（記者 張書(shū)橋）近日，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)上發(fā)布消息稱，“柳州鐵橋砌墻封橋，在現(xiàn)場(chǎng)看到鐵路施工人員正在封橋，運(yùn)行85周年歷史的鐵橋上個(gè)月已經(jīng)停止運(yùn)行火車車輛，后面將移交給柳州政府?！毕⒁唤?jīng)發(fā)出，引發(fā)大量網(wǎng)友熱議。

　　據(jù)悉，柳江鐵橋（即柳州鐵橋）是柳州第一座跨江大橋，1940年建成至今，承載的不止是一趟趟列車，更記載著許多柳州人兒時(shí)的回憶。

　　那么，這座橫跨在柳江上八十多年的“老鐵”真的要被封起來(lái)了嗎？6月8日，有網(wǎng)友發(fā)帖稱，在現(xiàn)場(chǎng)看到鐵軌兩旁道口已砌有圍墻，但并未封住軌道，像是要裝個(gè)鐵門起來(lái)。

　　經(jīng)記者核實(shí)，“柳州鐵橋?qū)⒎鈽颉钡南⒉⒉粚賹?shí)。記者從國(guó)鐵南寧局所屬單位了解到，目前柳江鐵橋還在正常維護(hù)中，鐵橋依然正常使用，且道口仍然保留，供行人、非機(jī)動(dòng)車輛通行，鐵橋上道口砌墻是鐵路部門正常計(jì)劃工作，主要是計(jì)劃在道口的兩側(cè)安裝鐵門，防止行人誤入鐵橋，危及行車安全和人身安全。

　　也請(qǐng)市民朋友們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)拍照打卡時(shí)，一定要注意安全，不要影響施工工作，不要隨意進(jìn)入施工區(qū)域。

　　柳州第一座跨江大橋，城市八十年發(fā)展的軌跡

　　從1940年建成至今，柳江鐵橋已橫跨在柳江上八十多年，它是柳州年齡最大的橋，曾是進(jìn)出柳州的交通要道，是支援抗戰(zhàn)的功臣，經(jīng)歷了被炸毀，又修復(fù)……給柳州人留下了許多獨(dú)家記憶。

　　柳江鐵橋東起柳北區(qū)，西至柳南區(qū)，是柳州市第一座跨江大橋，也是柳江河上目前年齡最大的橋。

　　1940年建成：讓柳州奠定了西南交通樞紐地位

　　1939年，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)硝煙彌漫，大批物資和人員需要通過(guò)湘桂鐵路，由西南大后方運(yùn)往北方戰(zhàn)場(chǎng)。而湘桂鐵路正要經(jīng)過(guò)柳江河。于是，在柳州建一座跨江鐵路橋迫在眉睫。當(dāng)時(shí)承擔(dān)建橋任務(wù)的蘇橋機(jī)廠因材制宜，采用“剪裁修補(bǔ)，可鉚則鉚，否則用螺栓，少數(shù)部位焊接”的非常方式，不到兩年完成了1350噸重的鋼橋，于1941年通車。由此，柳州奠定了西南交通樞紐地位，鐵橋成為支援抗戰(zhàn)的功臣，也成為侵華日軍轟炸的目標(biāo)。

　　在1944年，侵華日軍逼近柳州時(shí)，湘桂鐵路局接到命令，炸毀這座千辛萬(wàn)苦建造并保護(hù)的大橋。

　　鐵橋修復(fù)：柳州成為全國(guó)重要的交通樞紐城市

　　1946年，柳江鐵橋設(shè)計(jì)修復(fù)；1950年，得以重建。再次助力南來(lái)北往的交通。重建后的鐵橋，是當(dāng)時(shí)我市唯一一座永久性跨江大橋，它嶄新亮相，讓柳州一躍成為全國(guó)重要的交通樞紐城市，也讓我市建成“橋梁博物館”有了高起點(diǎn)。

　　“7·19”與“鐵橋保衛(wèi)戰(zhàn)”

　　1996年的夏天，柳江鐵橋再度面臨考驗(yàn)。百年一遇的“7·19”洪水掠過(guò)柳州，水位高達(dá)92.43米，漫過(guò)橋面1米多，美麗家園變成一片汪洋。柳州人眾志成城保護(hù)柳江鐵橋，留下了一場(chǎng)經(jīng)典戰(zhàn)役——“鐵橋保衛(wèi)戰(zhàn)”。

　　為了保護(hù)鐵橋，參與保衛(wèi)戰(zhàn)的人們站在吊籃中，用竹竿、鐮刀清理樹(shù)枝、木材等漂浮物，避免積壓。最危險(xiǎn)時(shí)，他們每個(gè)人還需要綁著安全繩，輪流下降至漂浮物上，用油鋸將它們切割、打散。大家以肉身之軀搏擊洪魔，在柳江鐵橋堅(jiān)守了約一個(gè)星期。

　　然而雨勢(shì)不減，水位快速上漲，仿佛要吞噬大橋。 千鈞一發(fā)之際，柳州鐵路局果斷做出決定，采用“重車壓梁”的方式，將一列裝滿重物的火車停在鐵橋上，以增加橋身重量，抵御洪峰沖刷。在鐵路人合力下，洪水逐漸消退，柳江鐵橋奇跡般保住了！

　　輝煌時(shí)刻：每天60多趟旅客列車

　　2013年之前，衡柳鐵路開(kāi)通之前，每天有30多對(duì)（60多趟）旅客列車途經(jīng)柳江鐵橋，這些車主要去往北京、上海、南京、南昌、武昌、西安、鄭州、廣州、桂林等方向；不止是旅客列車，最高峰時(shí)期，柳州鐵橋每天通過(guò)客、貨列車超100列，利用率可以說(shuō)是非常高的。但衡柳鐵路開(kāi)通后，通行柳江鐵橋的客貨列車逐漸減少。到2023年10月11日調(diào)圖前，已減少到每天1.5對(duì)旅客列車通行（其中一趟旅客列車隔天通行），但仍有部分貨運(yùn)列車通過(guò)。到2024年5月17日湘桂鐵路柳州樞紐擴(kuò)能改造工程完工通車后，原來(lái)通過(guò)柳江鐵橋運(yùn)行的貨運(yùn)列車，轉(zhuǎn)往新建的鷓柳環(huán)線（鷓鴣江站-柳州站）運(yùn)行。記者了解到，近一個(gè)月來(lái)，沒(méi)有一趟列車經(jīng)過(guò)柳江鐵橋，只有零星的單機(jī)（火車頭）通過(guò)。

　　新晉“網(wǎng)紅”打卡點(diǎn)

　　九曲柳江，碧波蕩漾。陽(yáng)光照耀下，歷經(jīng)滄桑的柳江鐵橋靜靜矗立，煥發(fā)金色的光芒。

　　如今，在橋下不遠(yuǎn)處的雅儒路西側(cè)人行道的斜坡上靜靜地等待綠皮車“轟轟”開(kāi)過(guò)，已經(jīng)成為了游客解鎖柳州的“打卡點(diǎn)”之一。當(dāng)綠色的車頭緩緩駛?cè)肓婧驼克{(lán)天空組成的畫(huà)面里時(shí)，仿佛被時(shí)光機(jī)按下暫停鍵一樣，記錄在相片、視頻里，成為一組組讓人驚艷的作品。

　　站在橋上看風(fēng)景

　　一晃眼，柳江鐵橋已經(jīng)陪伴大家走過(guò)了80多個(gè)年頭，將城市的記憶留給一代代人：精巧與創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，是前人的智慧、創(chuàng)新、努力與擔(dān)當(dāng)；經(jīng)歷戰(zhàn)火紛飛、洪災(zāi)肆虐時(shí)的應(yīng)對(duì)，是柳州人眾志成城、保護(hù)家園的決心與堅(jiān)守；不斷增開(kāi)的車次，是開(kāi)明開(kāi)放、敢為人先的柳州人力求發(fā)展而不斷“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”；如今，它見(jiàn)證柳州成為網(wǎng)紅城市，成為游人打卡柳州的經(jīng)典場(chǎng)景。

　　從鐵橋視角看到的柳州：白天碧水藍(lán)天兩岸高樓林立，夜間萬(wàn)家燈火五彩繽紛，柳江鐵橋見(jiàn)證城市歷史變遷，也見(jiàn)證著城市的日新月異，更融合成為了城市中的獨(dú)特風(fēng)景。

　　未來(lái)，這座充滿故事的鐵橋，依舊承載著柳州人美好的期盼。不少網(wǎng)友留言，希望鐵橋能被列為文物保護(hù)起來(lái)，或是作為旅游景點(diǎn)保留下來(lái)。也有網(wǎng)友建議，可以在鐵橋設(shè)置觀光小列車，或把其改造成火車頭科普基地等。大家都在期待著，鐵橋煥發(fā)新生。

　　柳江鐵橋：我老當(dāng)益壯，還能繼續(xù)發(fā)光！