隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，尿素泵成為卡車不可缺少的部分。有很多師傅會(huì)遇到尿素消耗過(guò)多或者不消耗尿素等這類的故障，今天我們就以博世2.2尿素泵為例，分析一下哪些部件出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)引起哪些相關(guān)的故障呢？首先，先來(lái)介紹一下博世2.2尿素泵的液路走向。在

隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，尿素泵成為卡車不可缺少的部分。有很多師傅會(huì)遇到尿素消耗過(guò)多或者不消耗尿素等這類的故障，今天我們就以博世2.2尿素泵為例，分析一下哪些部件出現(xiàn)問(wèn)題會(huì)引起哪些相關(guān)的故障呢？

首先，先來(lái)介紹一下博世2.2尿素泵的液路走向。

在下面圖中，虛線框內(nèi)就是尿素泵內(nèi)部。

在建壓階段，尿素泵內(nèi)的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，尿素從尿素箱出來(lái)，經(jīng)過(guò)進(jìn)液口，再經(jīng)過(guò)反向閥，進(jìn)入電機(jī)，之后從電機(jī)出來(lái)經(jīng)過(guò)主濾，再經(jīng)過(guò)壓力傳感器，之后分兩路，一路從回液口回流到尿素箱，另一路從出液口出來(lái)，到達(dá)尿素噴嘴。

當(dāng)尿素壓力傳感器檢測(cè)到尿素壓力達(dá)到九公斤時(shí)，表示建壓成功。

我們先來(lái)分析一下哪些部件出問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致建壓失敗呢？

首先來(lái)看尿素箱

• 如果尿素液位過(guò)低，尿素不足，肯定會(huì)建壓失敗。
• 尿素箱內(nèi)的吸液管有濾網(wǎng)，如果尿素箱內(nèi)的雜質(zhì)過(guò)多，隨著尿素泵工作，不斷吸取尿素。

就會(huì)有越來(lái)越多的雜質(zhì)吸附在濾網(wǎng)上，最終濾網(wǎng)被堵 死，無(wú)法繼續(xù)吸液。

這種故障就是一種偶發(fā)性故障，尿素泵在剛開始工作時(shí)是正常的，但工作一段時(shí)間后，就無(wú)法噴射了。之后是進(jìn)液口，進(jìn)液口內(nèi)有濾網(wǎng)，如果濾網(wǎng)堵了，就會(huì)導(dǎo)致建壓失敗。如果電機(jī)有問(wèn)題，主濾堵塞，尿素壓力傳感器有問(wèn)題同樣也會(huì)建壓失敗。

又有什么原因會(huì)導(dǎo)致尿素消耗過(guò)多呢?

正常情況下，對(duì)于國(guó)四車輛，消耗100L燃油的同時(shí)會(huì)消耗3~5L尿素溶液。對(duì)于國(guó)五國(guó)六車輛，會(huì)多一些，消耗5~8L尿素溶液。

• 尿素箱有泄露，尿素系統(tǒng)的管路，接頭有泄露。

• 尿素的濃度問(wèn)題，尿素的濃度應(yīng)該在32.5%，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響尾氣的處理。所以，

如果尿素濃度不對(duì)，會(huì)造成尿素消耗過(guò)多。

大多數(shù)情況下，當(dāng)排溫到達(dá)180度時(shí)開始建壓，當(dāng)排氣溫度到達(dá)200度以上時(shí)開始噴射。排氣溫度是由排溫傳感器監(jiān)測(cè)的。

• 排溫傳感器損壞，比如當(dāng)前實(shí)際的排溫只有150度，而排溫傳感器報(bào)出的溫度信號(hào)是230

度。那么這時(shí)尿素過(guò)早的噴射，肯定會(huì)造成尿素消耗高了。

• 氮氧傳感器的問(wèn)題，如果氮氧傳感器，檢查到尾氣不達(dá)標(biāo)，或者是報(bào)出了錯(cuò)誤的檢測(cè)

信號(hào)，就會(huì)多噴一些尿素。

• 路況問(wèn)題，如果車輛行駛的路況很差，燃料的燃燒不完全，會(huì)造成尾氣很差，

需要的尿素自然就多了。

造成車輛不燒尿素的原因有哪些呢?

1. 之前說(shuō)的，尿素泵建壓失敗，如建壓失敗，肯定無(wú)法噴射尿素。
2. 尿素噴嘴堵塞，噴嘴堵了，尿素噴不出來(lái)。

3、排溫傳感器問(wèn)題，如果排溫傳感器自身有故障，報(bào)出的溫度一直低于200度，沒(méi)有達(dá)到尿素噴射的溫度，尿素?zé)o法噴射。

4、刷寫數(shù)據(jù)的問(wèn)題，如果之前刷寫的數(shù)據(jù)有問(wèn)題，也可能會(huì)造成不噴射尿素。