小型SUV市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，造就了很多富有樂(lè)趣的車(chē)型出現(xiàn)。本次，我們就在14萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間，分析一下既是顏值擔(dān)當(dāng)，又都搭載著1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT變速器的現(xiàn)代ix25與本田XR-V該選誰(shuí)？說(shuō)實(shí)話(huà)，在小型SUV中，現(xiàn)代ix25和東風(fēng)本田X

小型SUV市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，造就了很多富有樂(lè)趣的車(chē)型出現(xiàn)。本次，我們就在14萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間，分析一下既是顏值擔(dān)當(dāng)，又都搭載著1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT變速器的現(xiàn)代ix25與本田XR-V該選誰(shuí)？

說(shuō)實(shí)話(huà)，在小型SUV中，現(xiàn)代ix25和東風(fēng)本田XR-V是為數(shù)不多我比較喜歡的車(chē)型，原因是它們都有著前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，并且造型上都很可愛(ài)。要知道，在滿(mǎn)足正常駕乘需求的前提下，要將車(chē)做的盡可能地小，就只能在軸距方面下功夫了，以至于前后車(chē)輪都為設(shè)計(jì)在了盡可能靠近車(chē)身兩端，而這樣一來(lái)，胖胖的身形就出現(xiàn)了。

外觀設(shè)計(jì)對(duì)比

由于兩款車(chē)的售價(jià)并不高，在我仔細(xì)端詳外觀設(shè)計(jì)時(shí)，總想找出一些不合理或者帶有瑕疵的地方，可是這樣做反而讓我得到了驚喜。

本田XR-V屬于老道派，非常善于利用家族基因，其富有特點(diǎn)的溜背式造型此前出現(xiàn)在本田CIVIC兩廂版中，同時(shí)被抓取過(guò)來(lái)的還有設(shè)計(jì)在C柱上的隱藏式車(chē)門(mén)拉手，這一點(diǎn)看起來(lái)十分的與眾不同。

前臉部設(shè)計(jì)沿襲了本田當(dāng)代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，對(duì)于小型SUV來(lái)說(shuō)，雖然看起來(lái)有些復(fù)雜，卻對(duì)提高辨識(shí)度起到了推波助瀾的作用。

而現(xiàn)代ix25則選擇了另一種設(shè)計(jì)方向，巧妙地讓自己更加獨(dú)樹(shù)一幟，我想可以用俏皮來(lái)形容它，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)非常豐富。

大量的曲線(xiàn)造型與平直的折角造型相交織，再加上家族化的大嘴設(shè)計(jì)與分體式前燈配合，為這款小型SUV營(yíng)造出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。時(shí)髦的分體式設(shè)計(jì)更是能夠讓這款小型SUV容易受到年輕消費(fèi)者的青睞。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)比

盡管這兩款小車(chē)很討人喜歡，可它們不是我的菜，我更喜歡中大型SUV。至此，除了外形，開(kāi)始并沒(méi)有對(duì)這兩個(gè)小家伙充滿(mǎn)太多期待，甚至還帶有一點(diǎn)主觀批判性的眼光坐進(jìn)這兩款小車(chē)內(nèi)。

首先坐進(jìn)本田XR-V，讓我聯(lián)想到了一個(gè)事實(shí)：“日本人和法國(guó)人是兩個(gè)極端，后者總是設(shè)計(jì)出天馬行空的作品，但是卻很少應(yīng)用于實(shí)際，而日本人似乎更加尊崇于傳統(tǒng)，卻總會(huì)出其不意地讓人眼前一亮”。

本田XR-V正是如此，中控臺(tái)造型就如外觀設(shè)計(jì)一樣個(gè)性十足。在駕駛室內(nèi)，你能觸手可及的地方基本都覆蓋有軟性材質(zhì)，手感類(lèi)似于皮質(zhì)，這種豪華感很是難得。

要知道，這僅是一款售價(jià)為不到14萬(wàn)元的小型SUV。即便本田XR-V沒(méi)有搭載電控式按鍵擋把，中控臺(tái)下部也依然采用了懸浮式設(shè)計(jì)，這不僅提升了儲(chǔ)物空間，也使得更多創(chuàng)意的實(shí)現(xiàn)成為了可能。

另外，本田XR-V還加入了不同的內(nèi)飾配色，有“棕黑”、波爾多紅”、“黃黑”三種內(nèi)飾配色，更符合年輕人的審美。而中控屏幕的尺寸也達(dá)到了8英寸，同時(shí)多功能方向盤(pán)、胎壓監(jiān)測(cè)、前排側(cè)氣囊、倒車(chē)影像、車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾等配置也都有搭載。

開(kāi)啟現(xiàn)代ix25車(chē)門(mén)，步入內(nèi)飾之中，很容易讓你感受到清新、時(shí)尚的氣息。儀表臺(tái)采用大面積黑色以及鍍鉻的顏色搭配。儀表臺(tái)的材質(zhì)同樣采用了令人討喜的軟性材質(zhì)設(shè)計(jì)。

運(yùn)動(dòng)感十足的平底式三輻方向盤(pán)帶有多種功能按鍵，操作顯示豐富的儀表盤(pán)擁有很強(qiáng)的便利性。

值得一提的是，現(xiàn)代ix25采用了10.4英寸的中控大屏，屏幕內(nèi)部帶有全新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)3.0，其包含Carlife和語(yǔ)音控制等多種功能。目前購(gòu)車(chē)還贈(zèng)送3年Bluelink車(chē)輛遠(yuǎn)程控制等車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及1年10G容量的QQ音樂(lè)和百度地圖等服務(wù)。

同價(jià)位區(qū)間配置差異

在14萬(wàn)元以?xún)?nèi)的價(jià)位區(qū)間，現(xiàn)代ix25可以選擇到頂配的售價(jià)為13.68萬(wàn)元的1.5L CVT旗艦型，而與之相同價(jià)位區(qū)間，本田XR-V則可以選擇到中配的售價(jià)為13.99萬(wàn)元的1.5L CVT舒適版。

通過(guò)配置對(duì)比，現(xiàn)代ix25相比本田XR-V多出了前、后排頭部氣簾、主動(dòng)安全系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助、駕駛模式選擇、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、360度全景影像、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、仿皮座椅、導(dǎo)航、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音控制、LED日間行車(chē)燈、自動(dòng)空調(diào)等配置等安全、科技以及舒適性配置。很明顯，單論配置，現(xiàn)代新ix25絕對(duì)要比本田XR-V來(lái)得更加實(shí)惠。

動(dòng)力表現(xiàn)

小型SUV能為我?guī)?lái)這么多驚喜，這是我沒(méi)有想到的，對(duì)此，我是否應(yīng)該改變對(duì)它們的看法呢？下面我們就分別來(lái)感受一下各自的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速器的動(dòng)力操控感受。

除了驚喜外，還要有樂(lè)趣，對(duì)于一款車(chē)來(lái)說(shuō)，駕駛即便不是全部，也應(yīng)該占有相當(dāng)大的比重。這款頂配的現(xiàn)代ix25搭載了第二代Gamma 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為84.4kW/6300rpm，最大扭矩為143.8Nm/4500rpm。

盡管不是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，但是搭載了D-CVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、DPFI雙端口燃油噴射和EGR廢氣再循環(huán)裝置等六大技術(shù)，與CVT無(wú)級(jí)變速器配合，工信部綜合油耗為5.3L/100km。另外，值得一提的是，這臺(tái)CVT變速器用推動(dòng)式鏈條替換了推動(dòng)式鋼帶，其特點(diǎn)是可以承受住更大的扭矩輸出。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，ix25從起步初段的油門(mén)響應(yīng)就十分積極，很難讓人相信這是一輛1.5L自然吸氣車(chē)型，但是動(dòng)力輸出卻非常柔和自然，這其中，CVT變速器的平順性發(fā)揮起到了至關(guān)重要的作用，可以說(shuō)在擁堵的市區(qū)內(nèi)駕駛非常舒適。

盡管功率及扭矩輸出有限，能夠在高速行駛中的急加速等工況下體會(huì)到扭矩不足的感覺(jué)，但是CVT迅速的降擋反應(yīng)還是能夠在極短時(shí)間內(nèi)，讓駕乘者獲得良好的加速響應(yīng)性。

與此同時(shí)，配合舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)和智能四種駕駛模式，以及依靠牽引力控制系統(tǒng)而實(shí)現(xiàn)的雪地、泥地、沙地三種越野模式下，現(xiàn)代ix25擁有著很高的路況適應(yīng)性，并且始終能夠?yàn)轳{駛者營(yíng)造出易于操控的駕駛體驗(yàn)。

本田XR-V搭載了本田地球夢(mèng)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用DOHC結(jié)構(gòu)和燃油直噴技術(shù)，最大功率為96kW/6600rpm，155Nm/4600rpm。與CVT無(wú)級(jí)變速器配合，0~100km/h加速時(shí)為11.6s，工信部綜合油耗為6L/100km。

在駕駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)出偏向于高轉(zhuǎn)速特點(diǎn)，配合靈敏的油門(mén)踏板調(diào)校，惱人的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲會(huì)經(jīng)常傳入耳朵之中，不過(guò)CVT變速器的特性卻弱化了加速感，最終重現(xiàn)出了一種初段平緩，中后段爆發(fā)力強(qiáng)的動(dòng)力特性。當(dāng)然，這樣的特性會(huì)帶給人越開(kāi)越上癮的感覺(jué)，配合足夠線(xiàn)性的動(dòng)力輸出，似乎還帶來(lái)了些許駕馭樂(lè)趣。

駕駛與操控

本田XR-V的工程師似乎急于向別人表達(dá)一種情緒，小型SUV就要從哪兒都要小，包括駕駛，它的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度實(shí)在是太輕了，恨不得一根手指就能夠控制，當(dāng)然這并沒(méi)有什么問(wèn)題，何況轉(zhuǎn)向比調(diào)校的恰到好處，除了轉(zhuǎn)向初段有些虛位外，后段表現(xiàn)還算是緊湊，加之較小的身形，十分適合日常駕駛。

而如果你想跟我們一樣，感受它的山路本領(lǐng)，則要提前做好心理準(zhǔn)備，首先輕盈的轉(zhuǎn)向力度會(huì)帶給你不穩(wěn)重感，實(shí)際上本田XR-V在過(guò)彎時(shí)的動(dòng)態(tài)寬容度還不錯(cuò)，但是好像被方向盤(pán)的表現(xiàn)放大了一樣，使得你不敢以更快的速度進(jìn)入彎道，有時(shí)輪胎還沒(méi)有發(fā)出尖叫，你就已經(jīng)準(zhǔn)備尖叫了。如此一來(lái)，也就體會(huì)不到它帶給你的全部樂(lè)趣。只有與它相處久了，摸清了脾氣秉性后，才能享受得更全面。

當(dāng)你足夠了解它以后，會(huì)發(fā)現(xiàn)本田XR-V還是富有較強(qiáng)運(yùn)動(dòng)性能，這一點(diǎn)與本田其他車(chē)型很像。雖然提高了公路行駛性能，但是偏硬的懸架似乎不太會(huì)吸收小而瑣碎的顛簸，路感不止傳遞到了雙手中，就連身體都會(huì)明顯地感受到，尤其是過(guò)減速帶，如果不減速，后排乘客絕對(duì)會(huì)磕到頂篷。當(dāng)然，噪聲也是避免不了的。本田XR-V是小型SUV，可是它跟越野真的沒(méi)有什么關(guān)系，雖然有著可觀的接近角和離去角，但是全系即沒(méi)有搭載四驅(qū)系統(tǒng)，也沒(méi)有什么駕駛模式選擇，這就只能讓我們?cè)谟械缆返牡胤竭M(jìn)行體驗(yàn)了，何況那偏硬的懸架，我想無(wú)論換做誰(shuí)來(lái)駕駛都會(huì)小心翼翼。

而現(xiàn)代ix25完全是另一個(gè)路數(shù)，正如俏皮的外觀設(shè)計(jì)一樣，給人一種：“我怕誰(shuí)”的感覺(jué)。轉(zhuǎn)向設(shè)定十分討喜，卻又表現(xiàn)得一塌糊涂。沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感能夠帶給人以踏實(shí)、穩(wěn)重的駕馭感，這種感覺(jué)不亞于駕駛大很多號(hào)的勝達(dá)，這雖然是好事，但是轉(zhuǎn)向虛位較大，日常行駛感受并不明顯，可是只要進(jìn)入蜿蜒的山路行駛，虛位就會(huì)被完全地顯露出來(lái)。駕駛精力基本都被放在了摸索最佳的轉(zhuǎn)向角度上，同時(shí)，穩(wěn)重的轉(zhuǎn)向力度欺騙了我的判斷力，過(guò)彎時(shí)以為還可以再快，但是輪胎刺耳的抗議聲過(guò)早地阻止了我。整體轉(zhuǎn)向特性與硬派越野車(chē)很像，雖然沒(méi)那么夸張，但是在公路行駛性方面的確是做出了妥協(xié)。

說(shuō)到妥協(xié)，還有一點(diǎn)是懸架支撐性不如本田XR-V，在山路過(guò)彎時(shí)，車(chē)身明顯的側(cè)傾總會(huì)很早的出現(xiàn)，回正方向，底盤(pán)的反應(yīng)又有些呆滯，此時(shí)表現(xiàn)出的高速穩(wěn)定性有所欠缺。然而，現(xiàn)代ix25憑借多種駕駛模式選擇，應(yīng)對(duì)越野路況的能力可要比本田XR-V好很多，可謂更加全能。

保值率對(duì)比

配置對(duì)比以及駕駛對(duì)比后，相信不少朋友心中都有了各自的選擇。當(dāng)然，應(yīng)該還存在著不少的疑問(wèn)，其中最重要應(yīng)該就是品牌力了。而落在市場(chǎng)中，保值率就是最為值得參考的一項(xiàng)。

從最新公布的保值率來(lái)看，本田XR-V基本多年蟬聯(lián)小型SUV保值率榜首。第一年保值率為73.27%，第二年保值率為68.28%，第三年保值率為62.20%。而與之相比的現(xiàn)代ix25的表現(xiàn)就要遜色一些，位列第三名，第一年保值率為64.79%，第二年保值率為59.97%，第三年保值率為54.17%。

綜上所述，兩款車(chē)都有著十分明顯的特點(diǎn)，現(xiàn)代ix25價(jià)位低，配置也更加豐富，燃油經(jīng)濟(jì)性相比本田XR-V也要更好。而本田XR-V的動(dòng)力表現(xiàn)要更出色，盡管偏硬的底盤(pán)調(diào)校不是那么舒適，但是操控性可圈可點(diǎn)。因此，如果看重燃油經(jīng)濟(jì)性和配置，并以城市日常代步為主，現(xiàn)代ix25更適合。而對(duì)于動(dòng)力以及空間性有要求的消費(fèi)者，那就選擇本田XR-V。