能夠稱(chēng)為超跑的汽車(chē)品牌有很多，但是一提到超跑，立刻能夠出現(xiàn)在腦海里的一定是那一抹紅艷的法拉利。這個(gè)躍馬幾乎是任何一個(gè)人小時(shí)候?qū)ε苘?chē)的第一認(rèn)知，是每個(gè)男人的終極夢(mèng)想。夢(mèng)想之車(chē)再次更新對(duì)于和圈哥一樣的90后，最熟悉的法拉利車(chē)型肯定就是458了。

能夠稱(chēng)為超跑的汽車(chē)品牌有很多，但是一提到超跑，立刻能夠出現(xiàn)在腦海里的一定是那一抹紅艷的法拉利。這個(gè)躍馬幾乎是任何一個(gè)人小時(shí)候?qū)ε苘?chē)的第一認(rèn)知，是每個(gè)男人的終極夢(mèng)想。

夢(mèng)想之車(chē)再次更新

對(duì)于和圈哥一樣的90后，最熟悉的法拉利車(chē)型肯定就是458了。自從駕照拿到之后，每天睡覺(jué)前就要想一想什么時(shí)候能提車(chē)，后來(lái)又出了458的繼任車(chē)型法拉利488，可是當(dāng)圈哥還沒(méi)來(lái)得及買(mǎi)488的時(shí)候，488的后繼者F8 Tributo又來(lái)了。

還好沒(méi)有買(mǎi)488，聽(tīng)說(shuō)這個(gè)新車(chē)各方面都要更優(yōu)秀，更重要的是價(jià)錢(qián)更便宜了，這個(gè)就很實(shí)際了嘛，光這個(gè)差價(jià)就可以節(jié)約了很多年的奮斗時(shí)光，提前擁有法拉利了。不知道有多少朋友和圈哥一樣的慶幸呢？那么現(xiàn)在就和全國(guó)排名前十的《車(chē)壹圈》近距離地來(lái)感受一下這臺(tái)法拉利F8 Tributo，看看各位接下來(lái)要為之奮斗的夢(mèng)想又變成什么樣了。

首先新車(chē)的命名方式有所改變，Tributo是意大利文，實(shí)際上就是英文中的Tribute，是為致敬的意思。法拉利中置V8發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的命名從法拉利308開(kāi)始都是三位數(shù)字的方式，而在F8 Tributo上用了致敬一詞，可想而知這臺(tái)車(chē)將是一個(gè)劃時(shí)代的產(chǎn)物。

純正血統(tǒng)的法拉利設(shè)計(jì)

法拉利F8 Tributo的整體車(chē)身造型輪廓和488有很多的相似之處，很能夠在第一眼見(jiàn)到它時(shí)就能夠聯(lián)想到最純正的法拉利造型。

F8 Tributo車(chē)身上運(yùn)用了更多的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，甚至武裝到了大燈上，與488的平滑在車(chē)表面的大燈相比，F(xiàn)8 Tributo的大燈更加修長(zhǎng)，且凹陷了進(jìn)去，設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣口。前臉的線條也更加復(fù)雜，鯊魚(yú)鼻的造型加上車(chē)頭掏空的擾流板，讓這輛法拉利的戰(zhàn)斗氣息更濃烈。

車(chē)身的側(cè)面線條主要是為了空氣動(dòng)力學(xué)而設(shè)的，沿用了首發(fā)于488 Pista的S-Duct空氣通道，將整車(chē)下壓力增加了15%。黃色的剎車(chē)卡鉗和五幅輪轂已經(jīng)成了法拉利的標(biāo)志性配置了，該車(chē)的輪轂經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)顯得更加的運(yùn)動(dòng)高檔。

車(chē)尾的圓燈是法拉利夜晚最有辨識(shí)度的身份證明，不過(guò)F8 Tributo不再是像458或者488車(chē)型上的一邊一個(gè)，而是采用了和法拉利812相同的經(jīng)典雙尾燈的設(shè)計(jì)。排氣口和488一樣都是雙邊單出的設(shè)計(jì)，不過(guò)擾流流板的尺寸更大更夸張。加上尾燈周?chē)团艢饪趦蛇叺耐L(fēng)口，為這輛法拉利提供了足夠強(qiáng)大的下壓力。

法拉利的內(nèi)飾說(shuō)實(shí)話，只能用經(jīng)典二字來(lái)形容了，飛機(jī)引擎式的圓形出風(fēng)口，充滿戰(zhàn)斗氣息的三幅式方向盤(pán)，中間的躍馬，大尺寸的換擋撥片，還有那紅色的啟動(dòng)鍵，相信坐在車(chē)內(nèi)的人都會(huì)忍不住想要按下去。而坐椅當(dāng)然就是手動(dòng)的了，電動(dòng)調(diào)節(jié)什么的不應(yīng)該出現(xiàn)在法拉利上。

更輕車(chē)身更快速度

在超跑最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)上，法拉利F8 Tributo搭載了一臺(tái)3.9LV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了720馬力，零百加速時(shí)間達(dá)到了恐怖的2.9s。并且在車(chē)重方面F8 Tributo相比488GTB減輕了40kg，僅有1330kg的車(chē)身重量。相信在性能表現(xiàn)方面是要優(yōu)于法拉利488GTB的。

法拉利出品，必屬精品，你說(shuō)它不好，圈哥只能認(rèn)為你是醋喝多了在酸。這輛完美繼承了純正法拉利血統(tǒng)的F8 Tributo在各個(gè)方面肯定是要優(yōu)于老款車(chē)型的，而且它的價(jià)格也是很美麗的，298.80萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)讓它成為了300萬(wàn)元以?xún)?nèi)的選手。在了解它以后，在考慮性?xún)r(jià)比神車(chē)邁凱倫的朋友們是不是想轉(zhuǎn)過(guò)身來(lái)，繼續(xù)完成兒時(shí)的躍馬夢(mèng)想呢？