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在中國，最長的鐵路運行時間是61小時，然而有一條鐵路，從起點到終點，需要整整168個小時。它就是西伯利亞鐵路，總長9288公里，從莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8個時區(qū)，是世界上最長最壯觀的鐵路線之一。
西伯利亞大鐵路曾經被稱為俄羅斯的“脊柱”，該鐵路修建于1891年到1916年，橫貫俄羅斯東西，起自莫斯科雅羅斯拉夫火車站，到海參崴。
西伯利亞大鐵路歷時13年才完工，幾乎跨越了地球周長1/4的里程。其中歐洲部分約占19.1%，亞洲部分約占80.9%，共跨越8個時區(qū)、3個地區(qū)、14個省份。
西伯利亞大鐵路的修建，對當時的中國也產生了相當影響。由于當時的沙俄一直覬覦中國的東北地區(qū)。因此西伯利亞大鐵路在俄國的侵略政策中占有重要地位。
西伯利亞大鐵路開工后不久，俄國財政大臣維特就主張大鐵路干線應通過中國東北直達海參崴，這樣就可拉近中國東北與俄國之間的聯系。
恰在此時，清政府在甲午戰(zhàn)爭中一敗涂地，被迫簽訂了割地賠款的《馬關條約》。
為了抑制日本在遠東的勢力，俄國便聯合德法兩國進行干涉，迫使日本“吐出”了遼東半島。
隨后，因干涉還遼“有功”的俄國迅速獲得清政府的好感，而俄國也乘機秘密制訂了所謂的“亞洲黃俄羅斯計劃”。這一計劃的基礎便是在修建西伯利亞大鐵路的同時，修建穿越中國東北并南伸至大連的鐵路。
馬龍