在國內(nèi)的小型SUV市場中，繽智（海外稱Vezel）可以說是繞不開的一款，1-10月累計銷售超8萬臺的銷量表現(xiàn)，也讓其成為本田旗下主力車型之一。前不久，中期改款的繽智在國內(nèi)迎來了上市，新增1.5T發(fā)動機的220TURBO車型代替了現(xiàn)款的1.8

在國內(nèi)的小型SUV市場中，繽智（海外稱Vezel）可以說是繞不開的一款，1-10月累計銷售超8萬臺的銷量表現(xiàn)，也讓其成為本田旗下主力車型之一。前不久，中期改款的繽智在國內(nèi)迎來了上市，新增1.5T發(fā)動機的220TURBO車型代替了現(xiàn)款的1.8L車型。雖說滿足了消費者對于動力的需求，但是對于一款家用小型SUV而言，在《車壹圈》看來，如何“省”才是硬道理。

盡管新能源是未來大勢所趨，但是鑒于當(dāng)下純電動車發(fā)展依舊存在著瓶頸，這樣一來，混動就成為了當(dāng)下最合適的選擇。日前，《車壹圈》從日本官網(wǎng)了解到本田發(fā)布了新款繽智，除常規(guī)動力以外，新車還提供混動車型，并且混動車型還可選裝四輪驅(qū)動系統(tǒng)。待到新車正式引入國內(nèi)之后，將繼續(xù)與豐田奕澤/C-HR大眾途鎧、現(xiàn)代ix25、斯柯達(dá)柯米克等車同級別車型展開競爭。

混動+四驅(qū)加持，價格“驚人”

在國內(nèi)，本田繽智提供的是1.5L/1.5T發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機最大功率達(dá)到177馬力，峰值扭矩220牛米，與之匹配的是CVT變速箱，這套動力總成是不是很熟悉？沒錯，就是“神車”思域身上的那套！至于混動系統(tǒng)，則是由1.5L發(fā)動機+電動機所組成，最大功率為119kW，峰值扭矩316N.m，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，且均提供前驅(qū)版和四驅(qū)版。

要是對本田有所研究的小伙伴們都知道，本田的這一套低排量1.5L油電混動已經(jīng)在日本賣了五年了，其成熟度和可靠性自然不言而喻。據(jù)官方介紹，其百公里油耗要比十代雅閣低一半，按照目前雅閣混動4.4L/100km的油耗，繽智混動的油耗豈不是在2L/100km左右，這樣的油耗表現(xiàn)顯然十分誘人。

不過“一分錢，一分貨”，其價格自然不低。目前，國內(nèi)在售繽智的售價區(qū)間在12.78-17.68萬元，這樣的價格對于一款合資小型SUV而言，還算過得去。但是在混動+四驅(qū)的加持之下，售價竟然達(dá)到了361.79萬日元（折合人民幣約23萬元），再一次突破了小型SUV的價格天花板，不知道小伙伴們對此價格怎么看？

外觀更運動，新增“RS”版本

相比國內(nèi)現(xiàn)款繽智，新款繽智的整體外觀并沒有發(fā)生太大的變化，不過在運動風(fēng)格的營造上要更到位一些。以前只聽說雪佛蘭喜歡推“RS”版本，現(xiàn)在本田也開始玩起這個風(fēng)格了，在新款繽智上，還新增了一款繽智RS版車型。

炭黑進(jìn)氣格柵、水晶黑的下包圍、紅色的車身涂裝、18寸鋁合金輪轂等等，將運動氛圍彰顯到極致。此外，新車車身長寬高為4335×1790×1605mm，軸距2610mm，相比國內(nèi)在售的繽智尺寸基本保持一致。

至于內(nèi)飾整體設(shè)計風(fēng)格，與國內(nèi)在售的車型基本保持一致。不過細(xì)致的朋友會發(fā)現(xiàn)，中控臺下方的檔桿已經(jīng)由普通的檔桿更換為造型個性的電子檔桿，車內(nèi)的科技感也得到瞬間提升。

毋庸置疑，新款繽智的變化其實是比較令人滿意的。倒不是說它相比現(xiàn)款造型設(shè)計差異有多大，更多的是其對未來消費趨勢的一個把握——更節(jié)能、更運動，這一點，在眾多合資小型SUV中，繽智是走在前列的。最后，還是希望新款繽智早點引入國內(nèi)！