一句"不論年齡，人生里總繞不開一臺(tái)BMW3系"，讓多少年輕人把自己的第一臺(tái)車目標(biāo)變成了寶馬3系，甚至相當(dāng)一部分人認(rèn)為只有寶馬330版本才是最"正宗"的3系。拋開正宗，一輛330版本的車型起碼要40萬出頭，在這

一句"不論年齡，人生里總繞不開一臺(tái)BMW 3系"，讓多少年輕人把自己的第一臺(tái)車目標(biāo)變成了寶馬3系，甚至相當(dāng)一部分人認(rèn)為只有寶馬330版本才是最"正宗"的3系。拋開正宗，一輛330版本的車型起碼要40萬出頭，在這個(gè)價(jià)位似乎又多了很多選擇。

如果只是想得到一輛寶馬3系，何必去追求"最正宗"，最基礎(chǔ)的寶馬320Li也是一輛寶馬3系，而且同樣"正宗"。

外觀：有M運(yùn)動(dòng)套件就行

現(xiàn)在在售的寶馬320Li車型只有一個(gè)車系，為2020款 M運(yùn)動(dòng)套件版。外觀上，與現(xiàn)款330版本車型基本保持一致，只不過現(xiàn)款的330車型都是M運(yùn)動(dòng)曜夜套件，在中網(wǎng)、輪轂和尾燈處做了熏黑處理，運(yùn)動(dòng)感要強(qiáng)于寶馬320Li的外觀一些。（備注：圖片里的寶馬320Li加裝了一些改裝件，并非原廠自帶）

雖然沒有寶馬330車型那么強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)外觀，但是有著M運(yùn)動(dòng)套件加持的寶馬320Li遠(yuǎn)比寶馬325Li首發(fā)版要強(qiáng)很多，而且官方指導(dǎo)價(jià)還便宜5000元。只要用運(yùn)動(dòng)感套件，就有寶馬3系"正宗"的味道。

內(nèi)飾：全系標(biāo)配同款內(nèi)飾

這一代寶馬3系內(nèi)飾全面升級(jí)，相對(duì)于老款車型，很多地方都換成了更具科技感的裝飾。比如儀表盤換成液晶顯示，中控屏更大更薄、手剎也換成了電子手剎等等。這臺(tái)內(nèi)飾設(shè)計(jì)是全系標(biāo)配，并沒有因?yàn)閷汃R320Li是低配車型而更換配置。

車內(nèi)配置上，與寶馬325Li首發(fā)版基本保持一致。前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、駕駛模式調(diào)節(jié)、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等等基礎(chǔ)配置都有。個(gè)性化配置上，寶馬320Li沒有氛圍燈，好在可以加裝，加裝費(fèi)用是5000元。

空間：只要是帶L，空間就沒問題

在中國(guó)市場(chǎng)，就算買寶馬3系這樣主打操控的車型，大空間也是剛需。寶馬320Li 軸距長(zhǎng)度2961mm，比標(biāo)軸2851mm多了整整110mm，車內(nèi)空間是完全沒有問題，畢竟要對(duì)得起尾標(biāo)的"L"字母。

動(dòng)力不強(qiáng)，但是操控依舊

可能大家對(duì)于寶馬320Li車型吐槽最多就是動(dòng)力，一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，配合8AT變速箱，只能爆發(fā)出最大156匹的馬力和最大250牛米的扭矩。不過，換個(gè)角度想一想，即使是寶馬325Li的車型也僅僅只能爆發(fā)出184匹的馬力，但是卻比相同外觀和相同軸距的寶馬320Li貴了近30000元。增加了不到30匹的馬力，實(shí)際駕駛很難差距，價(jià)格卻貴了30000。比起感知不強(qiáng)的動(dòng)力，價(jià)格差距才是最關(guān)心的。

買寶馬3系就是為了追求操控，那寶馬320Li在懸掛方面仍然是全系標(biāo)配的前雙球節(jié)彈簧減震支撐前橋和后多連桿獨(dú)立懸架。寶馬3系該有的操控，寶馬320Li還是有的。

價(jià)格，31萬落地寶馬320Li

寶馬320Li的終端指導(dǎo)價(jià)是31.89萬，現(xiàn)在終端有30000元左右的優(yōu)惠，也就是這款車的落地價(jià)在31萬左右。以這個(gè)價(jià)格看全系售價(jià)，325Li的車型落地價(jià)都在34萬起步；330Li的車型更是要40多萬的落地價(jià)。如果真要來到40萬這個(gè)價(jià)位，那可選擇的車型就更多。比如空間更大的寶馬5系，同樣有著操控感極強(qiáng)的各大品牌性能小鋼炮等等。

Nice車觀

不管是320、325還是330，都是寶馬3系為了滿足不同消費(fèi)者生產(chǎn)的車型。什么所謂的正宗或是不正宗都是所謂的鍵盤車神毫無根據(jù)的評(píng)論。只要這車掛著寶馬的"藍(lán)天白云"標(biāo)志，它就是一臺(tái)"正宗"的寶馬汽車。