自2021年以來，我國木材進(jìn)出口保持增長，但持續(xù)高燒的海運(yùn)價格，給木材企業(yè)帶來了不小的壓力。新年伊始，國際國內(nèi)疫情都發(fā)生了重大變化，全球多地疫情失控，運(yùn)輸成本不斷飆升，海運(yùn)費(fèi)或再次上調(diào)！一、國際航線近期，新冠變異病毒Omicron（奧密克戎

自2021年以來，我國木材進(jìn)出口保持增長，但持續(xù)高燒的海運(yùn)價格，給木材企業(yè)帶來了不小的壓力。新年伊始，國際國內(nèi)疫情都發(fā)生了重大變化，全球多地疫情失控，運(yùn)輸成本不斷飆升，海運(yùn)費(fèi)或再次上調(diào)！

一、國際航線

近期，新冠變異病毒Omicron（奧密克戎）肆虐美國，美國洛杉磯和長灘港口約150名碼頭工人接受了測試，其中約100人呈陽性，這意味著陽性率高達(dá)到67%！感染病例激增，使本已遭到影響的全球供應(yīng)鏈形勢變得愈發(fā)嚴(yán)峻。

美森被迫宣布停航

受疫情影響，號稱業(yè)界船期最準(zhǔn)的“船堅(jiān)強(qiáng)”-－美森輪船發(fā)公告宣布：取消掛靠中國、部分航次延誤停航。

當(dāng)前市場需求和艙位仍處于嚴(yán)重供需失衡狀態(tài)，美森這一次的船期變更，可能會造成出貨艙位更加緊張，市場運(yùn)價預(yù)計(jì)將迎來又一輪的上漲。據(jù)貨代透露，該消息一出美森柜子立馬漲價2000美金。

集裝箱到達(dá)時間較疫情前翻番

自新冠疫情暴發(fā)以來，洛杉磯港、長灘港、溫哥華港等港口擁堵頻繁登上海運(yùn)媒體頭條，除天價運(yùn)費(fèi)外，美國內(nèi)陸運(yùn)輸服務(wù)的中斷大大抑制了供應(yīng)鏈的運(yùn)力，同時港口擁堵也使得船舶運(yùn)力周轉(zhuǎn)效率大大降低。

近日，美國科技型貨代Flexport新的數(shù)據(jù)顯示，在主要的東西貿(mào)易通道上，由于港口擁堵，集裝箱到達(dá)目的地的時間較疫情前翻番，港口擁堵依舊。

在亞洲到歐洲的航線上，疫情前從出口商準(zhǔn)備好貨物到進(jìn)口商收貨所需的平均時間是55至60天，而2022年1月2日的最新指標(biāo)顯示平均時間已達(dá)到108天。

二、國內(nèi)航線

鹽田港貨物運(yùn)輸延期

境外疫情仍在持續(xù)蔓延，國內(nèi)深圳、天津、西安、寧波等多個城市也相繼報告確診病例。

為了防止疫情擴(kuò)散，1月7日晚，全球最大單體碼頭的鹽田港緊急發(fā)布拖車司機(jī)進(jìn)港防疫措施，主要內(nèi)容包括：除解箱鎖、辦理必需的交接作業(yè)手續(xù)及緊急情況外，非必要不下車，以降低接觸風(fēng)險。

受防疫措施的限制，碼頭拖車業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)受到一定的影響。木材運(yùn)輸將延期，進(jìn)一步推高成本。

寧波港出貨限制加劇

寧波舟山港是世界貨物吞吐第一大港，北侖港區(qū)又是寧波舟山港的核心港區(qū)所在地，其港口情況與全國乃至全世界的航運(yùn)息息相關(guān)。

受“清零”防疫計(jì)劃影響，寧波港的一些區(qū)域被暫時關(guān)閉，卡車司機(jī)進(jìn)出港口也受到了限制。寧波港口的疫情管控，一方面影響了原材料的供給，另一方面加劇了出貨限制，導(dǎo)致運(yùn)期被迫延長。

三、多地舉措助海運(yùn)順暢

港口作為進(jìn)出口貿(mào)易的重要樞紐，其順暢程度非常重要。在全球疫情形勢嚴(yán)峻的大背景下，港口擁堵情況至今仍未得到完全改善。為此，全國多地舉措以助力海運(yùn)流暢。

春節(jié)期間延長免堆期

臨近春節(jié)，為保障春節(jié)期間集裝箱貨物順利進(jìn)出口及保障供應(yīng)鏈物流暢通運(yùn)轉(zhuǎn)，廣州南沙港、中山港發(fā)布假期期間集裝箱免堆期延長的通知。

廣州南沙港：

中山港：

打擊哄抬運(yùn)價行為

為規(guī)范疫情期間交通運(yùn)輸市場價格秩序，優(yōu)化口岸營商環(huán)境，促進(jìn)內(nèi)外貿(mào)穩(wěn)定健康發(fā)展，寧波舟山港發(fā)布了《致集裝箱道路運(yùn)輸企業(yè)的一封倡議書》，堅(jiān)決遏制交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)違規(guī)收費(fèi)、哄抬價格等違法行為，以確保港口集疏運(yùn)作業(yè)有序穩(wěn)定。

結(jié)語：

疫情導(dǎo)致的額外放緩措施加劇了木材運(yùn)輸擁堵和積壓，并對集裝箱運(yùn)費(fèi)構(gòu)成極大的壓力。伴隨著春節(jié)的臨近，預(yù)計(jì)貨運(yùn)費(fèi)率將繼續(xù)攀升。

物流成本拉高木材價格。由于年關(guān)趕工和年后備貨需求較高，市場成交情況明顯好轉(zhuǎn)，疊加海運(yùn)成本，短期來看，木材成本難有下降空間，或?qū)⒗^續(xù)上漲。