如果將春風(fēng)700CL-X比喻為新復(fù)古主義潮流下的西裝暴徒，那么春風(fēng)250CL-X則是洋溢著青春氣息的現(xiàn)代復(fù)古產(chǎn)品。車輛保留了CL-X的家族式設(shè)計(jì)，在頭燈、尾燈、后視鏡、儀表、擋泥板等處，大量采用了700CL-X相同或相似的X元素經(jīng)典部件；部

如果將春風(fēng)700CL-X比喻為新復(fù)古主義潮流下的西裝暴徒，那么春風(fēng)250CL-X則是洋溢著青春氣息的現(xiàn)代復(fù)古產(chǎn)品。

車輛保留了CL-X的家族式設(shè)計(jì)，在頭燈、尾燈、后視鏡、儀表、擋泥板等處，大量采用了700CL-X相同或相似的X元素經(jīng)典部件；部分區(qū)域的解構(gòu)再重塑，讓車輛看起來更加協(xié)調(diào)。

從這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格就能看出，春風(fēng)想要將250CL-X打造成為適合年輕新手用戶購買的第一臺(tái)復(fù)古街車。那么這款車到底值不值得購買？我們將從以下三個(gè)方面來討論一下。

一、產(chǎn)品售價(jià)

在本次的試駕活動(dòng)中，春風(fēng)并沒有公布250CL-X的具體售價(jià)，客觀來說，我覺得這款車的定價(jià)可能會(huì)高于大家預(yù)期，畢竟車架、塑料件、包括異形儀表其實(shí)都需要不小的成本。

但春風(fēng)此次透露出了一個(gè)重要的信息。在250CL-X這款車的定價(jià)上，春風(fēng)更希望多聽取消費(fèi)者的意見，已知春風(fēng)250CL-X售價(jià)會(huì)高于250NK，如果春風(fēng)有意將250CL-X作為下一個(gè)爆款來打造，或許價(jià)格最終會(huì)落在19000元左右。當(dāng)然這只是我個(gè)人的猜測。

二、車輛參數(shù)

春風(fēng)250CL-X的外形基本沿用了700CL-X的設(shè)定，油箱由圓潤飽滿變?yōu)閮?nèi)斂秀氣，雖然視覺上油箱變小了，但實(shí)際油箱容積提升了1.5L（14.5L），日常狀態(tài)下的續(xù)航可能會(huì)接近400km。車輛排氣也由側(cè)置排氣改為了底部隱藏排氣。

車架以及整體外觀塑件包括后平叉、后輪轂、前后減震、腳踏以及手把均做了不同程度輕量化調(diào)整，整車重量155kg。提升了油箱重量，卻擁有比250NK更輕的重量，這可不僅僅是換殼就能做到的。

標(biāo)配一體化柔軟坐墊，座高795mm，身高160cm以上的新手用戶也能輕松駕馭。

前減采用倒置液壓減震，后減則是預(yù)載可調(diào)的中置減震。相比250NK進(jìn)一步優(yōu)化了減震的壓縮和回彈速度，使車輛在度過坑洼路段時(shí)更加舒適。

前剎采用292mm單碟制動(dòng)，搭配對(duì)置四活塞航特卡鉗，后剎采用220mm單碟盤和浮動(dòng)單活塞卡鉗。標(biāo)配德國大陸雙通道ABS。

動(dòng)力部分依舊是250NK同款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率20.5kW，最大扭矩22N·m。離合采用了CF-SC滑動(dòng)式離合系統(tǒng)，通過放大動(dòng)力緩沖區(qū)間，增強(qiáng)擋位之間切換的平順性，減少換擋時(shí)的后輪跳動(dòng)。

三、騎乘感受

雖然250CL-X是一款入門級(jí)小排量產(chǎn)品，但騎起來并不會(huì)讓人感覺車輛單薄。輕巧，靈敏是它的優(yōu)勢，而搭配上寬度150/60的后胎會(huì)提升車輛在轉(zhuǎn)向以及過彎時(shí)的穩(wěn)定性。這是它作為一款復(fù)古產(chǎn)品，同時(shí)又具有一定運(yùn)動(dòng)性的體現(xiàn)。

250CL-X的騎行三角是這次試駕過程中最讓我感到滿意的部分，騎了大概100km，完全沒有感覺腰酸背痛。偏直立的騎姿讓人感覺非常放松，瘦身后的油箱依舊好夾，整體感受相當(dāng)舒適。

發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)控制也相當(dāng)?shù)轿唬ㄟ^對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的振動(dòng)改善，在日常和城市騎行的場景中感覺不到太多來自發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。哪怕和同級(jí)別產(chǎn)品對(duì)比，它的振動(dòng)控制也是相當(dāng)優(yōu)秀的。

不足的地方有兩點(diǎn)。首先體現(xiàn)在兩種運(yùn)動(dòng)模式的切換上。這是從700CL-X上面保留下來的功能，但到了250CL-X這款車上，這個(gè)模式就顯得有些多余。排量只有這么大，兩種模式并不會(huì)讓人感覺有太多區(qū)別。

另外，優(yōu)化之后的發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速發(fā)力更加線性，提升了車輛的低扭表現(xiàn)。但在通過紅綠燈、車輛起步，尤其當(dāng)一檔升二檔的時(shí)候，會(huì)感覺車輛加速跟不上油門開度，此時(shí)提升至三檔，才會(huì)感覺車輛明顯加速。如果可以的話，希望企業(yè)在車輛正式發(fā)布前對(duì)這一問題進(jìn)行改善。

值不值得買？

先說一下什么樣的人群適合購買春風(fēng)250CL-X。新手、女生，95后的年輕用戶，需要一輛既可以滿足日常通勤又能夠短途摩旅郊游的個(gè)性產(chǎn)品。對(duì)車輛的顏值要求高，想要在騎行過程中感到輕松舒適的這一部分人群是我覺得適合購買250CL-X的。

如果你的需求點(diǎn)恰好符合，那么我認(rèn)為250CL-X對(duì)你來說是值得購買的。從250CL-X的車架、車重，再到發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)和騎行感受，其實(shí)都體現(xiàn)了春風(fēng)對(duì)年輕消費(fèi)者所展示出的誠意。

最后講一個(gè)大家非常關(guān)心的問題，到底什么時(shí)候能買到250CL-X？據(jù)廠家表示，過年前將會(huì)開始250CL-X的預(yù)售，不出意外將會(huì)同步公布售價(jià)。想要購買的朋友，近期需要多多關(guān)注一下。