春風(fēng)700CL-X的發(fā)布，不僅給國產(chǎn)摩托車市場(chǎng)帶來了很大的沖擊，對(duì)進(jìn)口車型同樣會(huì)有一定的影響。在價(jià)格接近甚至相同的情況下，很多車友都會(huì)糾結(jié)到底是選國產(chǎn)還是進(jìn)口，而這個(gè)問題如今出已經(jīng)現(xiàn)在700CL-X和Z400之間。川崎Z400進(jìn)口小排量摩托

春風(fēng)700CL-X的發(fā)布，不僅給國產(chǎn)摩托車市場(chǎng)帶來了很大的沖擊，對(duì)進(jìn)口車型同樣會(huì)有一定的影響。在價(jià)格接近甚至相同的情況下，很多車友都會(huì)糾結(jié)到底是選國產(chǎn)還是進(jìn)口，而這個(gè)問題如今出已經(jīng)現(xiàn)在700CL-X和Z400之間。

川崎 Z400

進(jìn)口小排量摩托車當(dāng)中哪款車型最火？川崎400兩兄弟毋庸置疑，高性價(jià)的川崎再次完爆同級(jí)其他進(jìn)口車型，400級(jí)別的排量售價(jià)與之前的250車型相差無幾，因此川崎250基本上算是退出國內(nèi)市場(chǎng)，它的位置由目前的400接任。更大的排量更高的配置更帥氣的外觀，但是價(jià)格卻僅僅比之前的250貴了幾千塊。這種感覺就像讓人占了大便宜一樣，真香這個(gè)詞浮現(xiàn)在無數(shù)人的腦海當(dāng)中。

放眼同級(jí)別其他車型，KTM390系列是單缸，寶馬310系列還是單缸，可以說在這個(gè)價(jià)位段的進(jìn)口品牌當(dāng)中，川崎在國內(nèi)是沒有對(duì)手的。因此川崎400系列的大熱也在情理之中，在國內(nèi)大部分車友眼中雙缸Z400比起其他單缸車要香得多。即便需要排隊(duì)購買，即便有限速門的存在，很多人毅然決然的選擇了它。

川崎的品牌是一大優(yōu)勢(shì)，進(jìn)口大貿(mào)自然是香的，質(zhì)量做工更有保證，更是面子的保證，所以保值率一直高居不下，甚至二手車價(jià)格高過新車。其實(shí)Z400自身的亮點(diǎn)并不算太多，輕量化的設(shè)計(jì)車重只有169kg，全LED車燈、LED儀表、滑動(dòng)離合這些。動(dòng)力方面在400級(jí)別當(dāng)中還算不錯(cuò)，但是如果與同價(jià)位的國產(chǎn)車比的話差距就有些大了，所以沖著川崎Z400而去的無外乎以上幾大原因。

春風(fēng) 700CL-X

春風(fēng)700CL-X是今年國產(chǎn)摩托車當(dāng)中最耀眼的存在，無論是整臺(tái)車的水準(zhǔn)還是業(yè)界良心般的售價(jià)，都讓很多人為之傾倒。700CL-X很顯然將國產(chǎn)摩托車的水準(zhǔn)提高了一個(gè)檔次，整車的設(shè)計(jì)也好還是動(dòng)力性能也好都顛覆了國產(chǎn)摩托車固有的印象。特別是在配置方面，發(fā)揮出國產(chǎn)車一貫的優(yōu)勢(shì)，各種高科技讓同級(jí)進(jìn)口車型相形見絀。

即便做到這個(gè)地步，依然還有很多人對(duì)國產(chǎn)不看好，有人說它花里胡哨，有人說它抄襲，各種說法讓人啼笑皆非。事實(shí)證明跪久了是站不起來，在他們眼里國產(chǎn)就是垃圾，但是他們卻忘了自己都是“國產(chǎn)”的！言歸正傳，45800元的價(jià)格能給到的基本已經(jīng)到位了，甚至是超標(biāo)了，對(duì)比下同級(jí)別的幼獅800，然后再回頭看看到底誰更有競(jìng)爭(zhēng)力。

在價(jià)格相近的情況下，春風(fēng)700CL-X對(duì)上川崎Z400是不虛的，性能配置上對(duì)Z400造成碾壓般的優(yōu)勢(shì)，但是在做工方面700CL-X并沒有被甩開太多。品牌影響力方面的差距以及保值率方面，國產(chǎn)車確實(shí)無法目前還企及，但是讓筆者選的話，春風(fēng)700CL-X是首選。畢竟排量才是王道，跑不過就是跑不過，更何況配置方面要領(lǐng)先太多。

規(guī)格參數(shù)對(duì)比

選擇Z400可能玩一段時(shí)間就會(huì)想換大排量，更大排量的700CL-X會(huì)玩的更久，所以在不賣車的情況下保值率對(duì)選擇的影響不大。所以如果是對(duì)于換車比較勤的車友進(jìn)口車更合適，對(duì)于不怎么喜歡換車的更推薦700CL-X。