撈干的說(shuō)吧，全新寶馬5系和奔馳E級(jí)兩個(gè)德國(guó)佬倚重在華撈錢的重量級(jí)車型，他們到底怎么樣。從終端銷售上看，奔馳E級(jí)上市一年了，價(jià)格依舊比較堅(jiān)挺，而5系上市不到半年，也是寧可犧牲銷量也死扛著不降價(jià)。他們到底誰(shuí)好誰(shuí)壞，同等價(jià)格入門級(jí)車型，我們應(yīng)該選

撈干的說(shuō)吧，全新寶馬5系和奔馳E級(jí)兩個(gè)德國(guó)佬倚重在華撈錢的重量級(jí)車型，他們到底怎么樣。從終端銷售上看，奔馳E級(jí)上市一年了，價(jià)格依舊比較堅(jiān)挺，而5系上市不到半年，也是寧可犧牲銷量也死扛著不降價(jià)。他們到底誰(shuí)好誰(shuí)壞，同等價(jià)格入門級(jí)車型，我們應(yīng)該選誰(shuí)呢？

各自車主口碑評(píng)價(jià)

結(jié)果并不令人意外，寶馬新5系幾乎在全方位都超過(guò)了去年上市的奔馳E級(jí)，不過(guò)有意思的是，寶馬5系在操控上的口碑輸給了奔馳E級(jí)，而奔馳E級(jí)在舒適性方面輸給了寶馬5系，寶馬5系在舒適性方面居然是滿分，哈哈哈。

不過(guò)這種結(jié)果也很正常，因?yàn)閷汃R一直在舒適度上像奔馳靠攏，而車主對(duì)寶馬5系的舒適度要求不高，正好相反的是奔馳也在追求操控感受，而用戶對(duì)奔馳又沒(méi)啥操控的指望，所以他們都輕松的超出了用戶的期望，互換身份也就不難理解了。

空間對(duì)比

寶馬新5系在空間環(huán)節(jié)也得到了滿分，這是因?yàn)樗妮S距、車身長(zhǎng)寬高都在同級(jí)別車中排在前列，跟奔馳E相比，更是全面超越，因此在后排空間感受上，奔馳E也處在下風(fēng)。這個(gè)環(huán)節(jié)，寶馬5系得滿分，還是毋庸置疑的。

動(dòng)力油耗

寶馬5系有彈射起步

動(dòng)力這塊，奔馳的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)自然是無(wú)法跟寶馬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比速度了，尤其在換擋速度上，寶馬也領(lǐng)先于奔馳。這樣一來(lái)，寶馬動(dòng)力雖然是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也依舊得到了4.5分的好成績(jī)，而奔馳E200L就顯得肉了，得了3.84分，看來(lái)用戶對(duì)奔馳的加速感是深惡痛絕啊。

好在在油耗環(huán)節(jié)，奔馳E200L扳回一局，口碑得分要比寶馬5系高。不過(guò)有意思的是，奔馳用戶實(shí)際油耗高達(dá)13.3L，而寶馬評(píng)分低，卻只有11.9L?？磥?lái)奔馳用戶還是財(cái)大氣粗啊，對(duì)油耗敏感度很低。

外觀內(nèi)飾

外觀方面，兩款車各有千秋，其實(shí)按照我的話講，這兩款車都不怎么好看。只是因?yàn)閽熘捡Y和寶馬的LOGO而已。但內(nèi)飾方面，奔馳就超過(guò)寶馬了，還是因?yàn)槟莾蓧K12英寸的大屏提氣。而寶馬雖然大屏更具備科技含量，卻因?yàn)椤靶狻倍鋽　?/p>

性價(jià)比對(duì)比

兩款車在終端價(jià)格都比較堅(jiān)挺，所以從優(yōu)惠幅度上沒(méi)啥性價(jià)比可言，主要還得看配置。我們用兩款車的乞丐版進(jìn)行對(duì)比。

奔馳E200L多出主動(dòng)剎車系統(tǒng)、自動(dòng)泊車入位、運(yùn)動(dòng)外觀套件、方向盤換擋、手機(jī)無(wú)線充電、腰部支撐調(diào)節(jié)、手機(jī)映射互聯(lián)、車內(nèi)氛圍燈、后排隱私玻璃。

寶馬528Li則多出方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤記憶、電動(dòng)座椅記憶、轉(zhuǎn)向輔助燈、自動(dòng)防炫目后視鏡等功能。

白希文推薦：

無(wú)論是價(jià)格還是配置的相比較，奔馳E200L性價(jià)比都要比寶馬528Li更高一些。不過(guò)從性能和空間實(shí)用性方面，寶馬528Li更具優(yōu)勢(shì)。我個(gè)人來(lái)說(shuō)，還是喜歡寶馬5系更多一些，因?yàn)檫@一代5系的做工，明顯要高于奔馳E級(jí)，尤其是后排做工，以及整體剛性上，奔馳E都有些偷工減料。只是現(xiàn)在商家強(qiáng)迫經(jīng)銷商不許降價(jià)，相信再忍耐半年，寶馬5系會(huì)有6萬(wàn)以上的優(yōu)惠幅度的，因此我個(gè)人推薦寶馬5系。