縱使烏尼莫克的售價高昂，駕駛室也不豪華，它的擁簇們依舊愿意選擇它，最重要的原因就是底盤，門式車橋、全輪驅(qū)動、差速鎖、自動充放氣、高離地間隙……烏尼莫克出色的越野性能是大家津津樂道的話題。爬坡度100%的堅固底盤烏尼莫克獨特的越野性能源于其創(chuàng)

縱使烏尼莫克的售價高昂，駕駛室也不豪華，它的擁簇們依舊愿意選擇它，最重要的原因就是底盤，門式車橋、全輪驅(qū)動、差速鎖、自動充放氣、高離地間隙……烏尼莫克出色的越野性能是大家津津樂道的話題。

爬坡度100%的堅固底盤

烏尼莫克獨特的越野性能源于其創(chuàng)新性的懸掛系統(tǒng)，整體式車橋加螺旋彈簧減震就能實現(xiàn)600mm的對角扭曲，關(guān)鍵點就在于車架擁有很強的承受扭曲應(yīng)變能力。偏置設(shè)計車架和焊接管狀很亮是實現(xiàn)車架扭轉(zhuǎn)柔性的核心所在。得益于偏置車架的設(shè)計底盤保持了較高的離地間隙，還可以降低車輛重心。

車架上布置的駕駛室、發(fā)動機、變速箱是如何承受車架扭曲的呢？烏尼莫克選擇的是三點式連接，也就是說它們與車架之間只有3個連接點，這樣在車架發(fā)生扭曲的時候駕駛室、發(fā)動機、變速箱等零件就有了一定的扭轉(zhuǎn)自由度。

與600mm的對角扭曲所對應(yīng)的數(shù)據(jù)是車橋?qū)桥で哌_(dá)30°，在崎嶇的路面，如交叉軸地形，也能盡可能保證輪胎接觸地面。實現(xiàn)這一數(shù)據(jù)指標(biāo)的是扭矩管技。所謂扭矩管，就是底盤中間有一條管，傳動軸隱藏在扭矩管內(nèi)，變速箱和車橋用球形接頭連接在扭矩管上形成一個整體。這樣的設(shè)計讓驅(qū)動系統(tǒng)自成一體，實現(xiàn)30°車橋?qū)桥で?，同時密封設(shè)計還能保護傳動軸受到灰塵或者水的影響，在惡劣路況下驅(qū)動系統(tǒng)不容易受損。

U4023擁有42°的接近角，46°的離去角。6米長的車軸距達(dá)到了3850mm，超短的前、后懸是接近角、離去角大的其中一個原因。還有一項重要的原因是烏尼莫克擁有門式車橋結(jié)構(gòu)。

何謂“門式車橋”？ 從車橋正面看，車輪的中心和車橋的中心不在一條線上，車橋中心更高一些，在輪胎尺寸不增加的前提下，可以提高車橋的離地間隙，增加通過性，縱向通過角達(dá)到了32°。驅(qū)動橋減速比 i = 6.527，最高車速只能跑到90Km/h，但是它能爬上100%（45°）坡度的陡坡，這就夠了。

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，越野能力比較強的卡車，包括軍車都喜歡用單胎的設(shè)計，這里面也是有原因的。單胎設(shè)計可以讓后輪沿著前輪留下的軌跡行駛，如果后輪是雙胎，就沒有辦法完全沿著前輪軌跡行駛了。U4023配了4條鄧祿普405/70R20輪胎，超大的輪胎顆粒更適合在非鋪裝路面行駛。

每個車輪都配備中央充放氣系統(tǒng)，可以預(yù)設(shè)“公路”、“越野”、“沙漠、泥濘、雪地”和 “應(yīng)急”模式，在對應(yīng)的路況下快速選擇模式即可。當(dāng)然它也可以在駕駛室里面用按鍵手動調(diào)整胎壓以應(yīng)對更復(fù)雜的路況。

制動系統(tǒng)與普通卡車一樣，雙回路氣壓制動系統(tǒng)，全車盤剎，后橋帶斷氣剎。不過在一些細(xì)節(jié)上烏尼莫克的氣剎系統(tǒng)配置還是高一些，如制動壓力達(dá)到了18bar，普通卡車在10bar左右。干燥罐帶電加熱功能，ABS系統(tǒng)在越野時可以關(guān)閉。

蓄電池和油箱都在底盤左側(cè)，擁有很高的離地間隙。2個170Ah的12V低維護電瓶，搭配28V/150A涉水防污保護發(fā)電機，構(gòu)成了烏尼莫克的供電系統(tǒng)。鋼制油箱容量240升。

值得一提的是這輛U4023選裝了上裝副車架，可以更加方便快捷且安全可靠的安裝各種上裝，副車架與底盤的連接也是三點式連接。

車尾安裝了Rockinger品牌的小型拖車鉤和預(yù)留電源線，如果有需求，后期還能再拖一個小掛車。

歐六發(fā)動機馬力更高扭矩更大

老款烏尼莫克用的是一款4.8升的奔馳OM924四缸發(fā)動機，只有218馬力（810Nm）。新款烏尼莫克用上了更先進(jìn)環(huán)保的BlueTec6發(fā)動機，型號OM934LA，相比之前的OM924發(fā)動機，新機型污染物和污粒排放量最多可降低90%。尾氣后處理系統(tǒng)的體積比歐五車型要大很多。由于一些原因，這款車發(fā)動機雖然符合歐六排放，但是在國內(nèi)公告上還是國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

OM934還是一款4缸發(fā)動機，但是排量增加到5.132升，最大輸出功率231馬力，最大扭矩900Nm。不論是馬力還是扭矩參數(shù)都有提升，性能可以媲美一些六缸機。此外OM934高壓共軌燃油噴射壓力達(dá)到了2400bar，比很多更大排量的重型柴油發(fā)動機燃油噴射壓力更強，使得發(fā)動機燃油效率得到了進(jìn)一步提升。

新款烏尼莫克為了保持越野操縱性，將發(fā)動機從前置安裝改動成中置布局，如此一來車橋載荷分布會更加均勻，提高車輛的操縱性。打開引擎蓋，完全看不到發(fā)動機的影子，不過散熱器還是在最前方，通過一根傳動軸與發(fā)動機相連接。

這輛車選了低溫選裝包，其中很重要的一個配置就是發(fā)動機后方的偉巴斯特（Webasto）水循環(huán)加熱器，可在低氣溫環(huán)境下預(yù)熱發(fā)動機冷卻液，同時在發(fā)動機熄火的時候，也能為駕駛室內(nèi)提供暖風(fēng)。

變速箱也是新款烏尼莫克的重要升級點。完全同步式電控氣動AMT變速箱有8個前進(jìn)擋和6個倒擋，倒擋最快速度接近30km/h。老款烏尼莫克雖然配備了自動換擋系統(tǒng)，但還是保留了離合器踏板，新烏尼莫克就取消了離合器踏板配置，換擋操作和奔馳Actros一樣，用轉(zhuǎn)向柱上的撥桿控制。支持電子快速倒擋功能，舉個例子，就是在前進(jìn)的時候可以把換擋旋鈕轉(zhuǎn)到倒擋，等車子停下來，變速箱馬上就會切入倒擋，節(jié)省操作時間。從倒擋切換到前進(jìn)擋也是一樣的操作，在奔馳Actros卡車上也有相同的配置。

中控臺上一個像驢一樣的符號可以把變速箱切換到越野擋，在越野擋位下有8個前進(jìn)擋和8個倒擋，最高車速大約只能跑到30km/h，1擋車速最高1.1km/h，可以為車輛提供充沛的牽引力。

價格高昂市場受眾小

別看烏尼莫克U4023體型小，價格卻不便宜，底盤售價近200萬。目前這款底盤已經(jīng)被某房車房車公司改裝成為越野房車，售價翻倍，房車的售價接近400萬元人民幣。高昂的售價注定烏尼莫克這種車型在國內(nèi)受眾非常小，不過由于其強悍的越野性能，還是有很多擁簇，一些城市的搶險救援車或者是醫(yī)療救護車也有配置烏尼莫克。

圖/文：陳接鋒