摩托車的組成構(gòu)造你了解嗎？其實(shí)沒那么深?yuàn)W，看完就懂了當(dāng)我們第一次接觸摩托車時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)，這也搞不明白，那也看不懂，尤其是在一些大神級(jí)別車友的描述下，會(huì)讓我們?cè)絹碓矫院５聦?shí)上摩托車的組成結(jié)構(gòu)并沒有我們想象中的那么復(fù)雜，尤其看了本文內(nèi)容你就

摩托車的組成構(gòu)造你了解嗎？其實(shí)沒那么深?yuàn)W，看完就懂了

當(dāng)我們第一次接觸摩托車時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)，這也搞不明白，那也看不懂，尤其是在一些大神級(jí)別車友的描述下，會(huì)讓我們?cè)絹碓矫院?/p>

但事實(shí)上摩托車的組成結(jié)構(gòu)并沒有我們想象中的那么復(fù)雜，尤其看了本文內(nèi)容你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)由上萬個(gè)零件組成的機(jī)動(dòng)車，其實(shí)也是蠻好理解的，可能還會(huì)有一種拆開想看一看的沖動(dòng)。

一，靜態(tài)

首先，摩托車從基礎(chǔ)組成結(jié)構(gòu)可以分為三大部分，它們分別是發(fā)動(dòng)機(jī)，車架，附件。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)是集成率最高的一個(gè)總成，它內(nèi)部主要由內(nèi)燃機(jī)和變速箱組成。

而內(nèi)燃機(jī)根據(jù)散熱形式以及缸體布局的不同，又可以分為很多種，但萬變不離其宗，這一板塊無非就是一個(gè)壓縮，配氣，傳輸?shù)墓ぷ鞣峙洹６兯傧湎鄬?duì)其實(shí)會(huì)更為簡(jiǎn)單主要是由變速齒輪和離合器組成的。

當(dāng)然對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步細(xì)分的話，還會(huì)有一些額外的零部件，比如機(jī)油泵，平衡軸，啟動(dòng)裝置，散熱系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)等等。

2.車架，車架主要包括基礎(chǔ)框架和行走機(jī)構(gòu)，在現(xiàn)如今的大多數(shù)摩托車上它不存在更多的電氣化輔助裝置，基本上都是一些材料各不相同的硬件。

例如，一體成型或者編織式的各類車架，不同形式和規(guī)格的減震器，剎車套件，以及輪轂，輪胎和結(jié)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

3.附件，附件在整個(gè)摩托車中屬于一個(gè)雜項(xiàng)，它會(huì)涉及方方面面，除了一些我們比較容易看到的外觀件以外，一些電氣原件，線束，儀表，燈泡，以及輔助設(shè)計(jì)都可以包括在這個(gè)項(xiàng)目中。

二.動(dòng)態(tài)

如果我們把摩托車進(jìn)行工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)分類，其實(shí)也可以簡(jiǎn)單地分為三個(gè)部分，它們分別是動(dòng)力總成，操控總成，電氣化系統(tǒng)。

1.動(dòng)力總成，負(fù)責(zé)產(chǎn)生動(dòng)力并進(jìn)行傳輸。它主要由供油系統(tǒng)，內(nèi)燃機(jī)，變速箱，傳動(dòng)組成。其中發(fā)動(dòng)機(jī)和供油系統(tǒng)負(fù)責(zé)產(chǎn)生動(dòng)力，變速箱負(fù)責(zé)強(qiáng)化動(dòng)力，并起到二級(jí)傳輸?shù)淖饔?，而傳?dòng)系統(tǒng)工作模式相對(duì)比較單一，只負(fù)責(zé)終端的動(dòng)力輸出。

2.操控總成，這里所謂的總成是對(duì)于各類操作部件的一種整合叫法，并且它們只有在駕駛?cè)藛T的合理操作下，才能發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

例如何時(shí)加油，換擋，何時(shí)剎車，降速，何時(shí)轉(zhuǎn)向，掉頭，都是操控人員說了算，在沒有電氣化輔助系統(tǒng)介入的前提下，它們沒有自我思考和應(yīng)對(duì)的能力，換言之操控總成其實(shí)就是車架上衍生出來的一些功能。

3.電氣化系統(tǒng)，這套系統(tǒng)既是硬件方面的又是軟件層面的，我們既能看得見，摸得著，又無法直觀感受它們的存在。比如車輛啟動(dòng)就會(huì)供油，發(fā)電，點(diǎn)火，并且燈光及一些輔助配置都會(huì)處于待工狀態(tài)(ABS，TCS)，儀表也會(huì)顯示車輛實(shí)時(shí)情況。

但我們能夠直觀感受到的只有儀表的數(shù)值，而發(fā)電機(jī)，供油系統(tǒng)的工作，點(diǎn)火時(shí)間和強(qiáng)度的變化，以及ABS等的監(jiān)測(cè)我們根本是感覺不到的，尤其對(duì)于新型車型而言，我們的騎行過程是多個(gè)系統(tǒng)協(xié)同合作后的效果。

通過以上的介紹，你還會(huì)認(rèn)為摩托車的組成結(jié)構(gòu)復(fù)雜嗎？

前半部分將會(huì)幫助我們對(duì)摩托車有一個(gè)基本的了解，而后半部分則會(huì)進(jìn)入動(dòng)態(tài)層面的認(rèn)知，所以不要把摩托車想得太復(fù)雜，它其實(shí)就是在自行車上裝了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過它的整合能力會(huì)比較強(qiáng)，精細(xì)化程度會(huì)比較高。

這也是為什么本來就非常簡(jiǎn)單的一個(gè)“物件”，真正到量產(chǎn)狀態(tài)和使用階段時(shí)，別人能玩得爐火純青，而我們卻只能是一知半解，達(dá)不到更高水平的原因所在。

所以我們了解清楚的同時(shí)，也不能過于地小看這個(gè)很有樂趣的工具和玩具，還是要心存畏懼合理使用，安全騎行。

我是《騎士分享》摩圈一菜鳥