文：懂車(chē)帝原創(chuàng)潘梓春[懂車(chē)帝原創(chuàng)上海車(chē)展]沒(méi)了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，新添越PHEV還叫賓利嗎？繼新添越V8車(chē)型和新添越極速版車(chē)型問(wèn)世后，我們又迎來(lái)了該車(chē)系的第三款產(chǎn)品——新添越插電混動(dòng)版。今年，新款賓利添越PHEV完成了中國(guó)首發(fā)，售價(jià)238.5萬(wàn)元起

文：懂車(chē)帝原創(chuàng) 潘梓春

[懂車(chē)帝原創(chuàng) 上海車(chē)展] 沒(méi)了V8發(fā)動(dòng)機(jī)，新添越PHEV還叫賓利嗎？繼新添越V8車(chē)型和新添越極速版車(chē)型問(wèn)世后，我們又迎來(lái)了該車(chē)系的第三款產(chǎn)品——新添越插電混動(dòng)版。今年，新款賓利添越PHEV完成了中國(guó)首發(fā)，售價(jià)238.5萬(wàn)元起，并在2021上海國(guó)際車(chē)展進(jìn)行亮相。

新車(chē)特點(diǎn)：

從外形來(lái)看，賓利添越PHEV與燃油版車(chē)型差別不大，仍舊延續(xù)了經(jīng)典復(fù)古設(shè)計(jì)，使用經(jīng)典的大尺寸格柵前矩陣式進(jìn)氣格柵，搭配圓形“水晶切割”LED大燈組。

車(chē)身側(cè)面腰線(xiàn)力量感十足，配合尾部造型獨(dú)特的深色調(diào)尾燈，整體造型優(yōu)雅動(dòng)感。

為了與傳統(tǒng)版本進(jìn)行區(qū)分，新車(chē)在油箱蓋的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)充電孔，并在翼子板處加入了Hybird標(biāo)識(shí)。

在內(nèi)飾方面，添越PHEV依舊保留了燃油版車(chē)型的大部分設(shè)計(jì)。中控臺(tái)使用了大量精致的實(shí)木，接縫細(xì)膩，加上大面積的真皮包裹和縫線(xiàn)設(shè)計(jì)，并在空調(diào)出風(fēng)口中央配上一塊百年靈時(shí)鐘，完整營(yíng)造出車(chē)內(nèi)超豪華的質(zhì)感與氛圍。

值得一提的是，新車(chē)在傳統(tǒng)典雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格中融入了當(dāng)下流行的科技配置。在分辨率極高的10.9英寸中控屏內(nèi)部，首次配備了無(wú)線(xiàn)Apple CarPlay車(chē)載功能，車(chē)主可以通過(guò)My Bentley互聯(lián)服務(wù)體驗(yàn)到插混車(chē)型的專(zhuān)屬內(nèi)容，并在液晶儀表上方配備增強(qiáng)版HUD，以顯示導(dǎo)航信息。

此外，添越PHEV搭載了ACC巡航系統(tǒng)以及道路輔助系統(tǒng)。

在內(nèi)飾材質(zhì)上，添越PHEV提供了選裝到“牙齒”的配置。從座椅到踏板，用戶(hù)都可以選擇不同的顏色、款式、材質(zhì)，來(lái)滿(mǎn)足不同車(chē)主的個(gè)性化需求。

在動(dòng)力方面，新車(chē)使用了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+E-motor電機(jī)的混合動(dòng)力組合，傳動(dòng)方面則應(yīng)用8速手自一體變速箱。綜合最大功率為449馬力，峰值扭矩700?！っ?，百公里加速時(shí)間僅需5.5秒。

賓利添越PHEV也支持在純電模式下行駛，電池包容量17.3千瓦時(shí)，NEDC工況下純電續(xù)航可達(dá)50km，能在2.5小時(shí)內(nèi)完成充電。

新車(chē)背景：

作為超豪華品牌的代表品牌之一，賓利過(guò)去始終堅(jiān)守著“V8”這條底線(xiàn)。優(yōu)雅復(fù)古的英倫氣質(zhì)，加上量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的聲浪和駕駛感受，也是不少消費(fèi)者對(duì)豪車(chē)著迷的主要原因。

從市場(chǎng)反饋來(lái)看，賓利添越本身是一款并不需要降低排量的車(chē)型。然而，在新能源大行其道，小排量渦輪增壓趨勢(shì)日益明顯的當(dāng)下，受到政策以及技術(shù)走向的共同壓力，賓利宣布將在2023年實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)產(chǎn)品的電氣化，并于2025年發(fā)布首款純電車(chē)型。

在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，混動(dòng)車(chē)型顯然是這個(gè)傳統(tǒng)超豪華品牌完成過(guò)渡的重要一步。按照規(guī)劃，賓利將于今年推出兩款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，添越插混版即為其中之一。而另一款PHEV車(chē)型，或?qū)⒒跉W陸GT或飛馳的基礎(chǔ)上進(jìn)行研發(fā)。

因此，無(wú)論消費(fèi)者對(duì)于“V8換成了V6”這件事有多失望，賓利始終都要靠添越PHEV，對(duì)外展示技術(shù)儲(chǔ)備實(shí)力，為電氣化改革進(jìn)行市場(chǎng)鋪墊。

市場(chǎng)分析/競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：

從新車(chē)價(jià)格來(lái)看，2021款添越PHEV廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)238.5萬(wàn)元，比4.0T的V8車(chē)型便宜近8萬(wàn)元，卻相比19款貴了18.8萬(wàn)元，已經(jīng)成為市面上最貴的混動(dòng)SUV了。

與此同時(shí)，新車(chē)的性能參數(shù)也很好看，超越了市面上絕大部分插混SUV。畢竟對(duì)于普通品牌的車(chē)型來(lái)說(shuō)，六缸已經(jīng)算大排量了。

但是在新能源市場(chǎng)中，添越PHEV卻是一個(gè)新手玩家。目標(biāo)車(chē)主恐怕不會(huì)過(guò)多考慮油耗、牌照等問(wèn)題，短期內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)可能只會(huì)扮演一個(gè)“大玩具”的角色。在這種情況下，特斯拉等純電車(chē)型或許能夠提供更加極致的駕乘體驗(yàn)。

當(dāng)然，對(duì)賓利這種百年豪華汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，并不需要用一款插混車(chē)型的銷(xiāo)量來(lái)證明實(shí)力。相比參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，新添越插電混動(dòng)版對(duì)于賓利品牌自身的意義反而更加重大。

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