現(xiàn)在我國有3億多的電動車保有量，電動車已經成為了人們中短途出行離不開的交通工具，上班代步、接娃買菜、外賣送餐……處處都有它的身影。在新國標實施后，國標的電動車就成了主流，你知道一輛賣2000的國標電動車，成本有多少嗎？很多人都覺得做電動車非

現(xiàn)在我國有3億多的電動車保有量，電動車已經成為了人們中短途出行離不開的交通工具，上班代步、接娃買菜、外賣送餐……處處都有它的身影。在新國標實施后，國標的電動車就成了主流，你知道一輛賣2000的國標電動車，成本有多少嗎？

很多人都覺得做電動車非常賺錢，甚至還有人認為做電動車“年入百萬”很容易，真的是這樣嗎？咱們今天就以售價2000元的國標電動自行車為例，來分析一下車輛的成本和店家賣一輛車賺的錢數(shù)，看看理想和現(xiàn)實的差距大不大。

先來看國標電動車的構成和配置

一輛電動車是由車架塑件、電機、控制器、電池線路、充電器、輪胎、減震、剎車、燈具等等大大小小300多個零配件構成的。就算是配置低一些的電動車，一般也是零配件的質量降低，不會刻意去減少某個配件的使用。

國標車，這里主要指的是48V的國標電動自行車，除了某些智能化品牌以外，大部分都是中低端的車型，配置一般不需要特別多的技術，當然續(xù)航也不長，是短途出行的首選，現(xiàn)在在市場上2000元基本就能買到一輛大品牌的國標車了。

一輛國標電動車，成本多少？

一輛售價2000元的國標電動車，一般都采用的是48V12Ah的鉛酸電池，一般原廠電池300—400元，其實成本的大頭還有一個，那就是電機，國標車規(guī)定電機功率不能大于400W，所以車輛采用的電機大多為400W或是350W，控制器也相對小，成本也是400元左右。

再說車架，國標車車型小巧，重量輕，所以車架用料也少，就按200元來算，輪胎100元左右，剎車、減震、燈具都按每個50元計算，一共需要150元。再加上腳墊、儀表盤、腳撐等剩下的小零配件，整體加起來也要150—200元。

所以一輛普通的合規(guī)國標電動車的成本價在1300元左右。當然，這是在廠家沒有偷工減料，使用低質量配件的理想情況下。

定價2000元的國標車，賣一輛能賺多少？

看完成本價，你可能會覺得，那一輛車能賺700塊也挺多。實際上并不是這樣的，1300元只是成本價，廠家在給經銷商供貨期間肯定會稍微提價，再加上門店租賃的費用，雇傭人工的成本，每天的水電費支出，這么算下來一輛定價2000元的國標車真的賺不了多少。

小編詢問過門店老板，他稱目前原材料價格上漲，廠家也都在漲價，現(xiàn)在這種國標電動自行車處于“吃力不討好”的狀態(tài)，賣一輛車也就能賺300元甚至更低，反而電輕摩和電摩的利潤空間很大。

選國標電動車有2點注意事項

通過行內人的介紹，我們知道國標車的利潤不大，但是這位老板也同樣提到：有一些無良商家，會售賣一些貼牌車輛或者是雜牌劣質車，以次充好進行售賣。所以在選購國標車時，有2點是一定要注意的。

1.不購買雜牌車輛，在大品牌中選擇售后態(tài)度好的。選車要選擇聽說過的大品牌，本土比較有名的品牌也可以，幾個品牌搖擺不定時不僅要看配置，還要看售后，選擇售后態(tài)度好的門店。這樣萬一以后車子有問題，解決起來更加快速。

2.合格證與發(fā)票必須開具。有時工作人員會告訴車主：不開發(fā)票便宜100元，車主們可要穩(wěn)住了，這種便宜不能占，在車輛上牌時必須需要發(fā)票，沒有發(fā)票就等于給自己找麻煩。

大家的國標電動車都是多少錢買的？歡迎評論留言。