導(dǎo)語：35.9萬提了輛奧迪A6L，用車2個(gè)月，車主想說句心里話！奧迪A6L在國內(nèi)的豪華品牌市場(chǎng)中的地位是無可撼動(dòng)的，即便是改款之后飽受爭(zhēng)議，它的銷量依舊非常的搶眼，當(dāng)然和同級(jí)別的寶馬5系和奔馳級(jí)相比降價(jià)幅度是非常大的。這不，本期的車主一直在

導(dǎo)語：35.9萬提了輛奧迪A6L，用車2個(gè)月，車主想說句心里話！

奧迪A6L在國內(nèi)的豪華品牌市場(chǎng)中的地位是無可撼動(dòng)的，即便是改款之后飽受爭(zhēng)議，它的銷量依舊非常的搶眼，當(dāng)然和同級(jí)別的寶馬5系和奔馳級(jí)相比降價(jià)幅度是非常大的。這不，本期的車主一直在觀望，直到等到了自己預(yù)期的價(jià)格才入手，它的這個(gè)價(jià)格已經(jīng)降到了不能再降的地步了，讓我們一起聽聽車主怎么說。

大家好，我是車主老陳，來自廣東東莞。這臺(tái)2020款?yuàn)W迪A6L 45TFSI 臻選動(dòng)感型。是今年8月份入手的，入手價(jià)是35.9萬，估計(jì)是全網(wǎng)最低價(jià)了吧。其實(shí)看好A6L已經(jīng)好久了，趕上寶馬5系和奔馳E級(jí)換代，優(yōu)惠幅度比較大，想著奧迪A6L必定會(huì)有更大的優(yōu)惠力度，終于還是讓我等到了。我覺得關(guān)于A6L最滿意的還是屬于他的空間了，不是一般地大，而且它的舒適性也是一級(jí)棒，操控個(gè)人感覺不輸寶馬5系，但是省了不少錢，所以性價(jià)比還是非常高的。

A6L的外觀在BBA中還是處于上乘的水準(zhǔn)了，做工很精細(xì)，而且它的氣場(chǎng)比較低調(diào)，開出去就不會(huì)被認(rèn)為是暴發(fā)戶。內(nèi)飾部分質(zhì)感肯定是沒問題的，而且科技感的營造也很到位，但是在豪華感方面有所欠缺，不像奔馳E級(jí)那樣給人眼前一亮的感覺。用料很良心，皮質(zhì)的材料手感很好，對(duì)得起這個(gè)價(jià)位。但是新車的異味還是比較大的，天氣只要不下雨就會(huì)把車窗全部打開，效果不錯(cuò)。

之前也說過，最滿意的還是它的空間，雖然買回來是家用的，但是家人的舒適性也必須得到保證，A6L沒有讓我失望，寬敞的空間舒適性倍增。座椅的舒適性比不上5系，但是比E級(jí)要好一些。而且車子的隔音也比較一般，特別是胎噪在高速行駛時(shí)比較明顯，這一點(diǎn)覺得有點(diǎn)不應(yīng)該，畢竟一線豪華品牌。

A6L 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率224匹馬力，和同級(jí)別寶馬5系和奔馳E級(jí)比起來并沒有優(yōu)勢(shì)，之前也為此糾結(jié)了很久，甚至覺得奧迪有點(diǎn)“傻”，多一點(diǎn)馬力最起碼在參數(shù)上不輸氣勢(shì)啊。在實(shí)際的駕駛感受過程中，它的動(dòng)力儲(chǔ)備還是非常充沛的，說是隨叫隨到一點(diǎn)不過分，提速很快，超車也很給力，感覺挺輕盈的。

買車之前寶馬5系和奔馳E級(jí)都開過，身邊的朋友都有。就操控而言三者其實(shí)差不多，在急轉(zhuǎn)彎或者是路況不好的情況下，寶馬的是最好的，方向盤的精準(zhǔn)性和底盤的韌性一流，其次就是奧迪A6L了，奔馳E級(jí)的話指向比較柔軟，但是舒適性不錯(cuò)。在市區(qū)開這三臺(tái)車的表現(xiàn)幾乎是一致的，區(qū)別不大。以上僅代表個(gè)人的觀點(diǎn)，大神們請(qǐng)忽略。關(guān)于A6L的油耗，目前在10.1L/100km，完全在接受范圍內(nèi)。

總結(jié)

這臺(tái)車其實(shí)沒什么好說的，最主要的就是它的價(jià)格了，花40萬左右買一臺(tái)A6L高功率版本性價(jià)比還是極高的。而且奧迪的牌子開出去也不掉價(jià)，雖然路上跑得很多，但是在我眼里他依舊很香。至于車子本身的表現(xiàn)，我覺得同價(jià)位中沒得說，完全夠用了。不知道各位看官還有哪些需要補(bǔ)充的呢？歡迎在下方留言區(qū)展開討論。