“示范工程在北斗三號全球組網(wǎng)后，首次系統(tǒng)性驗證了在9大鐵路業(yè)務(wù)版塊‘北斗三號替代/主用’的成熟度和可推廣性，并首次將北斗三號高精度定位和北斗短報文通信技術(shù)應(yīng)用于鐵路列車接近預(yù)警應(yīng)用場景。”參與當(dāng)天項目驗收的專家一致認(rèn)為，示范工程的成功，為中國建立鐵路行業(yè)北斗“應(yīng)用+標(biāo)準(zhǔn)”雙重體系奠定了堅實基礎(chǔ)，推進了中國北斗和中國高鐵兩張“國家名片”的深度融合。

　　北斗鐵路行業(yè)綜合應(yīng)用示范工程是國家北斗重大專項面向鐵路行業(yè)的首批綜合應(yīng)用示范項目，由中鐵第五勘察設(shè)計院集團有限公司(以下簡稱“鐵五院”)與北方信息控制研究院聯(lián)合承擔(dān)，圍繞“1+1+9”進行建設(shè)布局。

　　“‘1+1+9’，即建設(shè)1個大數(shù)據(jù)中心，構(gòu)建1個融合大數(shù)據(jù)、GIS、物聯(lián)網(wǎng)、5G、云計算、BIM技術(shù)的時空信息云平臺，面向鐵路勘察設(shè)計、施工及運維三大階段，在鐵路工程測量、自動化監(jiān)測系統(tǒng)、智慧工地系統(tǒng)、位置感知預(yù)警防護系統(tǒng)、鐵路工務(wù)巡檢、軌道測量及平順性檢測、‘一帶一路’中歐班列集裝箱定位跟蹤、高分遙感地質(zhì)調(diào)查和高鐵列控系統(tǒng)等9大鐵路業(yè)務(wù)版塊，推廣8000余臺套北斗終端設(shè)備。”鐵五院北斗鐵路行業(yè)綜合示范應(yīng)用項目總設(shè)計師饒雄說。

　　2020年10月10日，作為示范工程子項目之一的北斗慣性組合導(dǎo)航鐵路軌道幾何狀態(tài)測量儀（俗稱“北斗慣導(dǎo)小車”），在京沈高鐵施工現(xiàn)場完成有砟軌道精測作業(yè)，標(biāo)志著北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開通后首次工程化應(yīng)用于高鐵建設(shè)領(lǐng)域。

　　隨后，在中國鐵路北京局集團有限公司管轄范圍，依托北斗鐵路工務(wù)巡檢應(yīng)用示范項目，利用北斗高精度定位和北斗短報文通信服務(wù)能力，研制的現(xiàn)場防護人員佩戴的北斗定位對講機，在鐵路工務(wù)信息管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上融合北斗高精度定位和電子地圖服務(wù)能力，實現(xiàn)鐵路工務(wù)作業(yè)人員及車輛“位置可視化、危險關(guān)系可量化、報警方式多樣化、問責(zé)機制可溯化”的“四化”鐵路工務(wù)安全管理，有效降低鐵路局安全生產(chǎn)風(fēng)險。截至目前，北斗鐵路工務(wù)巡檢示范應(yīng)用已在北京電務(wù)段、天津電務(wù)段、唐山電務(wù)段等12個鐵路工務(wù)部門布設(shè)終端3594臺。

　　同時，在平煤集團礦區(qū)鐵路，示范工程開展了基于北斗位置自動感知的預(yù)警防護應(yīng)用示范項目。“研制了預(yù)警防護車載終端和手持終端，同時結(jié)合列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)和調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)研發(fā)了基于北斗位置自動感知的預(yù)警防護系統(tǒng)。”饒雄說，項目實現(xiàn)了對鐵路電務(wù)、工務(wù)等營運線軌旁作業(yè)人員及機車車輛的位置定位和安全預(yù)警防護功能，完成了對列車及軌旁作業(yè)人員的碰撞防護，有效提高線上作業(yè)人員、車輛的安全水平。

　　據(jù)悉，北斗鐵路行業(yè)綜合應(yīng)用示范工程已同步完成了71項北斗知識產(chǎn)權(quán)布局和專利預(yù)警，助力打造了產(chǎn)品系列化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、應(yīng)用規(guī)模化、服務(wù)產(chǎn)業(yè)化、市場全球化的“五位一體”北斗應(yīng)用產(chǎn)業(yè)。

　　專家表示，示范工程在打破國外衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)在鐵路領(lǐng)域壟斷局面的同時，將助力打造行業(yè)北斗應(yīng)用原創(chuàng)技術(shù)策源地，帶動上中下游產(chǎn)業(yè)更好融入“兩新一重（新型基礎(chǔ)設(shè)施、新型城鎮(zhèn)和交通、水利等重大工程）”建設(shè)，為服務(wù)“一帶一路”倡議發(fā)揮聚合效應(yīng)。