作為奔馳品牌的中大型轎車，奔馳E級(jí)的市場熱度一直不錯(cuò)。但是在去年很長一段時(shí)間里，盡管奔馳E級(jí)有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力，銷量上表現(xiàn)卻很一般，不過最近2個(gè)月，奔馳E級(jí)的銷量情況好轉(zhuǎn)了不少，每個(gè)月都賣出了一萬多臺(tái)。這也讓我們不免好奇，奔馳E級(jí)是不是在終端

作為奔馳品牌的中大型轎車，奔馳E級(jí)的市場熱度一直不錯(cuò)。但是在去年很長一段時(shí)間里，盡管奔馳E級(jí)有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力，銷量上表現(xiàn)卻很一般，不過最近2個(gè)月，奔馳E級(jí)的銷量情況好轉(zhuǎn)了不少，每個(gè)月都賣出了一萬多臺(tái)。這也讓我們不免好奇，奔馳E級(jí)是不是在終端銷售上釋放了什么“有利于消費(fèi)者”的政策？今天我們?nèi)サ搅吮本┠潮捡Y4S店，希望找了解一下奔馳E級(jí)如今的終端銷售情況，以及如果消費(fèi)者想買奔馳E級(jí)，現(xiàn)在是否值得入手。同時(shí)我們也聊一下，對(duì)于準(zhǔn)備購買一臺(tái)豪華品牌中大型轎車的消費(fèi)者來說，在奔馳E級(jí)和寶馬5系這兩臺(tái)都還不錯(cuò)的車之間，應(yīng)該如何選擇？

上個(gè)月賣了1.3萬臺(tái)，靠的就是降4萬+有現(xiàn)車？

奔馳E級(jí)現(xiàn)在確實(shí)賣的很好，上個(gè)月它賣出去超過13000臺(tái)，這對(duì)于一臺(tái)起售價(jià)格超過40萬元的中大型轎車來說，的確是一個(gè)不錯(cuò)的成績。在我們?nèi)サ降谋本┠潮捡Y4S店中，銷售也告訴我們奔馳E級(jí)現(xiàn)在是家里的“走量擔(dān)當(dāng)”之一，另外一個(gè)賣的好的車型是奔馳GLC。

至于說在奔馳E級(jí)的在售配置中，哪一款賣的好些？銷售告訴我們奔馳E級(jí) 260和奔馳E級(jí) 300這兩種動(dòng)力的入門款車型都賣的不錯(cuò)，其中奔馳E級(jí) 260也就是2.0T低功率車型中如今的入門款配置為立標(biāo)的2022款 E 260 L以及它的運(yùn)動(dòng)型，官方指導(dǎo)價(jià)都是43.99萬元。而2.0T高功率的奔馳E級(jí) 300的入門配置為立標(biāo)的2022款 改款 E 300 L 時(shí)尚型以及它的運(yùn)動(dòng)版，官方指導(dǎo)價(jià)都是47.57萬元。銷售表示立標(biāo)的行政版和大標(biāo)的運(yùn)動(dòng)版車型幾乎一樣賣了一半，商務(wù)用途的消費(fèi)者多買的立標(biāo)版，而家用的消費(fèi)者則是選擇大標(biāo)版的多一些，但是在顏色的選擇上，他們基本上都是選擇了偏穩(wěn)重的黑色，也有少量運(yùn)動(dòng)版的車主會(huì)選擇白色。

其實(shí)我們的推薦配置和熱銷配置也是一樣，都是兩種動(dòng)力的入門款車型。原因也非常簡單，入門款的奔馳E級(jí)在配置上其實(shí)基本上都能滿足日常的駕駛需求了，和高配車型的差距主要是在四驅(qū)系統(tǒng)、后排配置以及一些駕駛輔助功能。對(duì)于這輛車的購車者來說，轎車上四驅(qū)用處不大，花幾萬塊錢升級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)也不是很劃算，而且奔馳E級(jí)的前排使用率一般還是比后排高上不少的。所以綜合來看，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說，買奔馳E級(jí)入門款就夠了，需要考慮的主要還是對(duì)動(dòng)力上的需求，低功率的260版本是否能夠滿足自己。

再聊一下目前買奔馳E級(jí)的購車優(yōu)惠情況，在我看來這或許是奔馳E級(jí)如今銷量向好的一個(gè)重要因素。比起之前，奔馳E級(jí)的優(yōu)惠變大了，要知道在3個(gè)月前，奔馳E級(jí)的終端價(jià)格基本上沒啥優(yōu)惠。

奔馳E級(jí) 260在官方指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上現(xiàn)金優(yōu)惠40000元，硬性的上路費(fèi)用包括上牌費(fèi)用（1000元）、保險(xiǎn)費(fèi)用（12000元左右）以及購置稅（35389元），綜合計(jì)算下來，奔馳E級(jí) 260的入門款車型最后的落地價(jià)格需要448289元。

奔馳E級(jí) 300在官方指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上現(xiàn)金優(yōu)惠37000元，硬性的上路費(fèi)用包括上牌費(fèi)用（1000元）、保險(xiǎn)費(fèi)用（13000元左右）以及購置稅（38588元），最后奔馳E級(jí) 300的入門配置落地價(jià)格為491288元。

詳情可見下表：

所以如果你最近打算在北京買一臺(tái)奔馳E級(jí)的話，確實(shí)是一個(gè)比較好的入手時(shí)機(jī)，低功率版本優(yōu)惠4萬元，高功率版本優(yōu)惠3.7萬元，雖然2022款少了盲點(diǎn)監(jiān)測，但是比起幾個(gè)月前沒什么優(yōu)惠的終端價(jià)格還是實(shí)惠了不少。如果沒有什么配置上的特殊要求，按照自己想要的動(dòng)力選擇入門配置是最有性價(jià)比的。顏色上，如果可以最好買黑色，以后賣二手車的時(shí)候它能夠更加保值一些。

現(xiàn)車情況這塊，奔馳E級(jí) 260的現(xiàn)車還是比較充足的，300版本則只有少量現(xiàn)車，顏色基本上以黑色為主。如果買車的時(shí)候沒有自己想要的顏色或者配置，等車的周期差不多是一個(gè)月左右。

那么都是誰在買奔馳E級(jí)呢？銷售說，買這種車的用戶需求基本上是做小生意的想買一臺(tái)奔馳的商務(wù)轎車充滿面或者條件不錯(cuò)的家庭買來作為家用車。購車者看中的主要是奔馳E級(jí)顏值不錯(cuò)、牌子夠硬，駕駛和乘坐體驗(yàn)都還比較舒服。

寶馬終端沒優(yōu)惠，奔馳E級(jí)更適合現(xiàn)在買

至于奔馳E級(jí)和寶馬5系這兩款車怎么選？我們主要從兩個(gè)方面來給出參考，一是兩款車型的自身產(chǎn)品對(duì)比情況，二是當(dāng)下的終端情況下，誰更適合購買？

奔馳E級(jí)走的還是行政商務(wù)風(fēng)格，而寶馬5系則偏向于年輕運(yùn)動(dòng)一些。如果買來商用肯定是奔馳E級(jí)更好，但是如果自己開就看審美偏向于哪種了。再就是奔馳E級(jí)在駕駛和乘坐的調(diào)校上還是偏舒適的，寶馬5系則更講究操控感。如果在乎駕駛樂趣，那還是選擇寶馬5系比較好。

但奔馳E級(jí)或許更適合現(xiàn)在購買，原因有這么幾個(gè)：一是奔馳E級(jí)如今有現(xiàn)車了，第二個(gè)就是奔馳E級(jí)現(xiàn)在能給出3到4萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，而寶馬5系由于沒有現(xiàn)車，目前在很多地方基本上是按照指導(dǎo)價(jià)在賣。

所以從產(chǎn)品力上，如果在乎舒適性，或者有商務(wù)需求，選擇奔馳E級(jí)更為合適，講操控講運(yùn)動(dòng)就買寶馬5系。但是如果從最近要買車的情況來考慮，有不錯(cuò)優(yōu)惠還有現(xiàn)車的奔馳E級(jí)或許是個(gè)更好的選擇。

總結(jié)：

最后就是兩款車購車之后的一些使用情況。

奔馳E級(jí)的保養(yǎng)周期為10000公里保養(yǎng)一次，不贈(zèng)送免費(fèi)保養(yǎng)，其中小保養(yǎng)的價(jià)格為1182元，大保養(yǎng)的價(jià)格為3603元。

寶馬5系的保養(yǎng)周期也是10000公里保養(yǎng)一次，不贈(zèng)送免費(fèi)保養(yǎng)，其中小保養(yǎng)價(jià)格為1065元，而大保養(yǎng)價(jià)格為4383元。

再就是兩款車的二手車殘值表現(xiàn)。

1年半車齡行駛4.8萬公里的奔馳E級(jí) 2020款 改款 E 300 L 運(yùn)動(dòng)殊享版，落地價(jià)格55.9萬元，如今二手車殘值44.69萬元。

車齡一年半行駛1.8萬公里的寶馬5系 2020款 530Li 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝 ，落地價(jià)格52.24萬元，如今二手車殘值43.8萬元。

不過這兩款車都是比較新的車型，二手車殘值的參考價(jià)值不算太大。

總的來說，如果想買奔馳E級(jí)，現(xiàn)在確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)，它在現(xiàn)金優(yōu)惠上有3到4萬元的幅度還是不常見的。并且現(xiàn)在大部分店內(nèi)都有現(xiàn)車可以直接提車，這對(duì)于購車者來說也是一個(gè)很不錯(cuò)的利好消息。至于買哪款？我們的推薦是2.0T的高低功率入門款，至于顏色選擇黑色是最保值的方案。