大眾速騰作為大眾旗下"轎車(chē)三兄弟"之一，一直有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量，但與朗逸和寶來(lái)如雷貫耳的名號(hào)相比，還是略顯不足。為了促進(jìn)速騰的銷(xiāo)量，大眾只得把價(jià)格往下調(diào)整。玩車(chē)弟近日得知，大眾速騰在天津的價(jià)格最低只需要8.89萬(wàn)。但是這個(gè)價(jià)格真

大眾速騰作為大眾旗下"轎車(chē)三兄弟"之一，一直有著不錯(cuò)的銷(xiāo)量，但與朗逸和寶來(lái)如雷貫耳的名號(hào)相比，還是略顯不足。為了促進(jìn)速騰的銷(xiāo)量，大眾只得把價(jià)格往下調(diào)整。玩車(chē)弟近日得知，大眾速騰在天津的價(jià)格最低只需要8.89萬(wàn)。但是這個(gè)價(jià)格真的能提到車(chē)嗎？還是說(shuō)只是經(jīng)銷(xiāo)商拋出來(lái)的幌子？下面就和玩車(chē)弟一起來(lái)看看吧。

注：本文內(nèi)容中，價(jià)格、圖片、文字所指的速騰均指"大眾速騰 2021款 200TSI 手動(dòng)時(shí)尚智聯(lián)版"

8.89萬(wàn)就能提車(chē)，到底是實(shí)惠還是幌子？

最近，玩車(chē)弟了解到，大眾速騰已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)降價(jià)了，而且大部分地區(qū)的降幅都達(dá)到了3萬(wàn)多元。不僅如此，在天津等地，降幅最高達(dá)到了4.1萬(wàn)的水平，這也就意味著這款車(chē)的價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了8.89萬(wàn)的地步，已經(jīng)低過(guò)了9萬(wàn)這個(gè)"分水嶺"。這使玩車(chē)弟不禁產(chǎn)生懷疑，真的可以用這么低的價(jià)格提到這輛車(chē)嗎？

通過(guò)咨詢(xún)天津的部分大眾4S店，玩車(chē)弟了解到，要想做到這么低的促銷(xiāo)價(jià)格提車(chē)，則還必須滿(mǎn)足4S店內(nèi)的一系列附加條件。例如，需要店內(nèi)貸款，店內(nèi)保險(xiǎn)，置換等，并且更過(guò)分的是，有些4S店還要求消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)精品和裝飾，甚至延長(zhǎng)保修期。玩車(chē)弟覺(jué)得，盡管價(jià)格是有所降低，但要想以8.89萬(wàn)的價(jià)格買(mǎi)下速騰似乎并不那么簡(jiǎn)單。

速騰在降價(jià)之路一去不復(fù)返，可以成為替代朗逸的"大眾一哥"嗎？

"用價(jià)格換取銷(xiāo)量"是大多數(shù)車(chē)企常用的套路，而大眾速騰這次通過(guò)大幅度降低價(jià)格來(lái)保持自己的銷(xiāo)量。玩車(chē)弟覺(jué)得，至少在當(dāng)前的汽車(chē)工業(yè)市場(chǎng)階段，這正代表著大眾處于嚴(yán)峻的境地，這種方式非常有必要。畢竟，在今年二月的銷(xiāo)售排行榜中，"同門(mén)兄弟"朗逸從原來(lái)的前三已經(jīng)暴跌到了第十名。

對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，朗逸暴跌這種情況肯定不愿看到，但竟然已經(jīng)到了這一步，也許到了培養(yǎng)出一名能夠接替朗逸的二號(hào)選手的時(shí)候了。速騰和寶來(lái)此時(shí)就作為后備力量登場(chǎng)了。這個(gè)時(shí)候，相信大眾不管采取何種措施，都會(huì)保持住自己的老大哥地位。反正降價(jià)這種方法也不是第一次用了。

大眾價(jià)格戰(zhàn)打了這么久，未來(lái)到底何去何從？

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)這片水潭里，在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的緊壓下，合資汽車(chē)確實(shí)都不停的在降低價(jià)格。有許多人說(shuō)，合資車(chē)使用老式的方法來(lái)降低其產(chǎn)品的質(zhì)量，包括車(chē)身變薄，去除零件或直接更換質(zhì)量較差的組件來(lái)降低成本，這些方法的影響并不是很好。但實(shí)際上，合資汽車(chē)正在通過(guò)在中國(guó)進(jìn)行本地化生產(chǎn)來(lái)解決成本問(wèn)題，而大眾汽車(chē)已經(jīng)采用了這種方法。

就比如說(shuō)，在供應(yīng)商選擇方面，各合資品牌的零件都相對(duì)穩(wěn)定，但價(jià)格過(guò)高。大眾就通過(guò)操作，培訓(xùn)中國(guó)本地供應(yīng)商制造零件。只要符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，大眾就立馬采用。為滿(mǎn)足這一要求，大眾也對(duì)中國(guó)的供應(yīng)商進(jìn)行了很多次技術(shù)培訓(xùn)。而作為回報(bào)，所有大眾汽車(chē)均降低了成本并提高了效率。

但是對(duì)于大眾經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，他們也希望從市場(chǎng)背景中獲得盡可能多的利潤(rùn)。 也就是說(shuō)，盡管速騰的價(jià)格現(xiàn)在已經(jīng)降低了，但是經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)要求消費(fèi)者在商店中進(jìn)行保險(xiǎn)，注冊(cè)或購(gòu)買(mǎi)裝飾品來(lái)獲利。 而這樣又會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者無(wú)法以實(shí)際的促銷(xiāo)價(jià)格提車(chē)，反而會(huì)導(dǎo)致惡性循環(huán)。（小編 / Sugeng）