5年前，花20多萬(wàn)買車，相信多數(shù)人會(huì)首選合資車，但現(xiàn)在就不一定了，新能源時(shí)代加速了市場(chǎng)需求的變化，人們對(duì)于新能源產(chǎn)品接受度也越來(lái)越高。其中，比亞迪漢靠著不錯(cuò)產(chǎn)品力，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的20多萬(wàn)元轎車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，并且剛剛上市的漢DM-i車型推出后

5年前，花20多萬(wàn)買車，相信多數(shù)人會(huì)首選合資車，但現(xiàn)在就不一定了，新能源時(shí)代加速了市場(chǎng)需求的變化，人們對(duì)于新能源產(chǎn)品接受度也越來(lái)越高。其中，比亞迪漢靠著不錯(cuò)產(chǎn)品力，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的20多萬(wàn)元轎車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，并且剛剛上市的漢DM-i車型推出后，放棄日系混動(dòng)B級(jí)車而選擇漢DM-i的用戶也多了起來(lái)。那么問題來(lái)了，花20多萬(wàn)買中國(guó)品牌混動(dòng)轎車的理由到底是什么？下面我們就根據(jù)漢DM-i的價(jià)格、車源、產(chǎn)品力等情況進(jìn)行一番分析。

1.2萬(wàn)優(yōu)惠不多，但卻是為數(shù)不多有優(yōu)惠的“DM-i”

比亞迪目前的新能源產(chǎn)品可謂全面開花，無(wú)論轎車、SUV、MPV，還是插混、純電，幾乎每款產(chǎn)品都有著一定銷量，其中比亞迪漢在20多萬(wàn)元市場(chǎng)中，一直都比較穩(wěn)健，月銷量一直能保持在1萬(wàn)臺(tái)左右。不過(guò)最近受到疫情影響，其它同價(jià)位產(chǎn)品例如本田雅閣，銷量大幅下滑，4月銷量只有1.1萬(wàn)多臺(tái)，而銷量穩(wěn)定的比亞迪漢4月銷量依舊超過(guò)1.3萬(wàn)臺(tái)，所以這一次漢的銷量超過(guò)了雅閣，并且沖到了國(guó)內(nèi)轎車銷量排行前十之中，這對(duì)于一臺(tái)售價(jià)20多萬(wàn)元的新能源產(chǎn)品，相當(dāng)不錯(cuò)。

根據(jù)我們對(duì)部分地區(qū)4S店的調(diào)查情況來(lái)看，目前漢DM-i最高優(yōu)惠只有1萬(wàn)元，最多能夠聊到1.2萬(wàn)元。盡管優(yōu)惠不大，但卻是為數(shù)不多有優(yōu)惠的“DM-i”車型。另外，在金融方面比亞迪漢DM-i有最高60期免息貸款，我們以熱銷車型“2022款 DM-i 121KM 尊榮型”為例，首付3成大約6.8萬(wàn)元，5年60期月供大約為2600元左右，非常劃算。詳細(xì)價(jià)格見下表：

在車源方面，比亞迪漢DM-i幾乎全系車型都要等，提車時(shí)間大約需要4-5周，看上去有些長(zhǎng)，但在當(dāng)下其實(shí)已經(jīng)算很不錯(cuò)了，至少比一些造車新勢(shì)力等待的時(shí)間短得多。另外，漢DM-i還提供有置換購(gòu)車的政策，同品牌置換補(bǔ)貼8000元，其它品牌置換補(bǔ)貼4000元，如果能疊加優(yōu)惠，買漢DM-i還能更便宜。

優(yōu)惠不是關(guān)鍵，重要的是能上綠牌，還不用擔(dān)心充電

之前比亞迪漢DM車型賣得不溫不火，盡管那款車動(dòng)力強(qiáng)勁，也挺省油，但是作為比亞迪上一代混動(dòng)技術(shù)，不太適合當(dāng)下人們的用車需求。所以，當(dāng)漢DM-i上市后，產(chǎn)品熱度一下子起來(lái)了。當(dāng)然，主要原因還是我們?cè)谇豍LUS DM-i、宋PLUS DM-i等產(chǎn)品上，看到了“DM-i超級(jí)混動(dòng)”省油、動(dòng)力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，加大了一些用戶對(duì)漢DM-i的期待。

值得注意的是，選擇漢DM-i的用戶對(duì)于優(yōu)惠價(jià)格其實(shí)并沒有那么在意，畢竟從目前比亞迪所有采用“DM-i超級(jí)混動(dòng)”的車型來(lái)看，幾乎都是沒有優(yōu)惠的，所以用戶買漢DM-i還是看中的是產(chǎn)品本身，例如中大型轎車身份，車長(zhǎng)接近5米，軸距超過(guò)2.9米，乘坐空間比雅閣還要寬敞；虧電油耗最低4.2L/百公里，電量充足時(shí)油耗比雅閣混動(dòng)低；有家用充電樁，最低121km純電續(xù)航甚至可以完成純電通勤。另外，豐富的實(shí)用配置、科技配置也是雅閣無(wú)法比擬的，尤其是可旋轉(zhuǎn)中控屏、遙控駕駛、移動(dòng)電站等比亞迪的一些黑科技，非常吸引人。

不過(guò)相比以上優(yōu)勢(shì)，多數(shù)用戶選擇漢DM-i的核心依舊是它插混轎車的身份，可以在擁有一定里程純電續(xù)航、能夠上綠牌的前提下，還可以做到?jīng)]有續(xù)航焦慮，也就是限牌城市用戶，即便家里沒有充電樁，也沒有任何問題。

最后來(lái)看看漢DM-i、雅閣混動(dòng)相關(guān)的保養(yǎng)信息

漢DM-i的保養(yǎng)周期為7500km，小保養(yǎng)大約為500元，其它配件更換周期在15000-60000km不等，三年行駛60000km的保養(yǎng)總費(fèi)用約為7300元，平均每年需要2433元。

雅閣混動(dòng)保養(yǎng)周期為5000km，小保養(yǎng)費(fèi)用大約為300元，三年行駛60000km的保養(yǎng)總費(fèi)用大約為5000元，平均每年1667元，比漢DM-i要便宜不少。

再來(lái)看看看漢DM-i、雅閣混動(dòng)二手車以及保值率情況

由于漢DM-i上市不久，我們就挑選漢DM二手車作為參考，這款車是2020款車型，不到2年時(shí)間，行駛了2萬(wàn)公里，現(xiàn)在賣18.62萬(wàn)元，對(duì)比之前20多萬(wàn)的價(jià)格，保值率一般，當(dāng)然，由于上市時(shí)間太短，參考意義有限。

這臺(tái)2018款的雅閣混動(dòng)，現(xiàn)在車齡接近3年，跑了5.2萬(wàn)公里，里程數(shù)較高，但是現(xiàn)在依舊賣17.95萬(wàn)元，作為一臺(tái)日系B級(jí)車保值率不錯(cuò)，比多數(shù)同價(jià)位產(chǎn)品要好。

總結(jié)：

漢DM-i雖然上市時(shí)間不長(zhǎng)，但卻是為數(shù)不多有優(yōu)惠的“DM-i”車型，只不過(guò)對(duì)于想買這款車的朋友來(lái)說(shuō)，優(yōu)惠并不是它們買車的關(guān)鍵，畢竟20多萬(wàn)都花了，根本不會(huì)在乎這1萬(wàn)多的優(yōu)惠。所以，回歸產(chǎn)品本身，漢DM-i作為一款插混轎車，能夠上綠牌，并且沒有續(xù)航焦慮，這對(duì)于限牌城市且沒有家用充電樁的朋友來(lái)說(shuō)，幾乎是最好選擇了。另外，在配置、空間、油耗等方面的優(yōu)勢(shì)也能夠成為其它用戶買它的理由，擁有100多公里的純電續(xù)航里程，以及超低的虧電油耗，這是包括雅閣混動(dòng)在內(nèi)都不具備的優(yōu)勢(shì)，所以現(xiàn)在選擇漢DM-i不失為一個(gè)好選擇。