一直覺得雅馬哈作為日系四大摩托車品牌之一對國內市場并不重視，雖然這跟國內的摩托車環(huán)境有一定的關系。而這兩年雅馬哈好像對國內市場開始多少重視起來了，去年發(fā)布了MT-09、X-MAX和T-MAX三款大貿車型，今年5月份先是發(fā)布了很多車友期待已久

一直覺得雅馬哈作為日系四大摩托車品牌之一對國內市場并不重視，雖然這跟國內的摩托車環(huán)境有一定的關系。而這兩年雅馬哈好像對國內市場開始多少重視起來了，去年發(fā)布了MT-09、X-MAX和T-MAX三款大貿車型，今年5月份先是發(fā)布了很多車友期待已久的NMAX155，價格雖然不便宜，但配置和動力均沒有遭到閹割。甚至還有人將搶到的車子加價賣出，為此雅馬哈還被一些車友戲稱為“理財產(chǎn)品”。

前段時間有消息稱雅馬哈R3將被引入，可惜還未被確實就被經(jīng)銷商辟謠，不料8月份雅馬哈直接放了“大招”，自家的公升級跑車R1（22.98w）和三腳怪獸NIKEN GT倒三輪（25.8w）正式進入國內，雖然首批限量只有14臺和13臺，畢竟高達二十多萬元的售價也不是一般人可以消費得起的。

雅馬哈R1可以說是車友心中的一代神車，2015年經(jīng)歷過一次大改款，外觀變得更加激進，并加入了MotoGP技術，同時也更具競爭力。2020款雅馬哈R1在外觀部分進行了小幅度的優(yōu)化，車頭看起來更具科幻感，整體設計更為激進戰(zhàn)斗，和雅馬哈賽車M1有了更多相似之處。

儀表盤采用主流的TFT彩色液晶顯示屏，行車信息和功能顯示得很是全面。電子配置部分，包含APSG電子油門、彎道ABS、牽引力控制系統(tǒng)和六軸慣性測量系統(tǒng)(IMU)等多項高端配置均不會缺席。減震部分，倒置式預載阻尼可調前減震，搭配KYB 可調式后減震。制動部分，320mm前雙盤碟剎+4活塞卡鉗，220mm單碟剎盤+ 1活塞卡鉗，配備ABS系統(tǒng)。

雅馬哈R1搭載的是一臺直列四缸水冷發(fā)動機，其中，實際排量為997cc，最大馬力為200ps / 13500rpm，最大扭矩為113Nm/11500rpm。動力充沛，搭配電子油門和多種電子配置，動力輸出更為線性。參數(shù)部分，車身尺寸為2055*690*1165mm，軸距為1405mm，車重為202kg，油箱為17L。

除了雅馬哈R1和NIKEN GT倒三輪之外，這次還引入了103臺的新款TMAX 560踏板車，之前老王也給大家介紹過，感興趣的可以去看看之前的文章（新一代“羊皇”，560cc雙缸水冷，輻射卡鉗，智能鑰匙，皮帶傳動 ），下次咱們再來聊聊雅馬哈的這款倒三輪NIKEN GT。

（圖片均來源于網(wǎng)絡）

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