說到“代駕”一詞，很多人會疑惑，甚至不知道代駕為何物。說白了一點(diǎn)也不神秘，就是有些車主在驅(qū)車外出的時候，出現(xiàn)意外情況不方便開車，就需要花錢雇傭有經(jīng)驗、口碑好的司機(jī)師傅幫忙把車開往目的地，車主根據(jù)車程、路況、時常的差異，以及事先約定好的支付一

說到“代駕”一詞，很多人會疑惑，甚至不知道代駕為何物。說白了一點(diǎn)也不神秘，就是有些車主在驅(qū)車外出的時候，出現(xiàn)意外情況不方便開車，就需要花錢雇傭有經(jīng)驗、口碑好的司機(jī)師傅幫忙把車開往目的地，車主根據(jù)車程、路況、時常的差異，以及事先約定好的支付一定的費(fèi)用，這個服務(wù)過程就叫“代駕”。

代駕的起源

本期文章就跟大家說說關(guān)于“代駕”的前世今生：

代駕的起源無從考究，但演變歷程卻是可以在歷史的長河當(dāng)中找到一些蛛絲馬跡的。這個職業(yè)就是由古代大戶人家的“專司照顧牲口、車馬”的傭人演變而來。

在古代，一些大戶人家都有專門伺候牲口的長工或傭人。當(dāng)家主要出門時。這些傭人會專門負(fù)責(zé)給老爺牽馬、趕車。后來，達(dá)官顯貴們開始雇傭一些會武功的武士來保護(hù)自己，像一些重要人物都會選擇一些“有本領(lǐng)”的人充當(dāng)馬夫。

像古代的鏢局、車馬行等，都有專門負(fù)責(zé)趕車的馬夫，他們就是領(lǐng)薪水的，可以說就是“代駕”的前身，因為車、馬都不是自己的，自己算是給鏢局和車馬行打工。

到了近代，牲口的交通工具逐漸被淘汰，而專司趕馬車、駕駛汽車的人群也衍生出了職業(yè)：“司機(jī)”，從此人們就管專門開車的師傅們叫做司機(jī)，比如出租車司機(jī)、私家車司機(jī)等等。

而代駕，實際上就是“替別人開車”的別稱，這有別于傳統(tǒng)的司機(jī)，他們是以“給別人開車換取勞動報酬”的方式獲取收入。像酒吧、迪吧、KTV等娛樂場所的門口，是代駕最愿意“等活”的場所。

代駕的種類有很多，條件也不盡相同

一般從事代駕的人有兩種，一種是個體，一種是私人團(tuán)隊，一種是企業(yè)團(tuán)隊。以北京為例，個體一般都是兼職，下班后自動前往一些經(jīng)常需要代駕的場所門口等候，比如酒吧、迪吧、KTV等娛樂場所的門口；而個人團(tuán)隊，這就是民間代駕個體組織的類似“幫派”的團(tuán)伙，倒不是黑社會性質(zhì)，只是大家抱團(tuán)取暖，互相推薦生意而已；而企業(yè)團(tuán)隊，就是像滴滴代駕，E代駕這種，形成一個專門做這類生意的APP，代駕司機(jī)與客戶在平臺上下單或接單，平臺收取一定的費(fèi)用。

而代駕的入駐條件并沒有想象中那么復(fù)雜，最基本的是要有正式的《駕駛執(zhí)照》，且最好是過了實習(xí)期，有一定的行車經(jīng)驗，并且具備良好的服務(wù)意識。前者可以保證我們持證安全駕駛，后者會讓我們減少很多麻煩，而服務(wù)意識能讓自己更好的服務(wù)自己的客戶。

如果是個體或私人團(tuán)隊從事代駕行業(yè)的話，基本上沒什么限制，有駕駛證、有駕駛經(jīng)驗，只要想兼職且有人帶著入行，基本上就可以開始接代駕的活了。

至于滴滴代駕、E代駕等企業(yè)代駕，相對門檻要求會高一些，對年齡有一些限制，一般就是22周歲~55周歲，駕駛技術(shù)必須要好，自動手動都得會開；并且擁有合法、未過期的C1及以上《駕駛執(zhí)照》，駕齡肯定是越高越好；另外，這種企業(yè)團(tuán)隊對曾經(jīng)的駕駛記錄審核比較嚴(yán)格，必須無不良駕駛記錄、無重大事故記錄，且必須具有較強(qiáng)的安全意識才可。

另外，還有個別代駕公司會要求員工繳納押金，并且提供個人身份證、居住證或當(dāng)?shù)貢鹤∽C等，并且要留下緊急聯(lián)系人的聯(lián)系方式等，原因我就不多說了，就是為了給彼此有個保障。

像一些企業(yè)還會在上崗之前給代駕司機(jī)們做統(tǒng)一的培訓(xùn)，并且會在上崗之前做一次考試，借此來驗證司機(jī)們的駕駛水平、服務(wù)意識等。

不過這些都是次要的，只要是企業(yè)運(yùn)營，這些都是必須要做到的，總體來說代駕的門檻還是滿地的。

但代駕并不是那么好干的，很多地方要注意

代駕遇到的車類型都是五花八門的，少則幾萬塊，多則上百萬的豪車都是能遇到的，代駕開車不僅僅要熟悉各種車型，還要有強(qiáng)烈的安全意識。一旦在代駕工作的過程中給人家的車造成了磕碰，那可是要賠償?shù)摹Ｈ绻囍餍暮米弑ｋU還好，不走保險的話，自己可能要賠付一筆錢。

另外，在網(wǎng)上也經(jīng)常看到一些代駕司機(jī)“見財、見色起意”的，對車主的財務(wù)、以及顏值產(chǎn)生了一些不可描述的想法，進(jìn)而引發(fā)犯罪事件。而且這類事件還不止是一起。

據(jù)我所知，代駕這個行業(yè)也不是那么好干的，像一些兼職、新手司機(jī)，被別人忽悠，認(rèn)為代駕這行賺錢，于是就入行。沒有把車主載到目的地不說，自己還迷路了，這在沒有導(dǎo)航、行車記錄儀的年代時是經(jīng)常出現(xiàn)的，沒賺到錢不說還要被客戶一頓臭罵。

再來說說代駕是否賺錢的那些事

咋說呢，如果有人問我代駕是否賺錢？我可以很負(fù)責(zé)任的告訴你“的確很賺錢”。早些年沒有企業(yè)團(tuán)隊介入之前，根本沒有這樣、那樣的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。一切都是看大概的路程。代駕別管多遠(yuǎn)，起步就是200元，有些代駕司機(jī)從5點(diǎn)兼職到夜里12點(diǎn)，日賺2000元都是小菜一碟。但隨著網(wǎng)約車、代駕同行、代駕公司的出現(xiàn)，這行的錢也不是那么好賺了。去除平臺的抽傭，以及行業(yè)價格的透明，自己勤奮些，月入一萬元還是很輕松的。當(dāng)然這是在一些代駕需求量大的一線、二線城市才有可能。

像一些代駕平臺的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，其實可以參照網(wǎng)約車的定價方式，無非就是額外增加個服務(wù)費(fèi)，一般就是起步價+公里費(fèi)的計算方式。平臺會根據(jù)時段、公里數(shù)、公里范圍等收取固定的費(fèi)用。以北京為例的話，基本上每接一單，獲取的費(fèi)用在50~100元以內(nèi)（20公里左右路程）。

所以，如果想要干代駕，先要有C1以上《駕駛執(zhí)照》，其次是有豐富的駕駛經(jīng)驗以及駕齡，最后是有一定的服務(wù)意識、安全意識。像喜歡飲酒，好沖動，且自制力差，有車怒的人就不適合干代駕。另外，行業(yè)薪資也是很透明的，想要靠這行賺大錢，起碼要熬過一個過渡期，很多新手入行根本賺不了多少錢。

正所謂各行如隔山，代駕準(zhǔn)入門檻雖然不是很高，但也不是誰都能干的，賺的都是辛苦錢。