本內容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人｜作者：你就叫我彥組吧寫在前面這是一篇主觀的車主分享，文章中的觀點和體驗都是我本人的理解和建議，整篇文章又臭又長，文稿非常適合上班劃水的時候了解（事實上也是我上班劃水寫的），非常歡迎大家友好

本內容來源于@什么值得買APP，觀點僅代表作者本人 ｜作者：你就叫我彥組吧

寫在前面

這是一篇主觀的車主分享，文章中的觀點和體驗都是我本人的理解和建議，整篇文章又臭又長，文稿非常適合上班劃水的時候了解（事實上也是我上班劃水寫的），非常歡迎大家友好討論。

購買理由

剛剛大學實習的時候選購了09款的手動POLO，開了兩年體驗極好，平常就是上下班代步，停車方便油耗低，需要拉貨的時候掀背也真的很能裝，不得不說那二年的大眾是真不錯，尤其是手動擋的換擋手感，讓人欲罷不能，平常休息也會開小菠蘿出去轉一轉（現(xiàn)在就完全不會了）而且我還學會了不用離合升降檔，不踩離合空擋滑行，各種沒卵用的騷操作玩了一大堆。當然代價就是水箱開鍋了兩次，轉向皮帶斷過一次，爆胎，追尾，拖底，后備箱常年備桶機油，休息日開車第一件事就是看看今天的機油尺新不新鮮···總之現(xiàn)在回想起來，雖然車不貴，但是回想我短暫的開車生涯里，只有POLO帶給我的快樂是最多的，那種不用擔心無拘無束和車斗智斗勇的經歷一直讓我難忘，以至于我后面買車都是以POLO作為對比。

說來慚愧，唯一的一張照片是要賣他的時候

后來工作了兩年也步入了正軌，平常有接送客戶和領導的機會，就把POLO賣了換成了家里頂賬回來的蒙迪歐致勝，開這輛車自駕游從內蒙去過葫蘆島，周邊大大小小的地方也走了不少。開了一萬多公里以后，想著總里程都20多萬公里的車了，在我手里也不容易我就給他整備下把，然后就發(fā)現(xiàn)右后輪的高度只有兩指，左后輪是四指，就跟修理廠老板說了順便幫我看下吧，正好是五一假期我就把車放修理廠老板那然后出去玩了，等過完節(jié)回來，修理廠老板也沒聯(lián)系我取車，我想著估計人家也休息，就沒打電話問什么情況，結果又過了一周修理廠老板才聯(lián)系我，說兄弟你過來一趟吧，這事有點復雜，我心里賊懵的就過去了，到了以后老板問我說車是不買的二手車，我說是頂賬回來的，老板意味深長的點了點頭交代了情況：車一放過去老板就看了下高度，以為是懸掛彈簧出什么問題了，就定了原廠貨回來，換上去以后兩邊高度還是不一樣，又把換下來的懸掛對比了一下，發(fā)現(xiàn)是一樣長的，老板就納悶了，以為是安裝哪里出了問題，上網(wǎng)查了原廠的說明書和數(shù)據(jù)也沒問題，但就是兩邊不一樣高低，然后老板一急眼就把后懸掛總成兩邊都拆下來了，然后就知道為啥了···

車的右后輪地方發(fā)生過重大事故，重大到右邊的總成全撞沒了，又焊接上去了一段，所以兩邊永遠不一樣高低，然后老板又用漆膜儀測了測，全車噴漆···

我聽完心里咯噔一聲，我還開這個車帶全家人自駕，周邊國道高速一個沒拉全跑過，幸好是沒出事，我也不知道是該說這個車質量好還是修車的人手藝好，反正這么看來我的命是挺好的···

不得不說的是，就是這阿斯頓·蒙迪歐的前臉讓我一直堅定買一個設計不會過時的車

但是知道了這輛車有問題也沒辦法，當時就快結婚了家里也沒錢再換一輛，也不影響市區(qū)通行就正常開吧，這個車要是不說這些事故總體來說還算可以，高速巡航120非常穩(wěn)，靜謐性也還不錯，空間很大座椅也非常舒服（比CT4的座椅還要舒服），對我來說就是油耗太夸張以及車又長，4·85米的車長快5米的前驅車，在城市里開還是不方便，而且和我的小POLO比真的是太大了，以至于開了一年多劃了兩次車門才適應這個長度，油耗也是真的夸張，我正常市區(qū)開夏天13個冬天18個，開空調輕輕松松上20，七十升的油箱加滿能開450公里左右（但是跑高速輕松900km+），當時就想這個車要是好操控一點，油耗再低一點，音響再給力一點，我收拾收拾也可以一直開下去，但是可惜沒有如果，結婚的時候就把這個車放回家閑置了，想著頂賬或賣出去也是害別人，自己放手里就當工具車等著報廢吧。

當時還不知情的我，和家人出自駕出門

啰啰嗦嗦說了一大堆才說到要買自己的車了，其實說這么多也是給各位作為一個購買之前的分享，我覺得只有真正思考下自己的需求還有用車環(huán)境，才能選到一個不后悔的車，汽車作為家里的大件肯定不會經常更換，對于男同胞來說更是自己長時間相處共患難的好兄弟，所以我愿意多花點心思去考慮，也把我的想法分享給大家希望能做個參考吧。

經過之前的兩輛車，我比較明確的需求就是這么幾點：不要SUV，操控好，有樂趣，車不能太大，音響給力，必須有座椅加熱，可以費油但是別太費油，外觀不一定要特別帥特別夸張，但是一定要耐看和經典，即便是許多年過后也會有明顯的設計特點，最后一點就是最好在20萬以內搞定，畢竟這才是決定性因素。

首先考慮的就是高爾夫8代，畢竟POLO的用車體驗太好了，很難不心動在往上走一個臺階的高爾夫，當時高爾夫8剛上市，GTI更是遙遙無期，去4S店試駕體驗了下，很種草月巖灰的顏色，車機雖然卡但是我就用carplay聽歌，也沒啥用得著的地方沒太在意，總之各方面還算滿意但是唯獨是價格一分錢不優(yōu)惠，r-line版本18萬落地，還因為芯片不能選裝音響，回家想了想還是老款的三大件，也沒有手動擋，最終就拔草放棄了。

月巖灰的高爾夫還是很種草的

然后在關注價格的基礎上關注到了領克03，配置到頂體驗不錯，4S店試駕出來當時想的就是，感覺這個車在這個價位上基本無敵了，能給的配置都給到了，動力也都是沃爾沃背書，正常維保應該沒大問題，最后放棄是因為老婆打死不買領克，說她討厭的人都買了領克···wtf？這算什么理由。但是人家是出資方沒辦法只能作罷。另外多分享下03+的看法，如果從產品力來說這輛車真的不錯，從內到外都很競技也很帥，但是這種帥是那種張牙舞爪的帥，給人的感覺就好像開車路上對其他車大聲的說：我很快！喜歡的人很喜歡，不喜歡的很不喜歡。

綜合產品力很強的領克03

正好本地領克對面就是沃爾沃，順便就去試了下S60，展廳里的是智逸版，沒有座椅加熱沒有哈曼卡頓，沒什么可看的就說試駕下吧，想著試駕車一般是頂配，可以看下產品力怎么樣，然后好巧不巧那天試駕車不在，銷售就用大頂配的S90帶我們兜了一下風，讓我們想象這是一輛S60···好吧，我盡量想象。正好車上有大名鼎鼎的寶華韋健，我也沒放過這個機會點了一首梁博現(xiàn)場版的《日落大道》：音響剛響起來的時候，我就想流眼淚，聽起來我能深切感受到我坐的不是副駕駛，是演唱會第一排左手數(shù)第二個位置上，駕駛位是第一個位置，一首作罷再來一首，其他的我都沒怎么注意，就是這個音響實在是太震撼了，以后高低換個有寶華的沃爾沃。后來因為音響的體驗過于爽，而且也很中意S60的設計就又去了一次4S店試駕，S60是少有的那種白色車身就很好看的設計，而且看起來感覺很勻稱，心里還是很種草的，尤其是沃爾沃大名鼎鼎的優(yōu)惠力度大，還是挺想拿下的，最終奈何T4智逸落地將近25萬，而且沒有選配音響哈曼卡頓，沒有座椅加熱，最出名的安全系統(tǒng)在次低配上也沒有，就直接拔草了。當時還動過二手車的心思，二手T5和T8價格在25-28，價格超了太多但是配置確實頂，尤其是T8的混動，感覺能直接當性能車了，家里領導也是死活不買二手車，沒辦法只能眼饞了。

新款s60外觀設計我還是很喜歡的

經過沃爾沃的優(yōu)惠自然就關注到了另一家優(yōu)惠出名的凱迪拉克，但是本地沒有4S店也就沒特地去看，等車展的時候去了解了下，當時CT4剛上市不久，優(yōu)惠只有4萬，我覺得這還不是凱迪的全部實力，然后就開始了漫長的觀望，期間也詳細了解了下產品，最打動我的是20萬左右唯一的后驅，中配就有bose音響和座椅加熱，（頂配卻沒有座椅加熱？）凱迪產品全系都在用的LSY發(fā)動機但是CT4最輕，所以加速也是最快的（沒錯，凱迪在售最快的車型是最入門的車型···），最后等了沒多久在21年7月底的時候4S店搞夏季促銷，有輛展車裸車價就20萬出頭，微信問了下車還在就沖過去了，跟銷售經理一頓你來我往最終當場拿下。因為是展車所以本身就有價格優(yōu)惠，車身顏色還不是熱銷的灰色藍色而是冷門的紫色，準備買的時候發(fā)現(xiàn)因為是展車左邊后視鏡有一個露底漆的小劃痕，銷售承諾提車前能處理，然后就全款拿下了，價格和車fans提供的價格表基本上是一模一樣了。（車fans你買車前必須考慮的平臺）

雖然沒通過車fans平臺購買，但是因為有了價格參考，很容易有一個心理價位，對于第一次跟銷售對線的我心里很有底，最終落地價格和上圖一模一樣

更幸運的是買完車后朋友也想買凱迪就問了下銷售行情，說因為芯片短缺車價普遍上漲1w，我買的價格比短缺芯片的行情低了1.5w左右，算下來正好是租一年車庫的錢和一年的油錢。再加上買車時送的G7禮包（海鮮市場市值500）和一個星巴克的杯子，購買體驗還是挺滿意的。

想不到展廳里簡簡單單的一眼，就鎖定了你我的緣分

不幸的事故

說完幸運的就要說不幸得了，人都說物極必衰，提車后一周我?guī)Ъ胰巳ヅ郎?，結果在山底下的公路上和附近煤礦上的運煤車碰了，簡單說就是雙向單車道我超車到大車左側車頭的時候他左拐，把我車右側掛了個遍。

隔著屏幕你應該也能體會到我的心痛，事故現(xiàn)場我直接emo暈過去

現(xiàn)場出勤的交警說責任現(xiàn)場定不了，我的車上因為前一天貼的全車膜把行車記錄儀拆了，也沒有證據(jù)留存，最后帶到交警大隊，大車司機和交管大隊的交警打了個招呼，定了我全責，運煤車一點事沒有，我的車毀了三分之一，然后就是報保險拖車修車一條龍，換了前杠、機蓋、右大燈，右前翼子板、右后視鏡、右后門、C柱切割、后包圍。一共修了6.37w。4S店修車的師傅跟我說這種情況是他就不修了直接賣了。

出廠不到一周就返廠的小紫

我回家也想了很久，車說到底是一個代步的交通工具，從商品價值上想確實直接賣了更合適，但是賣了以后我買什么車呢？我選這輛車就是因為我想要的功能和性能他都滿足，事故雖然要切割修復，但是核心的發(fā)動機變速箱和底盤結構都沒有損傷，外觀件的修復對車輛的性能也沒直接影響，對于二手殘值的影響是致命性的，但是我短時間也沒想著要換車或者置換，哪怕是以后肯定會賣，等車輛整體殘值降到一直比較低的情況下，原版原漆和切割修復的差值在可以接受的范圍內也可以考慮。

再讓我選多少遍，答案還是CT4

總之我還是堅持要開這輛車，開很長時間，在這個內燃機的末代，能有這樣一輛不被所謂的“市場需求”所左右的運動型后驅車，我覺得很難得，因為所謂的“市場需求”是大部分人的平均需求，在我成為普通的大多數(shù)前，我很清楚我的需求。

平常周末就是在車庫里洗車，洗完、打蠟一套下來三個小時，對我來說是一周中最放松的時候

最后再分享一點用車1w公里的感受吧

這個是總計提車到現(xiàn)在的油耗，對于這個動力水準的油耗來說還是可以接受的

先說優(yōu)點：

1.非常人性化的座椅加熱，內蒙的季節(jié)變化還算快的，經常是媽媽還沒提醒穿秋褲，自己就已經凍到主動更衣了，而車上的座椅加熱會根據(jù)車外溫度和車內溫度自動調節(jié)三檔的座椅加熱，非常人性化，除了一開始不知道這個功能的時候手動開關過幾次，后來就沒碰過座椅加熱的按鈕了，而且每次都是調到我心里想的檔位，冬天比較冷一上車就三檔，開了一會可以降一檔的時候他自己就會降，春秋氣溫還有點涼的時候也會自動開一檔，車內溫度上來了就自己關了，總之就是非常好用啦。

2.門把手放傘的區(qū)域設計的很棒，一般門把手的儲物空間都是一整體，CT4的門把手上留了一把短傘的插槽，從網(wǎng)上19.9買的傘放進去正好，這種在小細節(jié)上有設計的感覺真的很棒。

網(wǎng)上29.9買的短款品牌傘，自動開合還是挺好用的

放進去位置正好，也不擋門把手的儲物空間

3.無線carplay是2021款新更新的功能，除了延遲有點大，其他體驗都很棒，但是在這要吐槽一句，有無線carplay沒有無線充電就是耍流氓，雖然海鮮市場五百塊就搞定原廠配件，但是還是讓人不爽。

4.主動降噪，雖然CT4的bose音響中規(guī)中矩，遠不如CT5上的bose至臻系列，差距大到聽一下就高下立判，但是有主動降噪的加持車廂的靜謐性真的是越級存在，配合上前排的雙層夾膠玻璃，在鬧市區(qū)開窗和不開窗完全是兩個世界，而且體驗起來真的很高級。

5.自動eco的兩缸模式，變速箱會學習你的駕駛習慣，我現(xiàn)在開起來就是在40km以上發(fā)動機轉速控制在1500-2000轉就可以開啟兩缸模式，跑高速真的很省，一箱油保守850km，車友群里有個吊大的每天城市快速路上下班，常年油耗4·6，滿箱油跑1000km

比較好用的eco模式，以及我很滿意的機械儀表

6.原廠改裝件鹿頭程序，雖然LSY系列的發(fā)動機不如ATSL上的LTG有改裝潛力，基礎動力也有所下調，但是原廠的鹿頭v1加上四條ps4也能帶來比較好的體驗了，輕度改一改很棒了，很多配件也都和ATSL通用，后續(xù)想改裝也是有很多可玩性的。

下面就該說說缺點了

1.油耗在市區(qū)短途行駛不友好，冬天隨隨便便就是12個油，機油溫度到工作溫度了以后會好很多，但是在這之前就很費油，我感覺是國六的顆粒捕捉器的鍋，換了頭段應該會好很多。

2.極度壓縮的后排空間，雖然買之前也知道空間小，也接受這個結果，但是每次有人上車就得調座位，問起來后排這么小我還得費力去科普后驅車、50:50，后來煩了就直接讓他抓穩(wěn)，來腳地板油就可以了。

3.減配，沒錯凱迪的缺點就是減配，在官方APP的用戶手冊上，有液晶儀表、抬頭顯示、車道保持、無線充電、流媒體后視鏡、迎賓燈，好在原車都留有安裝的位置，海鮮市場都有原廠配件，想升級也可以，只不過在頂配上都沒有這些，實在是可惜，還有就是檔把實在太丑了，一上車就是一個極為復古的檔把，實在讓人難受，還有后備箱備沒有有遮蓋板，鐵皮和電線就裸漏在外面，雖然平?？床灰姷€是不爽，哪怕花點錢加裝上呢。

車主手冊上有詳細的抬頭顯示介紹，希望后期能加裝

以上就是用車9000公里的一些體驗啦，其他的還有些小想法再陸陸續(xù)續(xù)總結吧，感謝各位有耐心看完這些啰哩啰嗦的內容，祝愿各位也能選到自己心儀的愛車，see you～

作者聲明本文無利益相關，歡迎值友理性交流，和諧討論～