隨著消費品市場的多樣化和個性化發(fā)展，懶人經(jīng)濟和生活節(jié)奏的加快，外賣配送、跑腿服務(wù)等行業(yè)也為消費者提供便利的“新服務(wù)”。

近期，艾媒網(wǎng)訪談欄目《艾媒對話》專訪了問鼎信息科技(廣州)有限公司，與該公司的創(chuàng)始人兼CEO劉榮展開對話，了解問鼎信息科技旗下的生活服務(wù)平臺“跑腿快車”從自成立以來在外賣配送及代購代送領(lǐng)域的探索。

互聯(lián)網(wǎng)時代，效率為先

跑腿快車是2016年2月正式進入外賣配送及跑腿服務(wù)的新干線，立足兩廣面向全國發(fā)展的外賣配送及代購代送的生活服務(wù)平臺。

劉榮介紹，跑腿快車最初的創(chuàng)始發(fā)源地在廣西桂平，歷經(jīng)3年運營之后，跑腿快車于2018年2月把總部從廣西桂平遷移到廣州番禺，并同時成立了問鼎信息科技(廣州)有限公司。至今，跑腿快車已經(jīng)進入了第四個年頭的發(fā)展階段并最終成為問鼎信息科技旗下的生活服務(wù)平臺 。

對于跑腿快車的企業(yè)理念，劉榮表示，“跑腿”強調(diào)的是服務(wù)精神，而“快車”則是追求速度即配送時效。互聯(lián)網(wǎng)時代，效率為先，正如我們的口號——“跑腿快車送外賣，豈止是快”。

據(jù)了解，跑腿快車擁有自己的技術(shù)團隊和市場運營團隊，曾多次獲得多項國家專利及大賽獎項，也是迄今為止沒有拿過外界任何投資，僅靠自身運營能力發(fā)展起來的公司。

“截止2019年4月份，跑腿快車已經(jīng)開通全國11個省份，200個站點，如此輝煌的成就當然和優(yōu)秀的團隊是分不開的。”劉榮表示，一路走來，跑腿快車依托的是整個團隊積極進取、團結(jié)協(xié)作的精神和凝聚力，通過一站兩站的方式發(fā)展到今天的局面。

運用創(chuàng)新扶持模式，親力親為輔導(dǎo)

外賣配送與及跑腿服務(wù)已經(jīng)是一個未來發(fā)展的趨勢，所有年輕人都樂意接受的一種新興的消費方式以及商業(yè)模式，選擇大于努力!選擇什么樣的平臺作為加盟合作尤其重要。

劉榮表示，目前全國的平臺加盟除了跑腿快車之外基本上都是相同的，要么不用加盟費只收管理費和點數(shù)，要么直接買一個軟件自己發(fā)展自生自滅，跑腿快車運用了與眾不同的創(chuàng)新扶持模式，每個站點務(wù)必是公司派遣有經(jīng)驗、有能力的人員，進行親力親為的輔助，直至運營上了軌道。而在后續(xù)的發(fā)展過程當中也一直保持幫扶、支撐、指導(dǎo)的，源源不斷的支撐，最終確保每個站點得以生存、發(fā)展、直至盈利。

在劉榮來看，從成立至今，跑腿快車一直依靠創(chuàng)新扶持模式生存發(fā)展，這也是其最大的創(chuàng)新突破，未來這一模式或會被模仿但不會被超越。

采取錯位競爭，深耕市場服務(wù)細節(jié)

目前市面上的外賣、跑腿等各類平臺層出不窮，而面對激烈的市場競爭，跑腿快車仍然能按照自己的模式實現(xiàn)良性的發(fā)展。

“相比于其他競品平臺，跑腿快車最大的優(yōu)勢在于其一對一、面對面、言傳身授的幫扶模式。”劉榮表示，跑腿快車在經(jīng)營模式上去KPI化，不設(shè)考核指標，免去燒錢的壓力。另外，去傳統(tǒng)化，從開始運營一直扶持到進入軌道，長期的幫扶免除后顧之憂。再者是定期培訓(xùn)，每次的培訓(xùn)都有創(chuàng)新的操作方案，在幫助每個區(qū)域管理能力提升的同時也大大的增強在當?shù)氐母偁幜εc影響力。

值得一提的是，跑腿快車還面臨著來自美團、餓了么等巨頭的競爭壓力。劉榮表示，跑腿快車是把美團、餓了么當做主要的對手參照，但不與他們采取正面交鋒的競爭，而是從他們做不到、做不好、沒有做的細節(jié)領(lǐng)域入手，進行錯位競爭。

劉榮進一步介紹，跑腿快車從服務(wù)細節(jié)入手，比如在時間上進行差異化，比其他平臺的起送時間提前，比他們的配送截止時間推遲?；蚴窃谄鹚蛢r上進行差異化，相比于其他平臺多少元起送，跑腿快車去掉起送價。其他平臺有的滿減、打折優(yōu)惠，跑腿快車也有，但更多的是深耕他們做不到的服務(wù)細節(jié)。

共創(chuàng)美好生活，有人的地方就有跑腿快車

即時配送俗稱“跑腿服務(wù)”，iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2019中國即時配送市場用戶規(guī)模將達4.21億人。艾媒咨詢分析師認為，即時配送具有快捷、便利的優(yōu)勢，隨著新零售的發(fā)展與消費體驗的升級，即時配送的需求將持續(xù)增加，未來即時配送市場用戶規(guī)模仍有增長空間。

跑腿送貨、跑腿送餐，跑腿與互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)分不開了，互聯(lián)網(wǎng)+跑腿的模式，為用戶提供買、送、取、辦等服務(wù)。那么，當下風(fēng)生水起的跑腿服務(wù)，究竟是下一個風(fēng)口，還只是曇花一現(xiàn)?

劉榮表示，“互聯(lián)網(wǎng)+跑腿的模式已經(jīng)成為整個時代的趨勢，在社會人群當中，無論是70后、80后、90后還是00后，會有越來越多的人認同并選擇這一模式。往后，越年輕的用戶就越離不開跑腿這種便民服務(wù)，因為它確實為用戶解決了時間等痛點。未來，這種模式只會面臨用戶不斷變化的新需求，但絕對不會被淘汰。”

躋身這一賽道的跑腿快車，2019年依舊在快速奔跑。在未來的發(fā)展愿景方面，“有人的地方就有跑腿快車，以跑腿服務(wù)為核心，共創(chuàng)美好生活。”劉榮認為，這描繪了未來跑腿服務(wù)的美好藍圖。

值得一提的是，作為新業(yè)態(tài)，跑腿服務(wù)行業(yè)仍缺乏有效監(jiān)管和規(guī)范，而延遲送達、損壞物品、信息泄露等問題也備受詬病。據(jù)iiMedia Research(艾媒咨詢)發(fā)布的《2018上半年中國即時配送市場監(jiān)測報告》顯示，34.3%的受訪用戶遇到過貨物安全問題，其中56%的用戶遇到過貨物損壞的情況，52.4%的用戶遇到過文件、證件等重要信息被暴露的情況。那么，跑腿快車作為平臺方，是怎樣應(yīng)對這些問題的呢?

“作為平臺方，首先要有自我監(jiān)督的責(zé)任感，還要有嚴密的管理制度，以及對員工職業(yè)操守的培訓(xùn)。這些從根源上堵截了商業(yè)信息的外泄。”劉榮認為，從客戶的信息泄露這點來看，絕大部分原因是內(nèi)部管理不到位及員工法律意識淺薄造成的。因此，想要治本的話，首要做的是加強員工法律法規(guī)的教育以及職業(yè)操守的灌輸。

寫在最后：

在創(chuàng)業(yè)圈里，流傳著一句話：”沒見過深夜的星空，不足以談創(chuàng)業(yè)的人生。”這不免令人想起，跑腿快車創(chuàng)始人兼CEO劉榮也是在深夜結(jié)束工作后才有空接受本次的采訪。創(chuàng)業(yè)不易，那些深夜里仍在匆忙奔忙的腳步和通宵達旦的燈火，你可曾見到?