9月24日晚，東風(fēng)本田第十一代思域正式上市，新車共有六款車型，分別為兩款低功率180TURBO和四款高率240TURBO，售價區(qū)間為12.99萬-16.39萬元。售價公布后，我十分驚訝，因?yàn)樾萝嚨氖蹆r區(qū)間較舊款車型更為集中，舊款為11.99

9月24日晚，東風(fēng)本田第十一代思域正式上市，新車共有六款車型，分別為兩款低功率180TURBO和四款高率240TURBO，售價區(qū)間為12.99萬-16.39萬元。售價公布后，我十分驚訝，因?yàn)樾萝嚨氖蹆r區(qū)間較舊款車型更為集中，舊款為11.99萬元-16.99萬元，而且頂配車型的售價還較舊款要低，舊款頂配車型售價為16.99萬元。

中秋假期前，我在上海試駕了東風(fēng)本田第十一代思域，小長假過后回到辦公室，我對同事說，這款車的動態(tài)表現(xiàn)可以刷新對思域、甚至是本田品牌車型的看法，新車將原來的優(yōu)點(diǎn)繼續(xù)放大的同時，彌補(bǔ)了車輛許多讓用戶詬病的不足和缺點(diǎn)。對于這款綜合性能全面升級，同時售價讓人驚喜的新車，我實(shí)在想不到它有什么理由在接下來幾年時間里不成為同級車型中的爆款。

成熟，讓思域回歸品質(zhì)

一直以來，思域是本田品牌為方便城市用戶而打造的車型，它旨在為用戶提供包括駕駛樂趣、乘坐舒適性、使用便利性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等在內(nèi)的暢快出行體驗(yàn)。思域的每一次迭代，都可以看作是在完成自我突破，第十一代思域一改前作鋒芒畢露的運(yùn)動造型，采用了全新的設(shè)計(jì)語言，通過簡單的線條和形面，以及低視覺重心、寬車體的設(shè)計(jì)，給人帶來爽快、簡潔的即視感。

此外，第十一代思域的外觀上有許多別出心裁的細(xì)節(jié)，讓思域依舊保留了運(yùn)動特質(zhì)。例如熏黑設(shè)計(jì)的輪圈，簡潔的分體式前格柵，雙邊雙出的排氣，以及備受年輕消費(fèi)者喜愛的“小鴨尾”等等。設(shè)計(jì)師還對輪拱邊緣的輪廓進(jìn)行優(yōu)化，使得輪拱與輪胎之間的縫隙減小，讓車輪更顯飽滿，從而營造出低趴的車身姿態(tài)。

在內(nèi)飾方面，第十一代思域完美地將精致與簡潔相融合，并通過大量智能化電子設(shè)備，打造科技感十足的座艙。首先是左右貫穿式的中控臺，相比于過去那種不規(guī)則的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不但讓車廂顯得簡潔，還能夠讓駕駛員獲得更加良好的視野，同時也讓全新思域更顯成熟。

值得一提的是，全新思域徹底摒棄了傳統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)口，這樣的設(shè)計(jì)無疑是走在了時尚的最前沿，更難得的是它與全新思域整個內(nèi)飾簡約精致的氛圍做到了完美融合。此外，內(nèi)飾面板還采用了大量紅色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，將工程師極力打造的爽快運(yùn)動特性得到了釋放。

在頂配車型的配置清單中，用戶還可以選擇包括ABC柱和頂棚均采用深色調(diào)的全黑內(nèi)飾，這種通常只出現(xiàn)在性能車上的選項(xiàng)，如今思域也能擁有?；蛟S有人會說，深色的內(nèi)飾會讓車內(nèi)空間顯得局促，但對于思域而言完全不必?fù)?dān)心。

相比舊款車型，新車擁有更大的車身尺寸（長4674mm/寬1802mm/高1415mm）和更長的軸距（2735mm）。同時，作為本田MM理念（乘員空間最大化、機(jī)械空間最小化）的代表車型，思域車型的空間表現(xiàn)一直以來受到用戶的認(rèn)可，更何況新車還針對乘員的乘坐空間和坐姿進(jìn)行了調(diào)整，而且新車較低的窗緣，增加了車內(nèi)的開揚(yáng)感。

只是脫掉了運(yùn)動的外衣

如果說全新思域是一次由青春向成熟的轉(zhuǎn)變，那么，新車的動力、操控性能，則完美詮釋了思域持續(xù)進(jìn)化、不斷突破的精神。

新車依舊搭載那臺熟悉的1.5T“地球夢”四缸發(fā)動機(jī)，并通過不同的調(diào)校，區(qū)分低功率和高功率車型。高功率車型動力水平從220TURBO提升到了240TURBO，功率也相應(yīng)提升到了134kW。

雖然提升幅度有限，但是發(fā)動機(jī)的其它特性，例如油門響應(yīng)速度、扭矩輸出特性等等，均與舊款發(fā)動機(jī)相比有了很大提升，讓其表現(xiàn)出自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力特性——動力輸出線性、油門響應(yīng)敏捷。

我還記得在新車試駕過程中，同車的媒體上車后開了不足2公里，說了一句“這是一輛不需要適應(yīng)的車?！比滤加蜻€對與操控性能息息相關(guān)的懸掛、轉(zhuǎn)向、前后輪距等關(guān)鍵底盤零部件、參數(shù)，進(jìn)行一系列的優(yōu)化設(shè)計(jì)。坐進(jìn)思域的駕駛座，它就會帶領(lǐng)你將車開得好、開得爽，加速、制動、轉(zhuǎn)向，一切都得心應(yīng)手，達(dá)到“人車合一”的境界。

前所未有的智能科技配置

在汽車進(jìn)入智能化時代后，國內(nèi)消費(fèi)者對車載智能互聯(lián)設(shè)備的需求越來越強(qiáng)烈，而這卻是思域車型此前有所欠缺的。在此次換代中，通過加入Honda ConNECT 3.0系統(tǒng)和全新升級的Honda SENSING系統(tǒng)，讓思域的智能化水平有了質(zhì)的改善。

全新思域是首款搭載Honda ConNECT 3.0的本田車型。這套智能互聯(lián)系統(tǒng)在原來的基礎(chǔ)上，主要提升方向是智能交互的體驗(yàn)，具體包含了AI智能助理、車家互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、OTA升級等多個功能。

而新升級的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，則是在原來自動跟車、車道保持等功能的基礎(chǔ)上，增加了交通擁堵輔助功能、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、盲區(qū)監(jiān)測功能。實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步簡化了駕駛員操作，緩解駕駛疲勞感，并大幅提升行駛安全性。

寫在最后：

毫無疑問，全新思域?qū)Ρ壬弦淮囆偷奶嵘婕败囕v的方方面面，而是全面進(jìn)化。雖然在設(shè)計(jì)上少了些張揚(yáng)，多一分成熟，這無疑更符合思域作為一款城市家用轎車的定位，也讓其更加平易近人。以全新思域的實(shí)力，也不需要設(shè)計(jì)的襯托，它依舊是同級車型中的標(biāo)桿。

文 | 波子