油車還是電車？無論選哪一種對(duì)于當(dāng)下的用戶而言都存在焦慮。選油車，那就意味著你必須為已然破9元的高價(jià)油買單；買電車，固然可以減少用車成本，可隨之而來的用電安全、續(xù)航里程不會(huì)讓你的焦慮感有半分減弱。但混合動(dòng)力的出現(xiàn)，特別是自主品牌插電混合動(dòng)力解

油車還是電車？無論選哪一種對(duì)于當(dāng)下的用戶而言都存在焦慮。選油車，那就意味著你必須為已然破9元的高價(jià)油買單；買電車，固然可以減少用車成本，可隨之而來的用電安全、續(xù)航里程不會(huì)讓你的焦慮感有半分減弱。

但混合動(dòng)力的出現(xiàn)，特別是自主品牌插電混合動(dòng)力解決方案，就很好地兼顧了這一難點(diǎn)。

3月10日，長安汽車在旅游勝地云南麗江舉辦了一場(chǎng)沉浸式露營發(fā)布會(huì)，混合動(dòng)力車型UNI-K iDD正式上市。首款車型并沒有切入到消費(fèi)主力的A級(jí)家轎和A級(jí)SUV市場(chǎng)，而是率先進(jìn)軍中大型SUV領(lǐng)域，長安的目的只有一個(gè)：讓消費(fèi)者在享受高價(jià)值SUV實(shí)力的同時(shí)，全程0焦慮。

藍(lán)鯨iDD混動(dòng)加持，續(xù)航0焦慮

熟悉汽車市場(chǎng)的消費(fèi)者或許都知道，2021年各級(jí)別SUV銷量出現(xiàn)了顯著變化：緊湊型SUV雖然仍是主力，但下滑明顯，中大型SUV卻呈現(xiàn)出V型增長態(tài)勢(shì)，這背后和中國用戶“消費(fèi)升級(jí)”的大背景緊密相關(guān)。

但實(shí)際上，如若不是主流中大型SUV仍存在一些消費(fèi)痛點(diǎn)和使用焦慮，這一增幅或許更大。

比如以漢蘭達(dá)、途昂為代表的燃油SUV，除了不夠節(jié)能環(huán)保，加速表現(xiàn)也是差強(qiáng)人意；理想ONE和蔚來ES6這類新勢(shì)力SUV規(guī)避了中大型SUV動(dòng)力和用車成本的短板，可續(xù)航問題成了用戶的新焦慮。

搭載了長安藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的UNI-K iDD正是為解決這一焦慮而來。

首先，其專為混動(dòng)研發(fā)的1.5T高性能藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，可以釋放126千瓦最大功率和260牛米的峰值扭矩，配合電機(jī)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手之下動(dòng)力性能完全超越了同級(jí)燃油SUV搭載的2.0T，甚至2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。

其次，這一套動(dòng)力擁有“全速域”表現(xiàn)，其在低速起步、高速超車、極速賽道等不同工況下均能保證瞬間的動(dòng)力爆發(fā)。例如低速行駛時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)純電車型的起步體驗(yàn)，而在高速工況下，電機(jī)的介入又能保證提速更迅猛。

最為關(guān)鍵的是這一套混合動(dòng)力在iDD智慧控制系統(tǒng)的加持下，UNI-K iDD發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、變速器等關(guān)鍵零部件長期維持在高效工況區(qū)間，實(shí)現(xiàn)匱電狀態(tài)下，相較于傳統(tǒng)燃油車節(jié)油40%以上，最終實(shí)現(xiàn)了NEDC匱電油耗百公里5L。

這是個(gè)什么概念？

放之于燃油中大型SUV市場(chǎng)，UNI-K iDD在車身更大、更重的前提下比銳界油耗低了3.1L每百公里。如果按照一年2萬公里行駛里程計(jì)算，這就意味著開UNI-K iDD相較普通燃油車能節(jié)省大約5332元，差不多是一年的保險(xiǎn)+保養(yǎng)費(fèi)用。

即便是對(duì)比同樣搭載插電混合動(dòng)力的國貨唐DM-i，UNI-K iDD也有百公里0.5L的油耗優(yōu)勢(shì)，一年也有接近900元的成本節(jié)約。

對(duì)于消費(fèi)者來說，更低的油耗表現(xiàn)還代表著更長的續(xù)航里程。與燃油中大型SUV普遍700公里+的續(xù)航，或是蔚來ES6這類電動(dòng)SUV 500公里+的續(xù)航相比，UNI-K iDD擁有NEDC 1100公里的綜合續(xù)航實(shí)力，這個(gè)成績比唐DM-i還多出了50公里，完全可以打消用戶在長途出行過程中的里程焦慮。

極限挑戰(zhàn)滿分通關(guān)，安全0焦慮

當(dāng)然了，UNI-K iDD超越同級(jí)的NEDC 1100公里綜合續(xù)航，既有高效能智慧控制系統(tǒng)的功勞，也和其搭載的大容量電池密不可分。

長安UNI-K iDD配備了一塊30.74kWh電池組，這在PHEV車型中并不多見，不少純電SUV也就40度電池。對(duì)于一臺(tái)中大型混動(dòng)SUV來說，大電池意味著更長的純電續(xù)航。

事實(shí)上，UNI-K iDD NEDC純電續(xù)航達(dá)到130公里，比唐DM-i多了近20公里，這個(gè)續(xù)航里程，按照一天20公里上下班距離，基本能覆蓋一周的通勤，車主甚至無需加油，日常充電當(dāng)純電SUV使用又能節(jié)省一大筆油費(fèi)。

不過，另一個(gè)問題隨之而來，大電池是不是不安全？

在3月10日的麗江發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，UNI-K iDD成功完成了史無前例的“冰火挑戰(zhàn)”，兩臺(tái)新車在零下35°和零上55°的箱體之中經(jīng)歷了極寒和極熱的雙重考驗(yàn)。

之所以能滿分通關(guān)，是因?yàn)?strong>UNI-K iDD給電池電芯上了“雙保險(xiǎn)”。

比如在極寒條件下，整車可以通過PTC電加熱與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫?zé)崮軅鲗?dǎo)，以確保電池溫度始終處于正常工作區(qū)間，在電量條件滿足的情況下，還能夠手動(dòng)開啟“電池預(yù)加熱功能”，保證低溫環(huán)境下的電池續(xù)航能力；

而在極熱環(huán)境中，電池組則通過“水冷循環(huán)”和風(fēng)扇加速散熱，讓電池包始終處在大放電功率的工作區(qū)間，避免電池組的熱失衡引發(fā)安全事故，從而確保整車的用電安全。

也就是說，開著UNI-K iDD無論是去到寒冷的東北漠河，還是到炎熱的新疆吐魯番，長安UNI-K iDD都足以勝任，無懼嚴(yán)寒酷暑，“全溫域”環(huán)境溫度下提供穩(wěn)定的性能輸出，打消車主的安全焦慮。

物美價(jià)優(yōu)，幸福0焦慮

制約主流中大型SUV銷量漲幅的另一個(gè)因素在于價(jià)格。

目前同級(jí)合資燃油車售價(jià)大多在25萬以上，同樣搭載混合動(dòng)力的國產(chǎn)SUV唐DM-i接近20萬起售，摩卡PHEV價(jià)格更是達(dá)到了30萬，而尺寸相近、續(xù)航更長、油耗更低的UNI-K iDD售價(jià)僅有17.69—19.29萬，它刷新了中大型混動(dòng)SUV的價(jià)格紀(jì)錄。

在此基礎(chǔ)上，作為一臺(tái)軸距接近2米9的中大型SUV，長安UNI-K iDD不僅營造了寬敞、舒適的駕乘和儲(chǔ)物空間，還配備一體成型的“零”重力座椅，符合人體工程學(xué)的座椅設(shè)計(jì)為駕乘者提供了極佳的支撐性，六項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)以及同級(jí)罕見的29度、34度兩擋可調(diào)座椅，大幅緩解乘客長途行車的疲勞感。

貼心的長安UNI-K iDD還標(biāo)配了3.3kW對(duì)外放電功能，對(duì)于喜愛露營的用戶來說，野外烹飪、照明，或是娛樂設(shè)備的供電需求都足以勝任。真正讓用戶享受到“吃著火鍋唱著歌”的露營體驗(yàn)，幸福滿滿尋找“詩與遠(yuǎn)方”。

舒適、貼心之余，UNI-K iDD還擁有領(lǐng)先的科技化配置，包括全場(chǎng)景智慧語音交互系統(tǒng)、疲勞駕駛主動(dòng)提醒、AR增強(qiáng)實(shí)景儀表導(dǎo)航、IACC集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、540°環(huán)視系統(tǒng)等也是一應(yīng)俱全。

而且，為了緩解消費(fèi)者的購車和用車壓力，UNI-K iDD不但提供了5年超低息長貸、36期0利息、1年0月供，還為首任車主帶來了三電終身質(zhì)保和免費(fèi)贈(zèng)送充電樁的福利，讓消費(fèi)者真正幸福0焦慮。

總結(jié)

作為目前20萬以內(nèi)為數(shù)不多的中大型插電式混動(dòng)SUV，UNI-K iDD在刷新同級(jí)續(xù)航、油耗記錄，賦予消費(fèi)者全程0焦慮生活的同時(shí)，還以比肩30萬以上豪華中大型SUV的舒適性和智能化體驗(yàn)，為用戶帶來更高價(jià)值的享受。

所以，如果你預(yù)算20萬，買輛高價(jià)值SUV，UNI-K iDD值得推薦。