經(jīng)過去年初的補漲，大部分洼地已經(jīng)被填平，明顯比同級地段低的區(qū)域寥寥無幾。環(huán)二簡單梳理了幾個代表區(qū)域，接下來是否會被填平大家可以留言討論。四川北路論地段，除了最核心的南京西路、淮海路等少數(shù)片區(qū)，能俯視四川北路的還真不多。徐家匯還只是一個副中心

經(jīng)過去年初的補漲，大部分洼地已經(jīng)被填平，明顯比同級地段低的區(qū)域寥寥無幾。

環(huán)二簡單梳理了幾個代表區(qū)域，接下來是否會被填平大家可以留言討論。

四川北路

論地段，除了最核心的南京西路、淮海路等少數(shù)片區(qū)，能俯視四川北路的還真不多。

徐家匯還只是一個副中心時，這里的商業(yè)已經(jīng)聞名上海。

然而現(xiàn)在房價卻被徐家匯吊打。

四川北路品質(zhì)小區(qū)以嘉杰國際公寓為首，該小區(qū)盡管房源很少，成交價一直12萬左右；

次級小區(qū)虹葉花苑，僅8萬多單價。

徐家匯標桿小區(qū)已經(jīng)突破15萬，實業(yè)公寓這樣的次級小區(qū)都高達12萬。即使扣除學(xué)區(qū)因素，四川北路也低得多。

在房價上與四川北路對等的是內(nèi)環(huán)外的田林、康健，或者普陀的長壽路、武寧路。

甚至與浦東的楊思、北蔡、三林差距已經(jīng)不是很大。

一個CAZ區(qū)域，混到這個地步的確令人唏噓。

陽城、永和

大寧是當之無愧的當紅區(qū)域，漲幅高達30%；

靜安府是當之無愧的當紅小區(qū)，價格已經(jīng)高達14萬。

然而大寧隔壁的陽城、永和，價格卻只有靜安府的一半。

永和標桿小區(qū)永和家園，成交單價8-9萬左右，放在上海任何一個中環(huán)地段都不算貴。

中環(huán)內(nèi)的陽城原來跟永和一樣低洼，不過去年漲幅不小，標桿小區(qū)陽城貴都成交價達到9-10萬。

考慮到這里又有地鐵又有大融城又是靜安，價格漲的不算過分。

其實隔壁的大華也不貴，不過寶山的片區(qū)，底氣總是沒那么足。

美蘭湖

環(huán)二之前多次“抹黑”美蘭湖，今天為它站站臺，畢竟這里有一個絕佳優(yōu)勢：價格便宜。

在眾多郊區(qū)住宅中，美蘭湖的地段還算不錯。

這里有地鐵直達，距離市區(qū)又相對較近，甚至比五大新城都近得多。

嘉定新城、松江新城、臨港新城，單價已經(jīng)突破5萬；

青浦新城、奉賢新城，單價已經(jīng)突破4萬。

美蘭湖的別墅，現(xiàn)在也只賣4萬多。

甚至兩萬多都找得到。

美蘭湖的規(guī)劃許多都沒落地，不過好在別墅都沒爛尾。大量的別墅顯得尤為壯觀，也形成了不錯的居住氛圍。

當聚光燈離開這片區(qū)域，僅靠幾家中介門店，這里的別墅就再也賣不動。

嘉定徐行

近4年，徐行房價紋絲不動。

嘉定新城4萬時，這里3萬多；

嘉定新城4萬5時，這里3萬多；

嘉定新城破5萬，這里還是3萬多。

其實這樣的遠郊，3萬多的價格很正常。

不過與其他同級地段相比，這里的優(yōu)勢是即將開通嘉閔線。

除了奉賢遠郊、臨港的新房，其他地鐵房幾乎都站到了4萬以上。

嘉閔線開通后，在地鐵房中，徐行就變得能打。

嘉定江橋

外環(huán)外，江橋的地段首屈一指。

這里緊鄰?fù)猸h(huán)線，到市中心只有13公里，與七寶差不多。

同屬外環(huán)，徐涇、九亭到市中心都要20公里左右。

不僅如此，江橋還有三軌優(yōu)勢：13、14、嘉閔線。

這樣一個剛需勝地，房價卻一直不溫不火。南江橋450萬就能買到電梯2房，北江橋500萬就能買到電梯兩房。品質(zhì)小區(qū)中星海上名豪苑單價6萬都不到。

你們知道江橋為什么價格起不來嗎？

莘莊北廣場

莘莊一直是外環(huán)明星板塊，上輪周期也是領(lǐng)漲區(qū)域。

南廣場品質(zhì)小區(qū)集中，成交價突破9萬的不在少數(shù)。標桿小區(qū)天薈更是創(chuàng)造了11萬的單價紀錄。

然而北廣場一直增長乏力，不僅起價低，漲幅也明顯低于南廣場。

目前北廣場品質(zhì)小區(qū)東苑新天地南區(qū)單價僅7-8萬，寶安新苑6-7萬。

這里資源上不如南廣場密集，不過卻直面莘莊商務(wù)區(qū)，將來購買力不會欠缺。

塘橋

最讓人看不懂的價格洼地，是塘橋。

這里地處內(nèi)環(huán)，又有濱江優(yōu)勢，去陸家嘴騎個自行車都到了。

而且資源上又不匱乏。

這里不僅有浦東最好的仁濟醫(yī)院、國家兒童醫(yī)學(xué)中心，又有巴黎春天，又有地鐵干線4號線。

這樣的位置，房價目前與三林相差不大。

標桿小區(qū)東方城市花園11萬左右，9-10萬的電梯房隨處可見。

其實這波漲幅中，塘橋并未落下，只是起價太低，行情結(jié)束了依舊低于其他內(nèi)環(huán)地段。

不過塘橋并非都是洼地，與陸家嘴接壤的濱江豪宅，已經(jīng)直奔20萬而去。

楊東

浦東內(nèi)環(huán)另一個洼地是楊東。

不同于塘橋，楊東整體以品質(zhì)商品房為主。

在谷歌地球上可以看到，這里綠化充沛，小區(qū)方正，片區(qū)內(nèi)幾乎沒有“老破小”。

這樣一個內(nèi)環(huán)次新片區(qū)，房價卻也漸漸的被中外環(huán)的三林、楊思追上。

當然標桿小區(qū)仁恒公園世紀依舊高高在上。

這里成為洼地，原因眾多，最明顯的就是這里是地鐵空白，學(xué)區(qū)也沒有太大優(yōu)勢。

其實更重要的是，這里從來都不是重點開發(fā)片區(qū)，否則就不會隨手取一個名字“楊東”——楊高南路以東。

認真開發(fā)的片區(qū)名字都高大上，聯(lián)洋、碧云，尤其是森蘭，翻譯成英文是sunland。

康橋

去年周浦大火，以明天華城為首的次新小區(qū)拼命提價。

如今明天華城已經(jīng)高達7萬5，九龍倉蘭廷更是高達8萬。

御橋更不用說，海上傳奇頭頂學(xué)區(qū)光環(huán)，屢破10萬大關(guān)。

夾在中間的康橋一直被冷落，綠地康橋新苑、中邦城市等核心小區(qū)僅6萬多單價。

與周浦相比，這里更靠近市區(qū)。又有18號線加持，通勤上優(yōu)勢極大。

其實外環(huán)內(nèi)的綠洲康城親水灣也屬于康橋鎮(zhèn)，價格不高開盤時還遇冷。

感謝這里沒被炒作吧，給了市區(qū)剛需客戶一處落腳地。

松江車墩

車墩也是一直低洼一直不漲的典型。

2017年車墩上市了一個新盤-金地積木，開盤價2.8萬元，至今二手市場也沒突破3萬大關(guān)。

看直線距離，車墩比青浦新城距離市區(qū)都近。無奈這里沒有地鐵，僅憑一輛小火車，很難將市區(qū)客戶運過來。

其實反過來講，17號線通車前青浦已經(jīng)高達4萬，這又是為什么？

總之能看到的區(qū)別是，青浦新城已經(jīng)漸漸的融入市區(qū)，而車墩依舊是一副江浙滬小鎮(zhèn)的樣子。

或許這就是五大新城的意義吧。

現(xiàn)在這里又有一個新盤即將上市——金地新樂里，號稱三站就到徐匯。

不知道無錫東站附近的樓盤會不會打出廣告：一站就到大虹橋。

金地新樂里開盤價達到3.6萬，看似不高，會不會套住，還得看這個洼地該如何填平。

本文盤點的價格洼地，指的是與同級地段相比價格較低，而不是價格被明顯低估的區(qū)域。

即，不構(gòu)成投資這些片區(qū)的建議。

這樣的區(qū)域，你還知道哪些呢？

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