這是一篇賽事報(bào)道。7月3日剛剛結(jié)束了2024年環(huán)法第5賽段的爭(zhēng)奪，最終來自阿斯塔納車隊(duì)的傳奇車手馬克·卡文迪什憑借最后階段的沖刺能力戰(zhàn)勝所有車手，奪得賽段冠軍。成就環(huán)法偉大35冠。

今天的比賽是從圣讓德莫里耶訥到圣維爾巴斯的丘陵賽段。在177.4公里的賽程內(nèi)，車手們要經(jīng)歷2個(gè)四級(jí)爬坡和1個(gè)沖刺賽點(diǎn)。

比賽開始后，來自移動(dòng)之星車隊(duì)奧耶爾·拉茲卡諾和阿聯(lián)酋航空車隊(duì)的胡安·阿尤索嘗試發(fā)動(dòng)進(jìn)攻。作為對(duì)總成績(jī)會(huì)產(chǎn)生極大威脅的車手在這個(gè)位置的動(dòng)作，顯然并不是真實(shí)的目的。主集團(tuán)也不會(huì)就此放走他們。在騎行了5公里后，兩位車手回到了主集團(tuán)中。隨后的進(jìn)程中，主車群雖有多次進(jìn)攻，但最終還是被集團(tuán)追回。直到距離終點(diǎn)153公里的位置，F(xiàn)DJ車隊(duì)的克萊蒙特·魯索發(fā)動(dòng)進(jìn)攻并脫離主集團(tuán)。不久后道達(dá)爾能源車隊(duì)的馬泰奧·維爾切爾與魯索會(huì)合，形成了兩人的突圍集團(tuán)。

由于兩位來自里昂的車手均對(duì)總成績(jī)不構(gòu)成威脅，主集團(tuán)選擇放走突圍車手。因此，他們很快與主車群建立超過3分鐘以上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。距離終點(diǎn)78公里的位置，賽道內(nèi)開始下起了小雨。比賽來到今天賽程內(nèi)首個(gè)四級(jí)爬坡賽點(diǎn)白馬時(shí)，魯索拿到了唯一的1個(gè)積分。接下來的進(jìn)程中，主集團(tuán)發(fā)生一起六位車手的摔車事故，其中巴林勝利車隊(duì)的佩洛·畢爾巴鄂和馬泰·莫霍里奇都沒能幸免，好在所有摔車的車手均沒有大礙一起回到了比賽中。

在隨后到來的奧斯塔中途沖刺賽點(diǎn)的位置，魯索拿到了最多的20個(gè)沖刺積分。隨后的主集團(tuán)崔克車隊(duì)馬斯·佩德森、迪卡儂AG2R車隊(duì)山姆·本內(nèi)特和旺蒂車隊(duì)尼亞姆·吉爾邁分別搶到15，13和11個(gè)積分。這樣的結(jié)果，造成UNO-X車隊(duì)的喬納斯·亞布拉罕森在今天比賽結(jié)束后將脫掉綠衫。此時(shí)，賽道內(nèi)的雨勢(shì)加大，濕滑的路面給車手們的發(fā)揮再次造成了影響。后方追擊的主車群，在這段時(shí)間里逐漸縮短與兩位突圍車手之間的差距。并在終點(diǎn)前36公里的呂伊斯爬坡階段將魯索和維爾切爾追回。而1公里后爬坡賽點(diǎn)的爭(zhēng)奪中，亞布拉罕森拿到了唯一的1個(gè)積分。

隨著比賽繼續(xù)推進(jìn)至最后10公里，阿斯塔納、博拉、以色列博泰、英孚教育和維斯瑪都相繼開啟了自己的沖刺火車。進(jìn)入到最后1公里拱門位置，歐倍青和阿斯塔納車隊(duì)依然還各保有三位車手在集團(tuán)前方的位置。終點(diǎn)前200米，以色列博泰車隊(duì)的帕斯卡爾·阿克曼率先開沖，卡文迪什隨后從左側(cè)快速超車，歐倍青車隊(duì)雅斯佩爾·菲利普森緊貼卡文迪什身后。最終，卡文迪什還是憑借出色的沖刺能力率先抵達(dá)終點(diǎn)。奪得賽段冠軍，成就了職業(yè)生涯的第35場(chǎng)環(huán)法賽段勝利。今天比賽的結(jié)果同時(shí)也改寫了自行車運(yùn)動(dòng)的歷史。至此，卡文迪什創(chuàng)造了前無古人的環(huán)法最多勝績(jī)，并等待未來的車手再次超越。再偉大的傳奇也終將落幕，致敬卡文迪什，再見傳奇……

榮譽(yù)衫方面，吉爾邁成功穿上代表沖刺積分第一的綠衫。其他榮譽(yù)衫沒有發(fā)生變化。

7月4日將開始2024年環(huán)法第6站，從馬孔到第戎的平路賽段。屆時(shí)周四青年會(huì)在比賽結(jié)束后為大家?guī)硐嚓P(guān)的賽事報(bào)道。那么今天的內(nèi)容就是這些。