縱觀整個(gè)快遞市場(chǎng)，在快遞業(yè)務(wù)量基數(shù)龐大、電商發(fā)展增速放緩的背景下，行業(yè)整體的增速放緩依然成為必然趨勢(shì)。今年三季度，受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、限電等因素影響，主要快遞企業(yè)的收入增速均出現(xiàn)明顯下滑。

然而，正如彼得德魯克曾經(jīng)說(shuō)過(guò)的那樣：“環(huán)境的壓力，才是考驗(yàn)企業(yè)管理團(tuán)隊(duì)的試金石?！焙暧^來(lái)看，這種充滿(mǎn)不確定性的市場(chǎng)波動(dòng)，恰恰襯托出了德邦快遞出色的自我調(diào)節(jié)能力。

在經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)，以“降本增效”為代表的戰(zhàn)略，正在逐步為其贏得潛在的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

以運(yùn)輸成本為例，在今年三季度油價(jià)同比平均上漲約26%，行業(yè)整體運(yùn)輸成本提升的情況下，這一品牌就成功通過(guò)路線(xiàn)調(diào)整，增加自由運(yùn)力占比等有效措施，成功控制運(yùn)輸成本漲幅。2021年第三季度，公司運(yùn)輸成本21.65億元，占收入比同比下降0.09個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降1.19個(gè)百分點(diǎn)。

與此同時(shí)，憑借品牌一直以來(lái)所堅(jiān)持的，以直營(yíng)為主的經(jīng)營(yíng)模式，為保證對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)強(qiáng)有力的管控、保障服務(wù)品質(zhì)，德邦十分注重人才的培養(yǎng)，根據(jù)環(huán)境變化不斷升級(jí)人才戰(zhàn)略。在深厚的人才基數(shù)下，2021年第三季度公司通過(guò)組織優(yōu)化與流程優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了管理費(fèi)用率有質(zhì)量的下降。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2021年第三季度，德邦快遞管理費(fèi)用7.02億元，同比下降1.16%，占收入比同比下降0.53個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降0.26個(gè)百分點(diǎn)。

與此同時(shí)，德邦快遞的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，則一直保持著穩(wěn)健的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

2021年前三季度，德邦快遞的快遞業(yè)務(wù)和快運(yùn)分別同比增長(zhǎng)23.04%、11.69%。

更難能可貴的是，整體來(lái)看，相比于傳統(tǒng)快遞、快運(yùn)企業(yè)，德邦的產(chǎn)品單價(jià)和公斤單價(jià)十分穩(wěn)定，幾乎不受小件快遞價(jià)格戰(zhàn)的影響，這也是品牌得以在充滿(mǎn)不確定性的市場(chǎng)氛圍下，穩(wěn)步前行的關(guān)鍵。

外部環(huán)境不可能永遠(yuǎn)風(fēng)平浪靜，而對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，更重要的則是自身應(yīng)對(duì)風(fēng)浪時(shí)的定力與抉擇。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，穿越枯燥呆板的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，德邦快遞過(guò)去這個(gè)季度的表現(xiàn)，無(wú)愧于投資者和用戶(hù)一直以來(lái)的信賴(lài)。

告別“價(jià)格戰(zhàn)”，德邦如何引領(lǐng)行業(yè)升維？

不利的因素終究只是暫時(shí)的，伴隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和消費(fèi)力提高，快遞行業(yè)總體仍然處于增長(zhǎng)的軌道上。

此前，“十四五”規(guī)劃的建議中，就提到要構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、健全現(xiàn)代流通體系和完善運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)，可見(jiàn)快遞產(chǎn)業(yè)仍是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中重要的一環(huán)。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院初步估計(jì)，2021-2026年，我國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)業(yè)務(wù)收入將以10%左右的年均增長(zhǎng)率不斷增長(zhǎng)，到2026年突破15000億元。

而在這一過(guò)程中，伴隨著一系列遏制低價(jià)傾銷(xiāo)的政策出臺(tái)，市場(chǎng)也勢(shì)必將從過(guò)往兩敗俱傷的價(jià)格戰(zhàn)中走出，完成行業(yè)的升維和洗牌。

未來(lái)，市場(chǎng)由“拼價(jià)格”向“拼服務(wù)”轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，德邦快遞無(wú)疑是收益的那方。

正如前文中所提到的那樣，一直以來(lái)，德邦快遞堅(jiān)持的高端直營(yíng)化發(fā)展道路，使其有效規(guī)避了無(wú)休止的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)紅海，從而將精力與資源集中于服務(wù)能力的提升上。

一方面，從戰(zhàn)略方向來(lái)看，德邦快遞一直堅(jiān)持送貨上門(mén)，狠抓破損、時(shí)效和服務(wù)，并通過(guò)組織、人員和產(chǎn)品優(yōu)化不斷能提升服務(wù)能力，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的快運(yùn)行業(yè)保持競(jìng)爭(zhēng)力。

另一方面，從業(yè)務(wù)架構(gòu)來(lái)說(shuō)，來(lái)看德邦快遞一直致力于引進(jìn)數(shù)字技術(shù)，對(duì)收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派全鏈條進(jìn)行升級(jí)改造。如今，這一品牌以“大件快遞”為核心正逐步構(gòu)建起一整套特色化、精細(xì)化的高效運(yùn)作體系。

具體到派送環(huán)節(jié)，送件不上樓、快遞不入戶(hù)、送前不電聯(lián)，一直是消費(fèi)者吐槽快遞服務(wù)的重點(diǎn)。這一點(diǎn)上，德邦快遞則是始終堅(jiān)持服務(wù)好“最后一公里”，為客戶(hù)提供“大件快遞上至60kg，免費(fèi)上樓”的服務(wù)。同時(shí)，對(duì)“送前預(yù)約”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)進(jìn)行規(guī)范，以保證優(yōu)質(zhì)的末端交付體驗(yàn)。

針對(duì)散客，在攬收環(huán)節(jié)德邦快遞支持一鍵下單、上門(mén)取件，并且提供專(zhuān)業(yè)包裝，讓用戶(hù)寄大件和寄小件一樣輕松。同時(shí)德邦快遞借助AR量方、智能車(chē)載稱(chēng)重等科技設(shè)備，讓用戶(hù)高效寄件。

在鄉(xiāng)村市場(chǎng)，德邦快遞的精細(xì)服務(wù)體現(xiàn)的淋漓盡致。為實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興，德邦快遞扎根農(nóng)村，深入了解了農(nóng)戶(hù)痛點(diǎn)和難點(diǎn)，充分發(fā)揮網(wǎng)點(diǎn)直營(yíng)、大件運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，幫助優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品走出去、助農(nóng)增收。

不僅如此，德邦快遞一直以來(lái)的出色服務(wù)，已然融入品牌的市場(chǎng)印象之中，并在更多業(yè)務(wù)中，為其贏得消費(fèi)者的好感與認(rèn)可，“冬奧會(huì)”催生的“雪上經(jīng)濟(jì)”，就是其中之一。

自去年雪季日期起，德邦快遞便入駐了全國(guó)12家戶(hù)外雪場(chǎng)和2家室內(nèi)雪場(chǎng)。今年，長(zhǎng)期深耕大件快遞領(lǐng)域的德邦，在延伸自身優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的同時(shí)，考慮到雪圈客群對(duì)服務(wù)體驗(yàn)的高標(biāo)準(zhǔn)要求，更是對(duì)雪具達(dá)業(yè)務(wù)進(jìn)行了定制化服務(wù)全面升級(jí)。

此次入局雪具寄遞市場(chǎng)，意味著德邦在專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)服務(wù)生態(tài)圈增添了一塊重要拼圖。

從表面來(lái)看，這似乎只是德邦一次新業(yè)務(wù)的拓展。

然而事實(shí)上，這一“出圈”，同樣也標(biāo)志著德邦快遞專(zhuān)業(yè)的服務(wù)能力，已經(jīng)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。

預(yù)期中的未來(lái)，這一品牌在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)能力上的出色表現(xiàn)，勢(shì)必還將觸達(dá)更多這樣的全新業(yè)務(wù)，并為品牌的業(yè)績(jī)提升夯牢穩(wěn)固的基石。

下注未來(lái)，變革者如何長(zhǎng)期領(lǐng)跑？

不謀全局者，不足以謀一隅，不謀大勢(shì)者，不足以謀一時(shí)。

宏觀來(lái)看，德邦快遞之所以能夠成為行業(yè)變革浪潮之中的先行者和領(lǐng)跑者，關(guān)鍵就在于，這一品牌對(duì)于行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的深刻理解。

物流行業(yè)的終點(diǎn)在哪里？

答案或許正如亞馬遜CEO杰夫·貝索斯所說(shuō)的那樣，“成為每個(gè)消費(fèi)者眼中的基礎(chǔ)設(shè)施”，“它無(wú)處不在，你既看不到它，但也離不開(kāi)它”。

德邦快遞就是這樣的一個(gè)例子，自誕生以來(lái)，這一品牌就一直致力于為生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間搭建穩(wěn)定、高效的連接通道。

1998年，德邦推出了空運(yùn)合大票的物流新模式，推動(dòng)了航空貨代行業(yè)的革新；2004 年，德邦推出“卡車(chē)航班”，憑借“空運(yùn)速度，汽運(yùn)價(jià)格”的顯著優(yōu)勢(shì)迅速占領(lǐng)零擔(dān)物流中高端市場(chǎng)；3年前，德邦快遞推出的“大件快遞3·60”的廣告，更是直接劍指當(dāng)時(shí)的“寄不了”、“送不到”等行業(yè)亂象。

二十年多年里，德邦的每一次轉(zhuǎn)型，幾乎都瞄準(zhǔn)了彼時(shí)的行業(yè)痛點(diǎn)，帶來(lái)了效率與體驗(yàn)的革新，而這一品牌也因此完成了規(guī)模上的跨越。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，今日的德邦，已經(jīng)習(xí)慣扮演行業(yè)觀念的捕手、時(shí)代趨勢(shì)的駕馭者的角色。

而這個(gè)雙十一，面對(duì)全年最大的快遞高峰期，正是一個(gè)佐證上述觀點(diǎn)最好的案例。于快遞企業(yè)而言，這場(chǎng)大考衡量著企業(yè)的韌性。

為迎戰(zhàn)今年的雙十一，德邦不僅在線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力、場(chǎng)地儲(chǔ)備、接送貨略、人員儲(chǔ)備等方面進(jìn)行了全新升級(jí)，在保證“快遞越來(lái)越快”的同時(shí)，將科技融入“大考”之中，從“收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派”四大物流運(yùn)輸核心環(huán)節(jié)著手，呈現(xiàn)出科技型企業(yè)的真實(shí)底色。

以此次雙十一為例。德邦A(yù)R量方、無(wú)人車(chē)、智能客服等高端科技紛紛落地，同時(shí)憑借著多年在物流云領(lǐng)域的技術(shù)基礎(chǔ)，德邦已然構(gòu)建出一套兼具成熟技術(shù)與新興技術(shù)的科技體系。

無(wú)論是與贏徹科技合作，首度將自動(dòng)輔助駕駛貨車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，以獨(dú)有算法突破性地解決了長(zhǎng)距離感知、自適應(yīng)魯棒控制和節(jié)油等技術(shù)難點(diǎn)；還是聯(lián)手木蟻機(jī)器人，打造無(wú)人叉車(chē)界“特斯拉”；抑或是與牽手華為云，依靠華為云AI防暴力分揀逐步實(shí)現(xiàn)智慧物流園區(qū)的遠(yuǎn)景......

毫無(wú)疑問(wèn)，于德邦而言，這個(gè)雙十一，不僅是一個(gè)運(yùn)力與效力雙提升的雙十一，更是一個(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的雙十一。在當(dāng)前物流行業(yè)整體正逐步向數(shù)字化建設(shè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，德邦無(wú)疑是其間的先行者。

眺望未來(lái)，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程不斷推進(jìn)的趨勢(shì)下，這個(gè)“雙十一”，物流行業(yè)還將擔(dān)負(fù)更大的使命，而在此基礎(chǔ)上，依托管理端降本增效和數(shù)字化、場(chǎng)景化戰(zhàn)略不斷發(fā)力的德邦，也勢(shì)必不會(huì)辜負(fù)市場(chǎng)的殷切期待。