【有車以后有聊】Pathfinder，可能只有少數(shù)朋友認(rèn)識這一臺車，它是日產(chǎn)旗下的一款中大型SUV，而且在國內(nèi)，它還有一個(gè)好聽的名字，“探路者”。如果還沒有概念，我可以更簡單的說，在北美市場，Pathfinder對標(biāo)的車型就是我們熟知的豐田

【有車以后 有聊】Pathfinder，可能只有少數(shù)朋友認(rèn)識這一臺車，它是日產(chǎn)旗下的一款中大型SUV，而且在國內(nèi)，它還有一個(gè)好聽的名字，“探路者”。如果還沒有概念，我可以更簡單的說，在北美市場，Pathfinder對標(biāo)的車型就是我們熟知的豐田漢蘭達(dá)。

Pathfinder要國產(chǎn)？

作為一臺并不常見的進(jìn)口車，為什么我們要突然介紹它呢？原因很簡單，最近筆者在國家知識產(chǎn)權(quán)局官方獲得了一組日產(chǎn)Pathfinder的專利圖，什么意思，就是這車可能要在今年國產(chǎn)！

其實(shí)支持Pathfinder今年國產(chǎn)的信息還不止這個(gè)專利圖，我們知道，最近英菲尼迪正式歸入東風(fēng)日產(chǎn)體系，而英菲尼迪的新車QX60其實(shí)就是和Pathfinder同平臺的產(chǎn)物，也就是說，假如未來Pathfinder國產(chǎn)，它其實(shí)是有現(xiàn)成的供應(yīng)鏈以及管理經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的，而這無論是對英菲尼迪QX60還是日產(chǎn)Pathfinder來說都是攤平成本的好事，所以Pathfinder國產(chǎn)化，條件允許。

對日產(chǎn)產(chǎn)品體系來說，它在國內(nèi)市場也一直缺乏一款有競爭力的中大型SUV，加上目前在售的中型SUV樓蘭已經(jīng)在逐漸淡出市場，未來中型、中大型SUV都是日產(chǎn)一個(gè)明顯的產(chǎn)品缺口，所以Pathfinder有引入必要。

還有就是市場前景不錯(cuò)，6、7座SUV可以說是時(shí)下一個(gè)比較熱門的產(chǎn)品領(lǐng)域，特別是“三孩政策”的放開，此類SUV的熱度一再高漲，看著隔壁漢蘭達(dá)供不應(yīng)求和理想ONE的持續(xù)熱銷，想說不眼紅，那是假的。

Pathfinder這車怎么樣

從專利圖我們可以看到，Pathfinder的外觀設(shè)計(jì)其實(shí)和海外版是比較一致的，至于所走的路線，可以很明顯看出是偏硬派的風(fēng)格。像是前臉，脫胎于V-motion設(shè)計(jì)語言的大U字形的鍍鉻飾條相當(dāng)粗壯，給人極強(qiáng)的力量感，不過另一方面，扁平化的日產(chǎn)logo又能彰顯車輛的新時(shí)代下的科技感，兩種元素形成沖擊，讓人印象深刻。

大燈方面，Pathfinder同樣不是走傳統(tǒng)的風(fēng)格，分段式的異型造型給人的感覺比較激進(jìn)，當(dāng)然，只要此前見過新奇駿的大燈組，相信大家也就不會對這樣的設(shè)計(jì)感到詫異，都是異曲同工。

Pathfinder的長寬高為5005×1979×1778mm，軸距為2901mm，作為中大型SUV，這車身材尺寸還是相當(dāng)魁梧的。設(shè)計(jì)上，Pathfinder的多以平直線條為主，加上輪轂處有略微的隆起，所以整體造型會給人一種美系車的味道。至于車輛側(cè)面最大的亮點(diǎn)，其實(shí)還是雙色車身帶來的懸浮式車頂風(fēng)格。

尾部造型上，Pathfinder依舊是那種方正簡潔的樣式，隱藏式的排氣加上平直的線條勾勒，非?，F(xiàn)代，而扁平化logo和尾部Pathfinder英文尾標(biāo)的使用則給車輛帶來了許多時(shí)尚的氣息。值得一提的是，車輛下保險(xiǎn)杠處還配備有一個(gè)拖車勾，原廠可拖拽重量達(dá)2.7噸。

Pathfinder的內(nèi)飾相對而言是比較傳統(tǒng)的，不過傳統(tǒng)并不意味著難看或者不實(shí)用，相反，液晶儀表、中控大屏以及HUD的使用都能凸顯出一定的科技感，而且基于新奇駿的車機(jī)體驗(yàn)判斷，這車如果未來國產(chǎn)，在導(dǎo)航、音樂等等基礎(chǔ)功能方面肯定沒有問題，加上還有CarPlay兜底，實(shí)用性不用懷疑。

Pathfinder用的是一個(gè)平底式方向盤，不過就海外版的照片看，精致感差點(diǎn)意思，當(dāng)然，功能性還是不錯(cuò)的，左邊主要是音頻的控制右邊則是輔助駕駛功能的按鍵，而且可以注意到，車輛還是帶撥片的。

擋把區(qū)域，Pathfinder設(shè)計(jì)是比較合理的，無論是杯架還是放置手機(jī)的斜槽都很合適，而且可以看到，擋把也改用成了和新奇駿一樣的設(shè)計(jì)。

至于其他方面，Pathfinder依舊保持了許多實(shí)體按鍵，包括使用頻率較高的空調(diào)溫度調(diào)節(jié)按鈕、汽車駕駛模式調(diào)節(jié)按鈕、座椅加熱通風(fēng)按鍵等等。

因?yàn)槭侵鞔蚣彝サ挠密?，車輛在前后排設(shè)置了多種充電接口，如type-C、USB、無線充電以及家用三插充電口等等。

海外版Pathfinder有7座和8座兩種選擇，布局方式分別為2+2+3和2+3+3，當(dāng)然，未來該車如果國產(chǎn)，必定以7座為主；因?yàn)檐囕v尺寸本身不小，所以在空間方面有一定保障，不過我們也知道，在英菲尼迪QX60上，其實(shí)第三排有一個(gè)隆起對于腳部的舒適性影響蠻大，所以未來Pathfinder的空間體驗(yàn)如何，還需具體感受。

其他值得說的包括車輛第三排座椅支持4/6比例放倒以及第二排座椅和英菲尼迪QX60一樣配備有一個(gè)EZFLEX?一鍵式折疊功能，方便進(jìn)出。

動(dòng)力猜測

海外版Pathfinder采用的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，所以可以預(yù)測的是，未來該車如果國產(chǎn)，必定會在動(dòng)力上做改變，而首選的動(dòng)力總成自然是QX60身上那套2.0T+9AT動(dòng)力，最大馬力252Ps，最大扭矩376N·m。

不過，除了這套2.0T+9AT之外，e-POWER增程混動(dòng)也會是選項(xiàng)之一，畢竟油耗是家用車非常重要的考核點(diǎn)之一，而且Pathfinder在中國最直接的競爭對手漢蘭達(dá)已經(jīng)是全系混動(dòng)，所以說它不推個(gè)混動(dòng)版本，競爭力會嚴(yán)重不足。

但說到e-POWER動(dòng)力，又有另一個(gè)問題，采用什么e-POWER？目前日產(chǎn)在國內(nèi)只有軒逸身上那套1.2L自然吸氣e-POWER，而考慮到日產(chǎn)的e-POWER增程混動(dòng)用的是小電池，在Pathfinder需要大馬力的時(shí)候，只靠1.2L的發(fā)動(dòng)機(jī)來發(fā)電供給電機(jī)顯然是小馬拉大車，不適合。

所以，最理想的e-POWER動(dòng)力是什么呢？沒錯(cuò)，把奇駿那個(gè)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)改成e-POWER動(dòng)力里的增程器，也就是日產(chǎn)再推出個(gè)1.5T的e-POWER動(dòng)力，這樣既拉低了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)成本，也讓Pathfinder有一個(gè)好的混動(dòng)選擇。不過，我也說了，這是“最理想”的考慮，畢竟從奇駿的銷量就可以看出，日產(chǎn)的消費(fèi)群體對于三缸的認(rèn)可度有多低，所以即使這個(gè)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)只作為增程器、即使它比理想ONE那個(gè)1.2T的三缸增程器優(yōu)秀，日產(chǎn)的消費(fèi)群體能不能認(rèn)可依舊要打一個(gè)問號，至于最后怎么選擇，就只能交給日產(chǎn)決策層定奪。

什么價(jià)格合適

假設(shè)Pathfinder未來國產(chǎn)有2.0T和e-POWER兩種動(dòng)力選擇，個(gè)人認(rèn)為售價(jià)區(qū)間在25-35萬之間是比較合適，也就是說，車輛價(jià)格會和豐田漢蘭達(dá)完全重合。

可能很多人會認(rèn)為這樣的定價(jià)有點(diǎn)偏高，但我們要考慮到，Pathfinder相比漢蘭達(dá)是尺寸更大的一臺車，而且采用相同平臺、動(dòng)力的英菲尼迪QX60起步價(jià)都接近40萬，所以Pathfinder定和漢蘭達(dá)幾乎相同的價(jià)位我認(rèn)為是合理的（漢蘭達(dá)在市場終端還需等車半年，這也是額外的時(shí)間成本）。

編輯小結(jié)

雖然Pathfinder是否國產(chǎn)到現(xiàn)在都還沒有確切消息，但我認(rèn)為，既然有專利圖曝光，就證明不是空穴來風(fēng)，而且日產(chǎn)現(xiàn)在也確實(shí)有國產(chǎn)Pathfinder的需求和條件，相信在今年年內(nèi)，該車就會有相關(guān)的消息露出，如果大家有買大7座SUV的需求，但又不著急，我建議可以等等看，因?yàn)镻athfinder將會是一臺不遜色于漢蘭達(dá)的家用選擇。