是什么能讓你買車的時(shí)候“繞過”一臺(tái)寶馬3系？對(duì)小帥來說，價(jià)格就是他猶豫的最大原因。上一代F系列底盤的寶馬3系在抄底的時(shí)候，他還囊中羞澀，雖然優(yōu)惠很大，但最終還是忍了一手。結(jié)果新一代G系列底盤的寶馬3系升級(jí)完顏值和舒適性之后，銷量大火，終端價(jià)

是什么能讓你買車的時(shí)候“繞過”一臺(tái)寶馬3系？對(duì)小帥來說，價(jià)格就是他猶豫的最大原因。上一代F系列底盤的寶馬3系在抄底的時(shí)候，他還囊中羞澀，雖然優(yōu)惠很大，但最終還是忍了一手。結(jié)果新一代G系列底盤的寶馬3系升級(jí)完顏值和舒適性之后，銷量大火，終端價(jià)格也是堅(jiān)挺無比，這讓小帥也是倍感尷尬。不過最近他聽到了寶馬3系要中期改款的消息，現(xiàn)在入手，算是抄底的機(jī)會(huì)嗎？（注：此故事來自于真實(shí)案例）

30萬預(yù)算，品牌真的很重要

其實(shí)還是很羨慕小帥的，如今湊足了30萬購車預(yù)算，勉勉強(qiáng)強(qiáng)也還算是“少年”。除了心里一直惦記的寶馬3系之外，我以前也推薦過他凱迪拉克CT4。論動(dòng)力、操控，都在線，而且價(jià)格對(duì)他來說也不貴，屬于早買早享受類型。但相比凱迪拉克CT4甚至比不上很多A級(jí)車的后排空間，小帥更糾結(jié)的是它的品牌力。如今預(yù)算充足了，非BBA車型，他就更不會(huì)選擇了。

在這一代寶馬3系價(jià)格堅(jiān)挺的時(shí)候，我也還推薦過奧迪A4L。雖然從小帥的慣性思維中，奧迪品牌與年輕人的關(guān)系沒有寶馬那么緊密。但是標(biāo)準(zhǔn)功率版奧迪A4L有提供四驅(qū)版本選擇的誘惑也還是比較大的。特別是在終端優(yōu)惠的加持下，四驅(qū)版的奧迪A4L也不是那么高不可攀。

當(dāng)然，現(xiàn)在有這樣一個(gè)抄底寶馬3系的可能，小帥至少還是要去店里看看情況的。那么當(dāng)下的寶馬3系價(jià)格能夠滿足他的期待嗎？除了價(jià)格因素之外，小帥還會(huì)遇到其它的選擇困難嗎？我們這里還是“按下不表”，先來看看去寶馬4S店了解到的情況到底如何。

圖便宜選標(biāo)軸，想提車快最好別選裝

來到寶馬4S店之后，確實(shí)在價(jià)格上，寶馬3系要比去年的情況友好了不少。只不過力度肯定沒辦法與上一代車型的末期相比。畢竟當(dāng)下的車市環(huán)境與寶馬3系的競(jìng)爭(zhēng)力也不可同日而語。不過除了優(yōu)惠之外，當(dāng)了解到小帥對(duì)空間要求并不高之后，銷售給他推薦了一個(gè)更省錢買寶馬3系的辦法，那就是選標(biāo)軸版。

確實(shí)，在排除低功率的320車型之后，長(zhǎng)軸距版的325車型的官方起步價(jià)就超過了34萬元，相比標(biāo)軸版325的頂配定價(jià)，也要多出1萬多元。再考慮到標(biāo)軸目前現(xiàn)金優(yōu)惠也可以做到3.3萬元左右，加上約2.6萬元的購置稅，以及預(yù)估約8千左右的保險(xiǎn)和其它上牌等其它費(fèi)用，全款拿下325i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝也應(yīng)該在34萬元以內(nèi)。

如果是分期購車的話，優(yōu)惠幅度還能再往下談2千元左右，但是分期算下來得有年化3.1%的利息，以及貸款額度3%的金融手續(xù)費(fèi)，這樣算就有點(diǎn)得不償失了。至于銷售介紹的置換購車才可以贈(zèng)送的5年10萬公里保養(yǎng)套餐，感覺如果有誠意下單的話，可談空間挺大，這樣也能一定程度減少后期用車的開銷。

為什么我們一直圍繞325i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝車型在聊，很關(guān)鍵的一點(diǎn)是配置與車源的平衡。因?yàn)槟壳按蠖鄶?shù)品牌的車源都很困難，像這家寶馬4S店，上個(gè)月也就賣出了120多臺(tái)車，其中寶馬3系甚至還不到20臺(tái)。所以想訂更便宜一些的325i M運(yùn)動(dòng)套裝，再針對(duì)性選裝換擋撥片、哈曼卡頓音響等配置，只會(huì)讓提車變得遙遙無期。而即使是不選裝的情況下，提車預(yù)計(jì)也需要一個(gè)半月以上。

音響成為勝負(fù)手？

從這次到店了解的價(jià)格來看，寶馬3系325i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝的落地價(jià)格，與奧迪A4L 40 TFSI quattro RS套件燃速型之間的差距非常小。雖然奧迪A4L在空間上更具優(yōu)勢(shì)，但標(biāo)軸版的寶馬3系顯然還是對(duì)得起中型車的定位，后排并不像凱迪拉克CT4那樣激進(jìn)，這對(duì)于小帥來說就已經(jīng)足夠了。

動(dòng)力方面，兩款車型的表現(xiàn)也非常接近，都是各自產(chǎn)品中居中的動(dòng)力調(diào)校。同樣的，寶馬的ZF 8AT加后驅(qū)，以及奧迪縱置濕式雙離合配quattro，都將各自品牌運(yùn)動(dòng)方面的精髓展現(xiàn)的非常到位。哪怕是顏值上，寶馬M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝與奧迪RS套件的下放也是難分難解。

最后落腳還是在配置方面，由于目前客觀上選裝的困難，這兩款選裝件都很多的車型，有點(diǎn)難以施展拳腳。以標(biāo)配項(xiàng)目來說，寶馬3系325i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝在安全性上有缺氣保用輪胎、主動(dòng)剎車、全景影像等優(yōu)勢(shì)。奧迪A4L 40 TFSI quattro RS套件燃速型則是擁有可開啟全景天窗、座椅加熱等優(yōu)勢(shì)。

最后讓小帥拿定主意的差異在于音響，前面也聊了，這款寶馬3系是標(biāo)配了16揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響。而另一邊的奧迪A4L，其19揚(yáng)聲器的B&O音響是需要單獨(dú)選裝的。接下來小帥的重點(diǎn)就是關(guān)注寶馬3系的中期改款節(jié)奏，以及現(xiàn)款終端的價(jià)格是否還會(huì)有波動(dòng)。再看與銷售斗智斗勇的情況，找個(gè)好時(shí)機(jī)應(yīng)該就能選擇下單了。

寫在最后：

不過還有一點(diǎn)，標(biāo)軸版的寶馬3系會(huì)比長(zhǎng)軸版的更不保值一些嗎？我們通過網(wǎng)上的信息來看，一臺(tái)2020款 330i M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝，上牌1年半，里程3萬公里，目前二手車價(jià)大約33.5萬元。長(zhǎng)軸版方面，一臺(tái)2020款 320Li M運(yùn)動(dòng)套裝，上牌1年半，里程約4萬公里，目前二手車價(jià)大約27.5萬元。

雖然兩個(gè)“樣品”年份和里程都比較接近，但是車價(jià)差距還是非常大的，于是考慮購置稅等影響因素之后，標(biāo)軸與長(zhǎng)軸的保值情況差距其實(shí)并不大。