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您在閱讀前請點(diǎn)擊上面的“關(guān)注”二字，后續(xù)會為您提供更多有價(jià)值的相關(guān)內(nèi)容，感謝您的支持。

無論是在大道還是小路，只要不是高速公路，高架橋這些不讓電動車行駛的道路，我們都能看到電動車的身影，作為具有輕便、實(shí)惠特性的電動車，現(xiàn)在是很多家庭都具備的代步工具，那么，這也意味著，很多人都會日常有這樣的一個(gè)“任務(wù)”，那就是給電動車充電。

但是充電的時(shí)候，經(jīng)常會遇到冬天電池續(xù)航差，夏天電池會鼓包，殊不知，這些很大程度都是因?yàn)槌潆姴灰?guī)范對電池造成“傷害”導(dǎo)致，那么，在充電的時(shí)候，有哪些充電方式會傷害電池，怎么樣充電更正確，小行家就來針對電動車“每天充”和“用完充”，哪個(gè)傷電池？如何正確充電？進(jìn)行詳細(xì)的介紹。

不規(guī)范的電動車充電，會很傷電池

很多車主都以為電動車的電池受損，是因?yàn)轵T行過程導(dǎo)致，就像汽車一樣，“暴力”駕駛會傷害發(fā)動機(jī)等零部件，但根據(jù)維修師傅得來的經(jīng)驗(yàn)，大部分的電動車“不是用壞的，而是充壞的”，因此，不規(guī)范的充電，才是傷害電池的最大“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>

這主要是與電池的結(jié)構(gòu)和工作原理有很大關(guān)系，電池的結(jié)構(gòu)主要是電解液、正負(fù)極板、隔板，而工作原理主要是通過正負(fù)極板的活性物質(zhì)，來不斷的蓄電，把輸入的電能轉(zhuǎn)化為可以保存的化學(xué)能儲存起來，而在這樣的工作中，無論是電解液、正負(fù)極鉛板，都是很容易受傷的對象。

電解液會因?yàn)楦邷貙?dǎo)致液體被蒸發(fā)，而正負(fù)極鉛板的活性物質(zhì)，會因?yàn)椴灰?guī)范的充電，讓活性物質(zhì)脫落，甚至電池會出現(xiàn)結(jié)晶、硫化，影響電池的容量，從而出現(xiàn)的電池蓄電能力的減弱，電動車跑不遠(yuǎn)的情況。

電動車每天都充電有什么影響嗎？

那么，不規(guī)范的電動車充電，會傷害電池，電動車每天都充電，屬于規(guī)范的嗎？答案是肯定有影響，而且會影響電池的壽命和續(xù)航。

因?yàn)闊o論是什么類型的電池，都會有設(shè)計(jì)的充放電次數(shù)，以鉛酸電池為例，它的充電次數(shù)只有350次左右，一些品質(zhì)差的電池，連這個(gè)次數(shù)都達(dá)不到，小行家還見到過只有180次的鉛酸電池，這樣的電池，如果每天都充電，那么，350次的充放電次數(shù)，只夠用1年，而180次的只夠用半年，那么，電池又談何耐用。

因此，從延長壽命的角度來看，小行家是不建議給電動車每天充電，當(dāng)然也有車主說，如果不充電，擔(dān)心第二天用車電量不夠，對于這種無奈情況下必須充電，我也能夠理解，這也是為什么我建議所有的車主，在選擇電動車的時(shí)候，要保障它的續(xù)航能夠維持3到4天的原因，如果每天用車10公里，選擇20AH電池，可以50公里，如果每天用車20公里，選擇32AH電池，續(xù)航100公里，這樣才能讓電池壽命不會因?yàn)轭l繁充電受影響。

電動車用完都充，傷害電池嗎？哪個(gè)會更傷電池

除了“每天充電”，還有一些車主有著“用完再充”的習(xí)慣，那么，這樣的充電習(xí)慣會傷害電池嗎？我的答案“會傷害”。

如果電動車電池，完全地用完了再充電，它就會導(dǎo)致電池出現(xiàn)“虧電”，千萬不要小瞧了虧電帶來的傷害，頻繁的虧電，會讓電池中的正負(fù)極板造成不可逆的損傷，過早的出現(xiàn)結(jié)晶、硫化等老化的現(xiàn)象，電池壽命同樣會大打折扣，用不久。

那么，如果要把兩者對比，“用完再充”還是比“每天充電”好一些，畢竟，虧電造成的傷害是緩慢的，加速老化也是有一定時(shí)間的，電池正常壽命3年，加速老化也可以用2年左右，而且，為了在行駛的路程中電量夠用，車主也不可能每天都做到虧電狀態(tài)。

電動車如何正確充電，不會傷害電池

電動車電池的受損，基本上來源于2個(gè)問題，第1是高溫導(dǎo)致的電解液蒸發(fā)，從而引發(fā)的鼓包、壽命縮短，第2個(gè)是因?yàn)榛钚晕镔|(zhì)和鉛板的受損，導(dǎo)致的結(jié)晶、硫化等老化問題，那么，正確充電，就要避免會引發(fā)這2種傷害的可能。

避免電池結(jié)晶、硫化的幾種充電方法

1、不使用快充，尤其是街頭的快速充電站，大電流的輸入會沖擊鉛板，造成電池結(jié)晶和老化；

2、電池不要虧電使用，建議每次用完電動車，余電還有25%左右就要補(bǔ)充電量，及時(shí)補(bǔ)充電量可以減少活性物質(zhì)和鉛板形成結(jié)晶；

3、電量充足的情況下，不要充電，很多車主，電池明明還有百分之五十，六十，甚至還有更多的電量，就給電動車充電，這樣會造成積壓電壓，從而讓電池結(jié)晶；

4、溫度過低的情況下充電，當(dāng)溫度低于0℃以下，鋰電池會產(chǎn)生“鋰枝晶”，造成電池容量縮小。

避免電池出現(xiàn)高溫的幾種充電方法

1、避免整夜充電，一般電動車充電時(shí)間在6個(gè)小時(shí)左右，電池容量稍大一些，也不過在8個(gè)小時(shí)左右，很少有電池設(shè)計(jì)充電10個(gè)小時(shí)以上，因?yàn)?，時(shí)間越長，電池持續(xù)的高溫狀態(tài)，會損傷電池；

2、騎行結(jié)束馬上充電，電動車騎行結(jié)束之后，電池是屬于放電工作狀態(tài)，溫度較高，應(yīng)當(dāng)冷卻15分鐘，再進(jìn)行充電；

3、充完電馬上騎行，充電狀態(tài)的電池，也是處于熱量較高的狀態(tài)，這個(gè)時(shí)候同樣需要冷卻后再騎行，尤其是室外溫度較高的情況下用車；

4、使用小電流的充電器充電，給電動車充電器一定要匹配，過小的充電器會減少充電效率，很容易讓電池在充電過程中過熱。

小行家總結(jié)：電動車的電池是相對比較容易受損的零部件，這也是目前電池的軟肋，而在給電動車充電的時(shí)候，“每天充電”和“用完再充”這2種都屬于比較偏激的，是要盡量避免的，車主要養(yǎng)成比較規(guī)范的充電方式，這樣才能夠更有效的延長電池壽命，讓電池不至于用1年就續(xù)航大打折扣。

希望以上的內(nèi)容可以幫助到您，您還有什么想了解的，也歡迎大家評論交流。