本內(nèi)容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人｜作者：星野Levy提車時間與價格2021年12月4日，價格27.6萬元，海鮮市場原價買的訂單，匹配等了1周，直接上戶我去農(nóng)行咨詢貸款的事，農(nóng)行直接給我批了30W消費貸，逼得我只能盡快提車（

本內(nèi)容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人 ｜作者：星野Levy

提車時間與價格

2021年12月4日，價格27.6萬元，海鮮市場原價買的訂單，匹配等了1周，直接上戶

我去農(nóng)行咨詢貸款的事，農(nóng)行直接給我批了30W消費貸，逼得我只能盡快提車（也是幸好，再晚點車價就飛漲了）。30W分5年60期，每期還款5000本金+900利息，基本不管用途，不壓綠本，我打算還2年后直接一次性還清，提前還清多付一期利息。上海銀行的新能源分期提前還款是按未還款的百分之幾來收手續(xù)費的，興業(yè)和寧波銀行都有新能源專項的分期活動。反正都比特斯拉官方金融便宜。

保險是官網(wǎng)購買的，費改前，平安三者200W，商業(yè)險4809.42+交強險950=5759.42

028費改后聽說大概是6500，分地區(qū)，不同地區(qū)價格差異大

Tsl官網(wǎng)平安三者200w

交強險950

平安好車主每月送代駕一次，我APP里綁了3輛車，每個月3次代駕，還是不錯滴

截止2022年5月16日，駕駛10354KM

2.使用成本

*在我前面的文章里，我記錄了我在成都郫縣安裝充電樁的流程，值友們討論的還是滿熱烈的。但是由于我沒有入住郫縣的房子，所以充電樁極少使用，沒沖過幾次，現(xiàn)在成都系能源專用電表也納入峰谷電價了，11PM-7AM，每度電不到3毛，按充50度一次計算，充電費用不足15元。我的充電樁有共享給鄰居使用，按1元1度收?。ㄗ⒁馕姨峁┝嗽O(shè)備和車位）。2月的時候打算在父母小區(qū)安充電樁，物業(yè)強制我從物業(yè)電表取電，按9毛一度電收取，我不接受，在投訴12345后，街道、社區(qū)、電網(wǎng)、住建局的協(xié)調(diào)后，物業(yè)依舊不同意蓋章，我現(xiàn)在已提起訴訟，后面再單獨開個貼講這個事。

這輛MY我基本都在外面快充站充電，偶爾家充，TSL還送了1500充電里程還沒用完，學(xué)校里有免費充電樁（可能有接近3000km是學(xué)校免費充的），目前為止一共用于充電的費用大概500元。外面快充的話，我一般選擇晚上11點之后去充電，我也沒結(jié)婚沒孩子加上睡的晚，所以晚上外出充電并沒有給我?guī)硖酂?，看看劇打打游戲就過去了，但是現(xiàn)在快充站網(wǎng)約車越來越多，要想11點開始充電，就要早點去，免得晚上扎堆排隊，所以有家充最好，沒有的話相對要多操點心。白天的充電價格一般是1.5元左右，晚上的充電價格在5毛-7毛之間。平安銀行、星星充電、特來電APP也經(jīng)常搞活動，算下來價格更低，如果懶得搞，可以上海鮮市場，一般特來電充值到賬戶的價格是8.5折，掃碼代充可以低到8折，開邁斯可以做到5折。我在特來電一般充電功率是50-90KW每小時，一般車的電量低于20%去充電，1個小時左右基本都能充到100%，如果要趕路，充到80%就更快了，30多分鐘基本沒啥問題。

3.續(xù)航及駕駛感受

提車時，表顯續(xù)航434，現(xiàn)在充滿430-433之間，基本沒啥損耗，這點損耗還不知自己控制下電門帶來的影響大。我開車相對比較暴躁，在道路允許的情況下，基本都會頂著限速跑?，F(xiàn)在表顯電耗14.7度/百公里，我的實際使用續(xù)航情況為320KM-380KM之間，電車續(xù)航受駕駛風(fēng)格影響較大，我也有車友，能開到表顯，甚至高于表顯。

駕駛感受非常棒，我的MY是2021款，百公里加速5.6s,動力隨叫隨到，毫無延遲，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，音響效果不錯。缺點就是減震非常的硬，路況不好的時候，乘坐感不佳，加之本人駕駛相對暴力，乘客表示乘坐舒適感不太好，但是這車基本都是我一個人開，所以乘客滿不滿意我不太care，我開著爽就完了。

AP在高速及環(huán)線時使用還是很穩(wěn)的，開長途輕松了不了，并且比自己駕駛更省電，不太舒適的就是Ap會頻繁提示輕轉(zhuǎn)方向盤，頻率稍微高了點。

跑長途的話，2月我從成都出發(fā)回老家遂寧，基本全程高速210公里，滿電出發(fā)，設(shè)置限速130，到家還有40%電，折合滿電續(xù)航350，其實和我市區(qū)用車差不多。夏天限速110-120，我覺得跑個400km問題不大。

4.其他消費

輪轂及卡鉗改色1000元（找的輪轂廠），后來又覺得輪轂太容易臟了，因為我多數(shù)是自己洗車，確實是懶得洗輪轂，就又把輪轂罩安回去了。

本來不打算貼膜的，但是前排確實太透了沒有隱私感，海鮮市場找了個打野的師傅，200元貼了前排2個窗戶的龍膜（有大眾和龍膜的噴墨logo），至于真不真，我不做爭辯，200元，我覺得效果挺好，前檔沒貼，通透。

其他就雜七雜八的軟包腳墊，海鮮市場找的本地廠家800元包上門安裝。后備箱的墊子幾百塊，綠田的洗護裝備幾百，小充嗨跑11KW充電樁（可隨車充）1600元。其他也沒啥了，這些消費都不是必須的，大家按需選購就好了。

總結(jié)：

現(xiàn)在關(guān)于電車是否值得買有非常大的爭議，無腦噴的也蠻多、道聽途說就拿的假信息（保險翻倍）也拿來當(dāng)論據(jù)的、開幾萬塊、十萬塊的車噴買電車的都是交智商稅的、還有遇到英朗車主說各方面都秒我MY的

，還有什么拿20W買車10W加油可以用到報廢的（那咋不買個5W的車用25W去加油，用不完的都能留作遺產(chǎn)

），什么換電池當(dāng)買個新車的，電車不保值什么的（相對油車確實差點，也看購買時機，比如我這輛抄底MY就相當(dāng)爽了），林林總總理由太多太多了 。

能花20W/30W乃至更多錢買電車的車主，即使去買油車，也是買預(yù)算差不多的油車，并不存在多少買電車花30W，買油車就降到20W預(yù)算的情況。至于電池，TSL保8年16萬公里，質(zhì)保跟車不跟人，8年后的事8年后再說，我曾經(jīng)以為我會把我的新奇駿開到報廢，23W買的開了5-6年11W賣了。

其實我覺得核心問題只有一個，就是你的時間值多少錢？

你是否愿意花1個小時充電，把補能成本從400多加一箱油降低到30-60元充滿電，有安裝充電樁條件的那就絲毫不用猶豫了，那怕你還沒買電車，我都建議有條件的先把手續(xù)跑了，電表掛好。至于跑高速，我個人認為，只要提前規(guī)劃一下充電線路，只要不是節(jié)假日，也多花不了多少時間，電車是開的越多，省的越多。只要實際車輛續(xù)航能接近400，在大多數(shù)情況下已經(jīng)夠用了，哪怕偶爾出個遠門，一天跑個800KM，中途抽1-2H來補個電，節(jié)省的油錢可是夠食宿了。

我認為對絕大多數(shù)駕駛著而言，哪怕作為家庭第一輛車，電車都是一個挺好的選擇，：

如果ni很忙，你每個小時都能創(chuàng)造幾百元的收入，不能不愿意花時間去充電，那這收入條件買個車位安充電樁不so easy？

如果ni不忙，又沒安裝充電樁的條件，那車里坐一會追追劇打打游戲節(jié)約300+元油錢不香？

有些哥們，追求說走就走，一日千里，不能接受停下來充電，不在乎加油的費用，又或者在極寒地區(qū)，或者對于電車的安全性持有懷疑態(tài)度的，還是油車或者混動更合適。

我自己目前有單車去珠峰大本營的打算，目前電車川進青出都沒什么問題了（青海那邊稍微惱火點），路書我都做好了，對充電網(wǎng)絡(luò)仍舊有懷疑的，可以用高德搜索充電地圖看看你附近的充電站和電價，還有個《加電》APP也相當(dāng)好用。

我覺得ZDM的受眾是綜合能力相對都比較強的人，大部分都有自己獨立且客觀的判斷，都會算經(jīng)濟賬，大家結(jié)合自身使用條件按需購買即可，自己的錢，自己怎么花高興就怎么花！

作者聲明本文無利益相關(guān)，歡迎值友理性交流，和諧討論～