導(dǎo)語：蘭博基尼不再遙不可及，價(jià)格下探67萬3.3s破百，誰還考慮奧迪R8？伴隨著全球汽車行業(yè)的發(fā)展，越來越多的汽車制造商意識(shí)到了，中低價(jià)格領(lǐng)域汽車銷售有巨大的潛力。簡(jiǎn)單來說，很多的豪華汽車品牌，例如BBA紛紛降低自己豪華品牌汽車價(jià)格的最低門

導(dǎo)語：蘭博基尼不再遙不可及，價(jià)格下探67萬3.3s破百，誰還考慮奧迪R8？

伴隨著全球汽車行業(yè)的發(fā)展，越來越多的汽車制造商意識(shí)到了，中低價(jià)格領(lǐng)域汽車銷售有巨大的潛力。簡(jiǎn)單來說，很多的豪華汽車品牌，例如BBA紛紛降低自己豪華品牌汽車價(jià)格的最低門檻。其實(shí)不光是豪華品牌在走這條全新的路，就連很多的豪華超跑制造商也看到了這條路的前途。

在去年10月份上市的邁凱倫GT就是一個(gè)例子，售價(jià)讓人沒想到的是跌破了200萬。另外法拉利旗下的一款全新車型名為Roma也是如此，將價(jià)格定在238萬。

這個(gè)價(jià)格雖然對(duì)普通人來說可能還是有些遙不可及，但在超跑中這個(gè)價(jià)格可以說是相當(dāng)于白菜價(jià)了。之前超跑最低門檻也要300多萬的價(jià)格，而如今直接下拉了一百萬左右。這其實(shí)也讓很多人的超跑車夢(mèng)更近一步。

如今蘭博基尼也終于坐不住了，畢竟其他超跑制造商都已經(jīng)出招，如果再不做出回應(yīng)那么很可能在入門級(jí)超跑市場(chǎng)會(huì)失去先機(jī)。于是來不及了在今年的年初發(fā)布了一款全新的超級(jí)跑車，命名為——Huracan EVO RWD（下文簡(jiǎn)稱“Huracan ER”）。

這一輛2020款的蘭博基尼HuracanER給出的指導(dǎo)價(jià)是254萬，要知道，在這一版本面世前，2019款普通版本的Huracan EVO的最低起售價(jià)就高達(dá)321萬。如今Huracan這一車系的入門價(jià)算下來直接拉低了67萬。如此一來Huracan ER也成為了名副其實(shí)蘭博基尼的最低門檻。

在動(dòng)力上，和之前的EVO版本相同的是Huracan ER同樣是搭載的5.2LV10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不同之處是在功率上降低了一些，馬力最大可以達(dá)到610ps。3.3秒破百依舊是不俗的表現(xiàn)，走在大街上依舊是最亮的那個(gè)仔。

因?yàn)樗尿?qū)改成了后驅(qū)，Huracan ER版本與Huracan EVO版本在外觀方面也有一定的變化，比較明顯的就是前臉的部分，Huracan ER雖然采用的依舊是蘭博基尼經(jīng)典的六邊形大燈，可在前包圍上卻是與之前完全不同的設(shè)計(jì)。原本的Y字形設(shè)計(jì)語言如今已經(jīng)完全消失了，但較為浮夸的導(dǎo)流槽和進(jìn)氣格柵在氣勢(shì)上依舊是不輸之前版本的。

在車身上，Huracan ER還是那個(gè)蘭博基尼經(jīng)典的楔形車身，尺寸上分別是4520mm*1933mm*1165mm，這款車當(dāng)然也不是直接就降低了67萬的價(jià)格，在配置上也是有所降低的。

再看車尾，Huracan ER依舊具有非凡的超跑氣質(zhì)。這樣的造型走在路上絕對(duì)是回頭率百分之百。在后包圍上Huracan ER使用了蜂窩狀的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去也十分的搶眼，而且對(duì)于散熱來說效果也很不錯(cuò)。

Huracan ER的出現(xiàn)也是使得很多人的蘭博基尼變得沒有那么的遙遠(yuǎn)。有了這個(gè)價(jià)格的蘭博基尼誰還會(huì)去看奧迪R8呢，小伙伴們?cè)趺纯?/p>