近年來(lái)，“公轉(zhuǎn)鐵”、“進(jìn)口砂”、“南砂北運(yùn)”、“北砂南下”、“嚴(yán)禁砂石外運(yùn)”等現(xiàn)象層出不窮，其中一些現(xiàn)象成為我國(guó)砂石骨料行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，如“公轉(zhuǎn)鐵”——全國(guó)各地砂石“公轉(zhuǎn)鐵”火熱進(jìn)行，為什么曾經(jīng)以為是“天方夜譚”的行為如今卻成了普遍現(xiàn)象？難

近年來(lái)，“公轉(zhuǎn)鐵”、“進(jìn)口砂”、“南砂北運(yùn)”、“北砂南下”、“嚴(yán)禁砂石外運(yùn)”等現(xiàn)象層出不窮，其中一些現(xiàn)象成為我國(guó)砂石骨料行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，如“公轉(zhuǎn)鐵”——全國(guó)各地砂石“公轉(zhuǎn)鐵”火熱進(jìn)行，為什么曾經(jīng)以為是“天方夜譚”的行為如今卻成了普遍現(xiàn)象？難道目前砂石運(yùn)輸費(fèi)用很低嗎？

運(yùn)費(fèi)為每噸多少錢？

從山東省菏澤市巨野港當(dāng)前貨物日吞吐量超過(guò)7000噸，年收入6000萬(wàn)。外地運(yùn)往巨野港的主要是砂石、石英石原料。據(jù)某船主介紹，從江蘇省江陰裝船800噸黃砂，水運(yùn)到巨野港的運(yùn)費(fèi)為每噸40元錢！

從江蘇省江陰裝船800噸黃砂，通過(guò)京杭大運(yùn)河來(lái)到巨野港的，路上用了8天時(shí)間，運(yùn)費(fèi)每噸40元錢。在這兒運(yùn)送貨物十幾次，來(lái)菏澤運(yùn)輸黃砂，走的時(shí)候再拉些焦炭去蕪湖，這一趟就能掙個(gè)2萬(wàn)多元。

砂石料的新通道

菏澤市及河南省周邊臨近縣市每年需要購(gòu)進(jìn)大量砂石料，大部分通過(guò)220國(guó)道從梁山運(yùn)輸而來(lái)，超載超限現(xiàn)象嚴(yán)重，公路負(fù)荷嚴(yán)重超標(biāo)，對(duì)路面破壞較大。

水路運(yùn)輸所需要的費(fèi)用只占公路運(yùn)輸費(fèi)用的五分之一，洙水河航道投入使用后能成為菏澤購(gòu)進(jìn)砂石料的新通道。

曾經(jīng)默默無(wú)聞的砂石，如今運(yùn)費(fèi)每噸超過(guò)40元！——而這僅僅是走水路的價(jià)格，還沒(méi)有加上公路轉(zhuǎn)運(yùn)的費(fèi)用！這說(shuō)明砂石運(yùn)輸價(jià)格并不低，真正支撐砂石“公轉(zhuǎn)鐵”、進(jìn)口河砂等現(xiàn)象的是高昂的砂石價(jià)格！

隨著各地砂石“公轉(zhuǎn)鐵”陸續(xù)展開(kāi)，砂石運(yùn)輸專用環(huán)保車輛投入使用，所謂“羊毛出在羊身上”——運(yùn)輸距離增加和車輛購(gòu)置等費(fèi)用必然會(huì)顯現(xiàn)在砂石運(yùn)輸價(jià)格和最終的砂石銷售價(jià)格上！所以，你還在“妄想”砂石大幅降價(jià)嗎？