上汽奧迪的新車(chē)又來(lái)了！雖然奧迪的產(chǎn)品線算不上厚實(shí)且多款主力車(chē)型已經(jīng)落戶一汽大眾國(guó)產(chǎn)，但上汽奧迪依然憑借自己的創(chuàng)新能力不斷推出新車(chē)，這一次是中型SUV上汽奧迪Q6。熟悉奧迪的人都知道，這是一個(gè)全新的名字，因?yàn)檫@個(gè)名字是第一次出現(xiàn)在奧迪品牌中，

上汽奧迪的新車(chē)又來(lái)了！雖然奧迪的產(chǎn)品線算不上厚實(shí)且多款主力車(chē)型已經(jīng)落戶一汽大眾國(guó)產(chǎn)，但上汽奧迪依然憑借自己的創(chuàng)新能力不斷推出新車(chē)，這一次是中型SUV上汽奧迪Q6。熟悉奧迪的人都知道，這是一個(gè)全新的名字，因?yàn)檫@個(gè)名字是第一次出現(xiàn)在奧迪品牌中，它可以理解為上汽奧迪自主打造的新車(chē)。與豐田、本田一車(chē)兩賣(mài)不同， 一汽奧迪絕對(duì)不允許已經(jīng)在一汽大眾國(guó)產(chǎn)的奧迪換個(gè)名字出現(xiàn)在上汽奧迪中，和自己搶份額，于是我們就看到了A7L、Q5 e-tron等新奧迪車(chē)。

上汽奧迪Q6從何而來(lái)，這是很多人關(guān)注的，從車(chē)身尺寸、動(dòng)力布局來(lái)看，這款車(chē)與途昂有著很深的聯(lián)系，它們的關(guān)系有點(diǎn)像Q5 e-tron和ID.6 X；途昂是一款基于MQB平臺(tái)打造的SUV，雖然原本的定位是中型SUV，但其尺寸已經(jīng)接近中大型SUV水準(zhǔn)；依靠大眾品牌較高的認(rèn)可度和寬敞的車(chē)內(nèi)空間，途昂自入市以來(lái)表現(xiàn)不俗，位居30~40萬(wàn)元SUV市場(chǎng)主流車(chē)型之列。

外觀設(shè)計(jì)方面，Q6與Q7或Q5L有著很大的不同，其設(shè)計(jì)理念來(lái)自于中國(guó)傳統(tǒng)文化中的麒麟，大尺寸六邊形格柵內(nèi)部帶有點(diǎn)陣式的鍍鉻裝飾，讓人一眼可以認(rèn)出它是一輛奧迪。同時(shí)，Q6還采用分體式燈設(shè)計(jì)并配以貫穿式LED燈組，整體視覺(jué)效果很大氣。車(chē)身側(cè)面是標(biāo)準(zhǔn)的SUV式設(shè)計(jì)，貫穿式腰線增加了層次感。車(chē)尾的亮點(diǎn)是寬厚的貫穿式尾燈，不僅拉伸了視覺(jué)寬度，還有很強(qiáng)的厚重感，這也是一款大車(chē)必須要具備的。

車(chē)身尺寸方面，奧迪Q6的長(zhǎng)寬高分別為5099mm、2014mm、1784mm，軸距2980mm；相比大眾途昂的5052mm、1989mm、1773mm和2980mm，它在長(zhǎng)寬高方面都有增加，軸距僅僅比奧迪Q7的2996mm短16mm。座椅布局方面，Q6采用三排七座式布局，相比奧迪Q5L，Q6在實(shí)用性方面更有優(yōu)勢(shì)，它也彌補(bǔ)了奧迪在40~50萬(wàn)元SUV市場(chǎng)沒(méi)有七座車(chē)的空白。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，目前進(jìn)入工信部申報(bào)目錄的上汽奧迪Q6都搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與Q5L不同的是，它的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是原裝進(jìn)口產(chǎn)品，來(lái)自?shī)W迪匈牙利工廠，低功率版最大功率170kw，高功率版為195kw，相比國(guó)產(chǎn)Q5L的140kw、185kw，Q6在動(dòng)力輸出方面要具有一定優(yōu)勢(shì)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，Q6大概率是采用7速濕式雙離合變速箱。從申報(bào)車(chē)型的尾標(biāo)來(lái)看，Q6或全系都為四驅(qū)版車(chē)型。大眾途昂有2.5T V6車(chē)型提供，考慮到奧迪Q6的定位，它或也有望推出V6車(chē)型，以提升競(jìng)爭(zhēng)力。

價(jià)格方面，雖然目前上汽奧迪沒(méi)有官方消息放出，但從產(chǎn)品定位來(lái)看，它的價(jià)格區(qū)間應(yīng)該與Q5L相當(dāng)，或以39.98萬(wàn)元的價(jià)格起售，其主要對(duì)標(biāo)車(chē)型是凱迪拉克XT6、英菲尼迪QX60等七座中型SUV。

小貓心藍(lán)觀點(diǎn)

展望上汽奧迪Q6未來(lái)市場(chǎng)走勢(shì)，或許在部分車(chē)迷嚴(yán)重，它沒(méi)有全球車(chē)的光環(huán)，但對(duì)于消費(fèi)者而言，不少人選車(chē)更在意它是否符合自己的需求。作為一款定位介于中型SUV與中大型SUV之間的車(chē)型，Q6的優(yōu)勢(shì)在于實(shí)用性，如空間更寬敞、可以提供七座等，雖然是途昂姊妹車(chē)，但其內(nèi)飾用料和做工會(huì)達(dá)到奧迪的標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)遜色于同價(jià)位的寶馬X3、奔馳GLC等；同時(shí)，上汽奧迪在服務(wù)方面給出的條件比一汽奧迪要好，這也會(huì)成為它的加分項(xiàng)。

交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克XT6的2021年總交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)為34917輛，月均銷量接近3000輛，上汽奧迪Q6的上市，會(huì)讓XT6感受到不小壓力；在品牌認(rèn)可度方面，奧迪要優(yōu)于凱迪拉克，這也是Q6的重要優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，Q6還會(huì)分走Q5L的部分消費(fèi)者，因?yàn)榍罢邔?shí)用性更強(qiáng)，至于是否為全球車(chē)，消費(fèi)者或不會(huì)特別糾結(jié)，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)Q5L也進(jìn)行了本土化改進(jìn)，對(duì)軸距進(jìn)行加長(zhǎng)。

從A7L到Q5 e-tron再到Q6，上汽奧迪在逐步起步，雖然它可以拿到的資源有限，但上汽奧迪整合能力較強(qiáng)，依靠現(xiàn)有資源來(lái)打造新車(chē)。4萬(wàn)輛是上汽奧迪今年的目標(biāo)，如果Q6能夠盡快上市，完成這個(gè)目標(biāo)并不困難。