【卡車之家原創(chuàng)】你考慮過開中卡車型嗎？在今年1月12日，國家已明確藍(lán)牌輕卡的各項(xiàng)法規(guī)，藍(lán)牌輕卡未來必然走向合規(guī)化，根據(jù)我們預(yù)測，未來部分中卡車型將接替曾經(jīng)的部分“超規(guī)”輕卡，完成重載任務(wù)。尤其是對于一部分沒有進(jìn)城需求的卡友而言，中卡無疑更加

【卡車之家 原創(chuàng)】你考慮過開中卡車型嗎？在今年1月12日，國家已明確藍(lán)牌輕卡的各項(xiàng)法規(guī)，藍(lán)牌輕卡未來必然走向合規(guī)化，根據(jù)我們預(yù)測，未來部分中卡車型將接替曾經(jīng)的部分“超規(guī)”輕卡，完成重載任務(wù)。尤其是對于一部分沒有進(jìn)城需求的卡友而言，中卡無疑更加合適。

在中卡車型中，應(yīng)用最為廣泛，最為卡友津津樂道的便是6米8的中卡車型，這類車型不僅擁有18噸的合法公告，同時由于軸距較短，即便是在綠通場景下，在田間地頭以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上也能擁有不錯的通過性。而在這類重載運(yùn)輸?shù)墓r下該如何選車呢？今天我們就來討論下這個問題。

合規(guī)標(biāo)載是運(yùn)輸行業(yè)的一大主旋律，中卡面對動輒8-10噸左右的貨物重量時，動力性成為了選車的第一標(biāo)準(zhǔn)。尤其是對于時效要求較高的綠通運(yùn)輸而言，車輛動力可靠絕對是首要考慮因素。除此之外，動力強(qiáng)勁也是硬指標(biāo)之一，在這一方面，六缸發(fā)動機(jī)擁有先天性優(yōu)勢。

同時，由于中卡的日常應(yīng)用場景就是城際物流和跨省物流，正因如此，車輛舒適性也是中長途運(yùn)輸場景下的重要指標(biāo)之一。綜合來看，一臺搭載六缸發(fā)動機(jī)，并且擁有較高舒適度的車型，將會是卡友的最佳伴侶。今天我們也專門為卡友帶來了四款六缸中卡，看看它們誰才是你的菜？

談及國內(nèi)商用車巨頭，那不得不提一汽解放，近兩年解放不僅在傳統(tǒng)的重卡市場持續(xù)發(fā)力，迅速占領(lǐng)多個細(xì)分市場，還在輕、中卡市場多點(diǎn)開花，最受市場關(guān)注的中卡莫過于旗下的J6L中卡車型，其舒適性、綜合配置以及動力性均能符合以上的選車標(biāo)準(zhǔn)。

自重僅6.9噸 經(jīng)典外觀設(shè)計(jì)

J6L的外觀使用了解放家族最為經(jīng)典的中國紅涂裝，讓整車擁有非常不錯的辨識度，實(shí)拍車型采用了高頂雙臥的設(shè)計(jì)，可滿足兩位卡友共同出行的實(shí)際需求，同時也可以選裝360環(huán)繞影像等功能，進(jìn)一步提升卡友的用車體驗(yàn)。

在車身尺寸方面，J6L的長寬高分別為9000x2550X4000mm，軸距為5300mm，貨廂采用倉柵式結(jié)構(gòu)，也可選裝廂式或者欄板上裝，實(shí)拍車型的貨廂長寬分別為6750mm和2460mm，實(shí)拍車型的整備質(zhì)量為6.9噸，可合規(guī)承載11噸左右的貨物，這樣的的自重表現(xiàn)比較亮眼。

解放動力六缸機(jī)加持 260馬力1000牛米

在發(fā)動機(jī)方面，實(shí)拍車型采用了一臺型號為解放動力CA6DH1-26E61的直列六缸發(fā)動機(jī)，排量為5.7升，滿足國六的排放標(biāo)準(zhǔn)，最大輸出功率為162kw（260馬力），最大輸出扭矩為1000牛米。在1300-1700rpm之間可輸出最大扭矩。

這臺CADH1系列發(fā)動機(jī)采用了高強(qiáng)度合金鑄鐵材質(zhì)的缸體以及缸蓋，缸體內(nèi)部的強(qiáng)度以及可靠性出色，并且還采用了雙層水套設(shè)計(jì)，冷卻液水道分布更加合理，提升了發(fā)動機(jī)的冷卻效果，散熱更加快捷均勻。發(fā)動機(jī)擁有2000bar的燃油噴射壓力，霧化效果更精良，缸內(nèi)做功燃燒更加充分。

這款5.7升的發(fā)動機(jī)擁有三種動力輸出版本，分別是220馬力、240馬力、260馬力，可滿足不同工況下的使用需求。如果你有更高的動力需求，不妨了解一下解放CA6DK1系列機(jī)型，排量達(dá)到了6.6升，最大輸出功率和扭矩也來到了290馬力和1100牛米，動力更加充沛。

在變速箱方面，實(shí)拍車型采用了解放自主研發(fā)的一汽解放CA8TAX100FS的八擋手動變速箱，最高擋速比0.735，變速箱凈重為198kg左右，并且?guī)в型狡髟O(shè)計(jì)，日常駕駛更輕松，變速箱保養(yǎng)時，單次注油9.5升左右。

底盤方面，前后采用鋼板懸架設(shè)計(jì)，前7后7+3的設(shè)計(jì)能夠很好的應(yīng)對重載運(yùn)輸需求，駕駛室采用了螺旋彈簧減震設(shè)計(jì)，在顛簸路段能擁有更好的舒適性。后橋?yàn)?78鑄造橋，速比為4.333，經(jīng)過卡車之家車速計(jì)算器模擬計(jì)算，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速1300-1700rpm之間行駛時，這款J6L的平均車速可達(dá)70-100km/h，非常高效。

平地板駕駛室 舒適度再提升

在舒適性方面，實(shí)拍車型采用了平地板駕駛室，經(jīng)過我們實(shí)測，身高180cm的編輯可在駕駛室中正常站立，更方便日常用車。在座椅方面，實(shí)拍車型采用了氣囊減震式設(shè)計(jì)，整體乘坐更加舒適，并且配備了三級可調(diào)的的座椅通風(fēng)以及座椅加熱功能。

內(nèi)飾進(jìn)行了全方位升級，全新造型的四幅式多功能方向盤，更加順手、方便操控的儀表臺，中控大屏也升級到了10英寸左右，并且支持藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)、車輛信息、APP等一眾時髦的車載功能，讓卡友日常用車更加便捷。

內(nèi)飾中最有亮點(diǎn)的就是J6L這張雙人床，雖然其寬大程度沒辦法和生活艙牽引車相媲美，但是可旋轉(zhuǎn)的副駕座椅以及雙床墊的設(shè)計(jì)可以讓實(shí)現(xiàn)夫妻共同出行的需求，讓中距離運(yùn)輸中的卡友可以休息的更加舒適。

提起東風(fēng)天錦，應(yīng)該沒有人會感到陌生，在載貨車市場絕對是標(biāo)桿車型之一。除了公路運(yùn)輸領(lǐng)域之外，工程、環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域也時常能見到它的身影。同樣，在如今的6.8米載貨車市場之中，東風(fēng)天錦KR表現(xiàn)也非常搶眼。

東風(fēng)天錦家族化造型 顏值很耐打

在外觀方面，天錦KR采用了人們熟悉的橙紅色涂裝，提拉式的大燈設(shè)計(jì)看上去別具一格，實(shí)拍車型采用高頂雙臥設(shè)計(jì)，同時也提供平頂駕駛室可供卡友選擇。整體造型處處透露著東風(fēng)的經(jīng)典元素，站在很遠(yuǎn)的地方，你也能清晰的辨別出它的品牌。

整車尺寸方面，天錦KR的長寬高分別為9000x2550X3940mm，軸距為5000mm，貨廂采用倉柵式結(jié)構(gòu)，同樣可以選裝廂式或欄板式上裝，倉柵式貨廂的長寬分別為6800mm、2450mm，天錦KR的整備質(zhì)量為6.95噸左右，可合規(guī)承載11噸左右的貨物。

東康六缸機(jī)上身 配法士特八擋箱

在東康發(fā)動機(jī)方面，天錦KR使用了一臺型號為東風(fēng)康明斯B6.2NS6B260的直列六缸柴油發(fā)動機(jī)，排量為6.2升，滿足國六的排放標(biāo)準(zhǔn)。最大輸出功率為191kw（260馬力），最大輸出扭矩為1020牛米，在1300-1700rpm區(qū)間內(nèi)可以輸出峰值扭矩。

這臺發(fā)動機(jī)采用了非EGR路線，零件數(shù)量少，進(jìn)入國六時代系統(tǒng)更加簡單可靠，同時也降低了整機(jī)自重，僅為510kg。在此基礎(chǔ)上康明斯還優(yōu)化了其冷卻系統(tǒng)，降低各項(xiàng)零部件的熱負(fù)荷，延長其使用壽命。并且還優(yōu)化了活塞環(huán)狀結(jié)構(gòu)以及涂層材料，減少發(fā)動機(jī)做功時，零部件之間的摩擦，提升了各項(xiàng)零部件的耐用性。

這款6.2升的六缸發(fā)動機(jī)覆蓋了132kw-191kw（180馬力-260馬力），850牛米-1020牛米的動力輸出范圍，同時支持六萬公里的長換油設(shè)計(jì)，降低了進(jìn)站保養(yǎng)的頻率。如果還需要更大動力的需求，可以選擇康明斯的6.7升發(fā)動機(jī)六缸發(fā)動機(jī)，其動力覆蓋了169kw-232kw（230馬力-315馬力），900-1200牛米之間，更加暴力。

變速箱方面，天錦KR采用了一臺代號為法士特的8JS105TA的手動八擋變速箱，法士特是國內(nèi)變速箱行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，其可靠性自然是無需多慮的。這款變速箱采用了超速檔設(shè)計(jì)，最高擋速比為0.72，變速箱總重為235kg左右，單次換油量為10升，由于帶有同步器設(shè)計(jì)，這款變速箱在日常操作時還是比較便捷的。

天錦KR的底盤為前后鋼板式懸架，前8后10+8的設(shè)計(jì)能夠滿足重載運(yùn)輸需求，后橋采用了德納416的9T級后橋，速比為4.33。經(jīng)過卡車之家車速計(jì)算器模擬計(jì)算，在轉(zhuǎn)速1300-1700rpm之間時，這臺天錦KR的最高時速可達(dá)77-105km/h，運(yùn)輸效率同樣高效。

駕駛室三座布局 兼顧舒適與設(shè)計(jì)

天錦KR的方向盤采用了三幅式多功能設(shè)計(jì)，并且原廠配備了手機(jī)支架，方便喜歡使用手機(jī)導(dǎo)航、接單的卡友進(jìn)行使用?？照{(diào)等配置采用了大尺寸旋鈕式設(shè)計(jì)，方便盲操作，中控屏進(jìn)行了全面升級，尺寸和清晰度都更進(jìn)一步。

駕駛室采用平地板三座布局，中間位置在不使用時可以進(jìn)行折疊，既可以用來放置水瓶或者充當(dāng)儲物槽，也能夠方便卡友進(jìn)出、上下臥鋪區(qū)域。原廠配備的兩側(cè)窗簾，可保障卡友在夜間休息時的隱私。

臥鋪區(qū)域的兩側(cè)提供負(fù)壓式可開啟的車窗設(shè)計(jì)，打開后可在夜間安全的為駕駛室內(nèi)換氣通風(fēng)，并且臥鋪區(qū)域提供USB充電接口，兩側(cè)車窗的升降窗按鍵，提升日常使用的便利性。經(jīng)過我們實(shí)際體驗(yàn)，天錦KR的臥天錦相比前款天錦駕駛室，明顯有了大幅度的提升，即便是遇到身材壯碩的卡友，也不會顯得擁擠。

如今，中國重汽的產(chǎn)品線可以說已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全矩陣覆蓋，以往主要以進(jìn)口車為核心的專用車市場都已被中國重汽的車型成功滲透，不論是技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域還是市場表現(xiàn)，重汽去年的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)給出了答案。汕德卡作為重汽旗下的高端品牌，除了在牽引車領(lǐng)域已經(jīng)拿下高分以為，載貨車也逐漸開始在各細(xì)分領(lǐng)域發(fā)力。

見棱見角的外觀設(shè)計(jì) 辨識度極高

汕德卡G5在外觀方面采用了卡友們非常熟悉的活力橙涂裝，這也是汕德卡車系的家族式涂裝，和老大哥C7H一樣，G5的外觀采用了非常硬朗的設(shè)計(jì)語言，整體視覺效果值得稱贊，在眉宇之間甚至能看出一絲德國MAN TGM載貨車的身影。駕駛室同樣采用了高頂雙臥的設(shè)計(jì)，駕駛室還為氣囊減震的結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升舒適性。

汕德卡G5的車身尺寸為9000x2550X3950mm，軸距為5200mm。實(shí)拍車型的上裝采用了倉柵式貨廂，同樣提供廂式上裝可供卡友選擇，貨廂長寬分別為6800mm、2460mm，整車的自重為7.3噸左右，可以合規(guī)承載10噸出頭的貨物重量。

底盤設(shè)計(jì)有心思 最大支持340馬力輸出

在發(fā)動機(jī)方面，實(shí)拍車型采用了一臺型號為中國重汽MC07.27-60的直列六缸柴油發(fā)動機(jī)，排量為6.87升，滿足國六的排放標(biāo)準(zhǔn)。最大輸出功率為199kw（270馬力），最大輸出扭矩為1060牛米，在1200-1800rpm之間可以輸出峰值扭矩。

這臺MC07發(fā)動機(jī)不僅最大扭矩輸出區(qū)間非常寬泛，其動力覆蓋范圍也可以用夸張來形容，從240馬力-340馬力、925牛米-1250牛米的區(qū)間內(nèi)都能看到它的身影，這臺發(fā)動機(jī)的總重約為650kg左右，其壓縮比高達(dá)16.5:1，動力在中型柴油機(jī)中確實(shí)亮眼。

實(shí)拍車型的變速箱采用了中國重汽HW11708STCL的手動八擋變速箱，同樣為中國重汽自主研發(fā)而來，這款變速箱目前裝車量非常大，采用全同步器設(shè)計(jì)，掛擋更輕松，日常駕駛也更加方便。這款變速箱采用了超速擋設(shè)計(jì)，最高擋速比為0.757。

底盤方面，汕德卡G5采用了前后鋼板彈簧懸架，前7后7+6的片數(shù)設(shè)計(jì)比較常規(guī)，后橋采用了MCJ09BG自調(diào)臂單后橋，速比為4.11。經(jīng)過卡車之家車速計(jì)算器模擬計(jì)算，在車輛轉(zhuǎn)速為1200-1800rpm區(qū)間內(nèi)時，車輛的平均時速71-107km/h，速度不凡。

四方位全景影像 空間闊綽

在配置方面，汕德卡G5原廠提供了4方位影像，方便卡友在田間地頭和擁擠貨場中騰轉(zhuǎn)挪移。其次車輛配備了舒適度較高的皮質(zhì)氣囊座椅，支持高低、軟硬、前后、俯仰、腰背的支撐調(diào)節(jié)，同時還匹配了三級可調(diào)的座椅通風(fēng)以及座椅加熱，進(jìn)一步提升了車輛的舒適性。

在配置方面，汕德卡G5同樣非常厚道，平地板駕駛室方便卡友進(jìn)出臥鋪，四幅式多功能方向盤、支持車載WIFI、4方位影像、娛樂功能的中控屏幕，自動大燈、自動空調(diào)也一應(yīng)俱全，可以說配置非常豐富。

上下臥鋪采用了等寬設(shè)計(jì)，兩位卡友都可以正常休息，兩側(cè)同樣擁有可開啟的負(fù)壓式車窗，并且汕德卡G5的床墊厚度非?？捎^，整體睡眠體驗(yàn)柔軟舒適，寬度可滿足一位成年男性的正常休息需求。

對于兩廣卡友而言，乘龍的車型可以說讓人耳熟能詳，近年來乘龍不僅在載貨車的舒適性、動力性上實(shí)現(xiàn)了新的突破，在輕量化領(lǐng)域同樣成績斐然，此前還展出了全鋁合金大梁等一系列前沿裝備，讓人目不暇接。而作為乘龍載貨車旗下的主力車型，H5的表現(xiàn)是否足夠前衛(wèi)呢？

酷似牽引車的外觀設(shè)計(jì) 氣囊減震駕駛室

在外觀方面，H5采用了乘龍的家族化前臉設(shè)計(jì)，乍看之下像是縮小版的H7，這也是乘龍車型的標(biāo)志型外觀設(shè)計(jì)。車輛采用了高頂雙臥駕駛室設(shè)計(jì)，并且駕駛室采用四點(diǎn)氣囊式結(jié)構(gòu)，舒適性更強(qiáng)，大燈旁的導(dǎo)風(fēng)槽是H5車型的點(diǎn)睛之筆。

在整車尺寸方面，乘龍H5的三圍分別是9000x2550X3850mm，軸距為5100mm，倉柵式上裝可以應(yīng)對各種貨品的運(yùn)輸需求，同時其內(nèi)部長寬分別為6800mm、2460mm，整備質(zhì)量為7.905噸，可以合規(guī)標(biāo)載10噸出頭左右的重量。

玉柴六缸機(jī)加持 B10壽命80萬公里

在發(fā)動機(jī)方面，實(shí)拍車型采用了型號為玉柴YCS06270-60的直列六缸柴油發(fā)動機(jī)，排量為6.23升，滿足國六的排放標(biāo)準(zhǔn)。最大輸出功率為199kw（270馬力），最大輸出扭矩為1050牛米，在1200-1700rpm之間可以輸出峰值扭矩。

這臺YCS06270-60是基于YC4S柴油機(jī)平臺基礎(chǔ)上研發(fā)而來，平臺十分成熟，換油周期同樣達(dá)到了6萬公里，B10壽命不小于80萬公里，單機(jī)重量不超過520kg。動力可覆蓋200-270馬力段，扭矩則覆蓋750-1050牛米，并且由于部分零部件與YC4S-50發(fā)動機(jī)通用，所以整臺發(fā)動機(jī)后期的維護(hù)成本能得到較好的控制。

在變速箱方面，乘龍H5采用了型號為法士特8JS105TA的八擋手動變速箱，采用了超速檔設(shè)計(jì)，最高擋速比為0.72，與天錦KR所使用的變速箱型號一致，同樣擁有同步器設(shè)計(jì)，日常使用時相對輕松。

底盤方面，實(shí)拍車型采用了前后鋼板懸架，前8后9+5的片數(shù)設(shè)定能夠滿足大重量貨物的運(yùn)輸需求，后橋采用了9T級后橋，速比為4.363，經(jīng)過卡車之家車速計(jì)算器模擬計(jì)算，這款H5在轉(zhuǎn)速處于1200-1700rpm區(qū)間內(nèi)時，其最高時速可達(dá)70-100km/h，可滿足高時效運(yùn)輸需求。

平地板駕駛室 配置喜人

在內(nèi)飾方面，乘龍H5同樣進(jìn)步顯著，采用了平地板駕駛室，并且配備了皮質(zhì)的氣囊減震座椅，可單獨(dú)調(diào)節(jié)腰部、肩部位置的支撐性，同樣配有三級可調(diào)的座椅通風(fēng)以及座椅加熱，整車配置不輸主流一線品牌。

四幅式多功能方向盤，帶有皮質(zhì)縫線包裹，手感不錯。大尺寸儀表盤字體顯示清晰易讀，原廠配備的手機(jī)支架方便卡友日常使用，自動空調(diào)、自動大燈、大屏幕均有配備，儀表臺的人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)比較合理。

副駕駛座椅支持翻轉(zhuǎn)，可以為臥鋪騰出更寬大的休息空間，駕駛室的寬度超過了兩米，臥鋪寬度達(dá)到了70cm左右，能夠滿足一位身材正常的成年男性的日常休息，上下等寬的臥鋪也可滿足兩位卡友中距離運(yùn)輸?shù)乃咭蟆?/p>

● 編后語

看完這四款主打六缸動力、高配置的6米8倉柵式載貨車后，你更中意誰呢？不可否認(rèn)，每個品牌都有自己的特點(diǎn)和主攻市場，但無一例外的是，目前的中卡載貨車已經(jīng)徹底告別曾經(jīng)配置低、舒適性差的頭銜，朝著高舒適性、高動力性、高效運(yùn)輸方向持續(xù)發(fā)展。

根據(jù)筆者預(yù)測，未來市場上將會涌現(xiàn)更多馬力更大、配置更豪華，甚至比肩牽引車配置的載貨車型，而后載貨車型之間的競爭也將愈發(fā)激烈，甚至相互之間會面臨價格戰(zhàn)、配置戰(zhàn)等諸多競爭，對于市場來說，這必然是好事，各位卡友不妨小小的期待一下。（文/楊昊）