汽車(chē)加油加滿(mǎn)是否會(huì)損傷碳罐？這一問(wèn)題討論了多少年了啊……正常加油是有沒(méi)有問(wèn)題的，甚至適量多加注一些也不會(huì)有任何影響；因?yàn)橛拖涞臉?biāo)定容積與實(shí)際容積存在很大的差值，這一差值正是為了保護(hù)碳罐，下面來(lái)了解一下油箱與碳罐系統(tǒng)的特點(diǎn)吧。油箱安全容積-概

汽車(chē)加油加滿(mǎn)是否會(huì)損傷碳罐？這一問(wèn)題討論了多少年了啊……正常加油是有沒(méi)有問(wèn)題的，甚至適量多加注一些也不會(huì)有任何影響；因?yàn)橛拖涞臉?biāo)定容積與實(shí)際容積存在很大的差值，這一差值正是為了保護(hù)碳罐，下面來(lái)了解一下油箱與碳罐系統(tǒng)的特點(diǎn)吧。

油箱安全容積-概念

• 30L（升）
• 50L
• 80L

家用代步車(chē)型的標(biāo)定油箱容積基本為上述三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，但每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的油箱在放空后再加注的話，實(shí)際加注量可以多出2~3升（最高遇到過(guò)5升差值）。也就是說(shuō)油箱容積并不是整數(shù)，而是留有冗余的“有零有整”——實(shí)際容積標(biāo)準(zhǔn)叫做【絕對(duì)容積】，標(biāo)定標(biāo)準(zhǔn)叫做【安全容積】。

安全容積顧名思義，是為了保護(hù)行駛安全的設(shè)計(jì)，防止100%加滿(mǎn)后在行駛中造成燃油外溢引起車(chē)輛自燃。同時(shí)也可以防止蒸發(fā)膨脹撐破油箱，燃油在高溫環(huán)境中很容易蒸發(fā)，液態(tài)蒸發(fā)為氣態(tài)會(huì)造成體積變大，也就是所謂的油箱內(nèi)部壓力升高。如加注量達(dá)到100%程度則有可能堵塞碳罐系統(tǒng)，液態(tài)燃油堵住管路會(huì)造成升壓或者燃油外溢；所以油箱需要設(shè)計(jì)出安全容積，留出足夠高的空間以保證碳罐系統(tǒng)不會(huì)被堵塞，同時(shí)也不會(huì)被“淹沒(méi)”。

碳罐系統(tǒng)功能與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

碳罐是由活性炭濾芯為主要材料，制造的燃油蒸汽收集貯存裝置。碳罐會(huì)與油箱的頂部以管道連接，作用為搜集揮發(fā)的氣態(tài)燃油。這些混合空氣的燃油在達(dá)到碳罐位置后，燃油會(huì)被活性炭吸附并保留，空氣則會(huì)通過(guò)通氣孔排出到車(chē)外；同時(shí)在低溫冷卻時(shí)油箱收縮，通氣孔則成為吸氣孔往內(nèi)部吸入空氣。

碳罐的收集的燃油并不會(huì)被浪費(fèi)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后會(huì)在碳罐位置產(chǎn)生負(fù)壓力，概念為通過(guò)碳罐通氣孔吸入空氣，利用空氣的流動(dòng)將活性炭吸附的燃油帶入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)參與燃燒。知識(shí)點(diǎn)：碳罐吸附的燃油已經(jīng)是液態(tài)了，也就是說(shuō)即使加油加得太滿(mǎn)導(dǎo)致碳罐被浸泡，理論上只要等待過(guò)量燃油揮發(fā)后還能正常使用——在實(shí)際測(cè)試中也得到了同樣的結(jié)論，碳罐并不是那么容易損傷。

總結(jié)：正常加油加滿(mǎn)是沒(méi)有任何問(wèn)題的，位于油箱高處的碳罐管路不會(huì)被堵塞，加上安全容積留出的空間后更是不用有任何擔(dān)心。偶爾一次過(guò)量加注也不用過(guò)于緊張，汽車(chē)的真實(shí)平均油耗總能達(dá)到10L/100km左右，過(guò)量加注后隨便開(kāi)一會(huì)就能“騰出空間”實(shí)現(xiàn)安全容積了。正常加油可以嘗試“兩次跳槍”，第一次加注時(shí)鎖住擋板任其自由加注到回彈，之后持續(xù)加注到第二次加油槍回彈即可，安全容積仍然會(huì)有冗余，供參考。

編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島

責(zé)編：天和MCN

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