本內(nèi)容來源于@什么值得買APP，觀點(diǎn)僅代表作者本人｜作者：永遠(yuǎn)的打工戰(zhàn)士購買理由很久以來都覺得缺一輛車了，家里事情多，一輛車多少有點(diǎn)薅不轉(zhuǎn)。在疫情防控期間，沒有車寸步難行，好在那時(shí)候只有我一人外出上班。但恢復(fù)正常后，這種需求又開始增加。最近

本內(nèi)容來源于@什么值得買APP，觀點(diǎn)僅代表作者本人 ｜作者：永遠(yuǎn)的打工戰(zhàn)士

購買理由

很久以來都覺得缺一輛車了，家里事情多，一輛車多少有點(diǎn)薅不轉(zhuǎn)。在疫情防控期間，沒有車寸步難行，好在那時(shí)候只有我一人外出上班。但恢復(fù)正常后，這種需求又開始增加。最近單位搬了地方，離原來的地方多了一段城區(qū)堵車路，加劇了交通工具的稀缺度。再加上現(xiàn)在加班多，一加班就占著一個(gè)車，一占一整天接一整天。綜上考慮，一年多以前就在考察第二輛車的候選方案。因?yàn)樵谟玫闹髁囀且惠v30多萬的福特銳界7座四驅(qū)頂配，所以感覺花太多錢在這個(gè)第二輛車上并無太大必要。出于省錢的考慮，我一度考慮過買一輛汽油手動(dòng)擋，我來開，把銳界讓給老婆開，但最后還是放棄了這種方案。

最后的候選條件為：1、自動(dòng)擋；2、帶坡起輔助；3、價(jià)格不（太）貴在此期間，考慮過的車包括不限于以下：汽油車：polo、威馳、致炫、飛度、長安cs35、科魯澤、福特?？怂?、翼博新能源：歐拉黑貓（R1）、白貓、好貓、寶駿E100/300、五菱宏光miniev、零跑T03、哪吒V5選汽油車有以下好處：1、較為成熟；2、賣二手殘值率高；3、使用方便，直接加油，停車的地方也不必考慮充電；壞處：1、環(huán)保大形勢，導(dǎo)致各種限制；2、使用成本，后期成本；3、有購置稅，在這個(gè)價(jià)位的車中間，幾千近萬的購置稅，足矣影響車子的落地代價(jià)和性價(jià)比。選電車有以下好處：1、用起來超級便宜，后期保養(yǎng)省心；2、國家各種政策支持引導(dǎo)，不限號、購置稅減免等壞處：1、買起來略貴；2、很多品牌是新生的，不知活得了多久；3、充電樁的普及問題，自己安裝的麻煩，外出充電的補(bǔ)能速度，續(xù)航焦慮。綜合考慮后，主要是覺得長城的家大業(yè)大，不像其他造車新勢力那樣不靠譜，再加上本地有4S店，比較傾向于歐拉，但價(jià)格就一直不怎么談得下來，談到后面反而比9月份試駕時(shí)優(yōu)惠少了。11月7日下手搶到一張2000元優(yōu)惠券，在本地4S下手了一輛歐拉黑貓351KM豪華版（珊瑚橙色）。豪華版官價(jià)79800，拼色要加1000就是80800。我本來對它隨車的3.3kw充電機(jī)不怎么滿意，想換成6.6kw的，再加1000，但現(xiàn)車難得等。那天問到有現(xiàn)車，我跑過去就拿下了。最后付款是80800-6000（官方優(yōu)惠）-2000（雙11優(yōu)惠券）=72800。如果買301km的最低配，則是69800-6000（官方優(yōu)惠）-2000（雙11優(yōu)惠券）-5000（國家下鄉(xiāng)補(bǔ)貼）=56800，又要便宜不少?？紤]到安全性配置等因素，也有顏值、輪胎之類考慮，選了高配。

外觀展示

此處特別diss一下華為手機(jī)的自動(dòng)P圖功能——我這mate30pro也不算差的機(jī)子了，多數(shù)時(shí)候自動(dòng)P圖出來是比較討人喜歡的，雖然明知道是照騙。但是這個(gè)手機(jī)拍我這個(gè)顏色的黑貓時(shí)，必然嚴(yán)重偏紅，光看照片會(huì)覺得這是個(gè)紅色的車子！實(shí)際上顏色與本文圖頭，和下面第一張比較符合，特此聲明。

這是拿到手之后第二天照的吧，難得有太陽，顏色還比較正一些。

11月7日走進(jìn)4S店時(shí)拍的，都是剛到的新車，我提了左邊這輛。此圖看起來完全是個(gè)紅車

設(shè)為頭圖

辦手續(xù)時(shí)照的，我侄兒開車。其實(shí)這是一輛試駕車，跟我的車顏色一樣。此車外面看著小，內(nèi)部空間著實(shí)大，很有幾個(gè)人進(jìn)來看了后排后都爆粗口“靠，怎么這么寬”

儀表臺(tái)……很簡單，主要功能都在那個(gè)平板上

這個(gè)屁股一般吧，左邊的歐拉R1字樣說明了黑貓就是R1，改了個(gè)名字而已。里面空間可以豎放2個(gè)20寸箱子。開口這么高據(jù)說是為了提升小車身的安全性，否則被追尾了很糟糕。

因?yàn)槭且恢簧碥|極短的小貓咪，所以在停車場堆滿的時(shí)候停在別的車面前也不太擋路……

買來后第一次充電，找到一個(gè)露天特來電充電站，發(fā)現(xiàn)充電的貨車蠻多的

很快上了綠牌，小區(qū)里加買了一個(gè)車位，靠柱子，為裝充電樁做準(zhǔn)備

前機(jī)艙，藍(lán)色的線是我新加的蝸牛喇叭線

再來一張機(jī)艙正面。中間寫著歐拉字樣的不是發(fā)動(dòng)機(jī)……這是個(gè)充電機(jī)，類似于手機(jī)的快充頭。旁邊有個(gè)小電瓶，輸出12V的，吉祥物級存在，畢竟下面有33度的動(dòng)力電池。

儀表盤，600km時(shí)照的。這個(gè)儀表盤很簡單，沒多少可看的。能看到電壓、電流、正反饋（用電還是充電）、里程、能量輸出等級，沒了

這個(gè)平板才是主要功能的集成處。包括空調(diào)都是在這里開。這樣的雞賊之處是少了很多工業(yè)設(shè)計(jì)和走線的麻煩。用也還可以用吧，啟動(dòng)的時(shí)候稍慢點(diǎn)。這是大概1000公里的時(shí)候拍的

有奇怪的東西混了進(jìn)來

箱子是自己買的，車友推薦某寶購買，圖案是老婆畫了發(fā)給商家噴的。

其實(shí)我這個(gè)地庫條件比戶外好得多，裸裝充電樁也沒啥（其實(shí)充電樁都防水，本身就可以露天裝，戶外也沒啥），但擔(dān)心鄰居手賤觸電……

裝好充電樁后第一次充電

鼻子按開就是充電口，左邊大口是國標(biāo)直流快充，右邊是家用交流慢充。家里用的充電樁都是慢充，除了蔚來和特斯拉有些特殊路線

使用感受

【關(guān)于充電】

把這個(gè)放在最前面說吧，這個(gè)對電車來說太重要了。再重復(fù)一遍：現(xiàn)階段而言，沒有家用充電樁的電車是不完整的，車主是造孽的。

先貼一段知識(shí)點(diǎn)：

一般人能安裝的（電動(dòng)汽車）私人充電樁，都是220V市電低壓，32A電流，7kw功率以內(nèi)，不需要額外注意什么的。供電局那邊 也不會(huì)怎么特殊對待。7kw充電樁的報(bào)裝對他們來說是太司空見慣的了，一般也不會(huì)有其他特殊的。黑貓這個(gè)車子的車載充電機(jī)則更是只有3.3kw，也就是說拿7kw的充電樁都只用得上一半的能力，理論上直接用一個(gè)16A空調(diào)插座都能對付。如果家里有院子、一樓、老小區(qū)不怎么管之類的，實(shí)際上拉一根16A延長線出來都可以搞定。380V和更高電流的比較罕見，好像特斯拉有更高功率的。這里有個(gè)概念是車載充電機(jī)，可以這樣理解：普通手機(jī)（筆記本）配的快充，不是都要專門的快充頭么？市電——快充頭——轉(zhuǎn)換成5V/9V/12V直流進(jìn)入手機(jī)電池充電，功率從5W到100W不等。電動(dòng)汽車的電池容量則大得多，車載會(huì)有兩塊（部分）電池，一個(gè)小電池就象汽油車的電瓶一樣，供基本電路使用，額定電壓12V，所以電動(dòng)汽車上也有12V點(diǎn)煙器輸出；還有一塊大的動(dòng)力電池（組），那個(gè)一般滿載電壓達(dá)到380V。注意，這里面無論是手機(jī)電池，還是電動(dòng)汽車的大電瓶、小電瓶，里面都是直流電。車載充電機(jī)，就相當(dāng)于把一個(gè)“快充頭”模塊內(nèi)置在了車上。當(dāng)你外接交流慢充樁（家庭常用）時(shí)，它會(huì)把220V交流電轉(zhuǎn)化為車載動(dòng)力電池能夠接受的電壓，這個(gè)電壓根據(jù)電量不同在變的，低的時(shí)候不到300V，高的時(shí)候超過380V——轉(zhuǎn)換過去充進(jìn)車載動(dòng)力電池組里。這時(shí)候它起到的就是上面說的手機(jī)筆記本的快充頭作用，它的能力（功率）就相當(dāng)于快充頭的快充能力，它基本上決定了充電的速度。當(dāng)然，也受制于充電樁，但家用充電樁更多的是一個(gè)搭配、配合的關(guān)系?；蛘哒f，家用充電樁其實(shí)就是個(gè)帶一定智能控制功能的提供交流電的插座、通道，它根本不負(fù)責(zé)充電！而如果把車子弄到特來電、國家電網(wǎng)之類的公共收費(fèi)快充樁那里去，那個(gè)樁就跟家庭樁不是一回事了。家庭樁一般價(jià)格在800-2000元左右，就是個(gè)簡單的交流電插座+控制系統(tǒng)，功率一般7kw以內(nèi)；而那些直流快充樁本身帶變電裝置，功率大得驚人，我身邊常見的用過的樁，支持從200V到750V，52kw到105kw功率，電流輕輕松松超過100A。據(jù)說比亞迪等還在開發(fā)1000V以上的更高標(biāo)準(zhǔn)。這種快充樁的價(jià)格一般在數(shù)萬元以上，也要占一定地方，更屬于高壓配電設(shè)備，不是誰都有資格有場地有條件建的。而且它輸出的是高壓直流電，它輸出的電就直接跟車載充電控制系統(tǒng)BMS通信，需要多少給多少，車載充電機(jī)就不去變它的了。以黑貓來說，交流慢充一般是220V，16A跑滿，3.3kw，在車上你能看到是330V、10A左右的充電狀態(tài)；而同樣這個(gè)車，跑到特來電的樁上插起，一定時(shí)期（跟溫度、電量什么有關(guān)）能跑出380V、100A以上， 一個(gè)廣東車友提供過41kw的充電功率報(bào)告，我見過的最高穩(wěn)定的是30kw。跟家用交流慢充完全不是一個(gè)檔次。

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剛剛提到車的時(shí)候，我還有些三心二意，并沒有完全奠定裝個(gè)人充電樁的決心。因?yàn)榭傆X得麻煩——裝充電樁要相對固定，那就得再買車位——最后我還是又買了，好在本小區(qū)還比較便宜，車位比這個(gè)車便宜……汽油車在這一點(diǎn)就要簡單多了，隨便停，租一個(gè)就是了。

開始也有過妄想，覺得可能安充電樁挺快，說不定在第一箱電（理論上續(xù)航351km）以內(nèi)我就把充電樁安上了呢？結(jié)果自然是完全不行，跑外面充了20天，前后遇到了很多事，真是一言難盡。

一句話結(jié)論：黑貓這種帶快充的車，是具備“不裝私人充電樁也能混”的屬性的。但是混得不夠爽，有些時(shí)候想罵娘，但是的詳情后面再說。

黑貓（351km版）自帶33度電的動(dòng)力電池，很容易算，標(biāo)稱電耗不到10度/百公里，所以算出來續(xù)航351km。依我在提車的時(shí)候的試驗(yàn)，在城市運(yùn)行狀態(tài)，這個(gè)續(xù)航水分不大，如果你能忍受慢悠悠的節(jié)奏甚至可以超過。冬天下面另說。

充電的時(shí)候呢，一般不會(huì)跑到0才去充，假設(shè)跑到20%去充，此時(shí)車身自帶電約7度，充26度電就滿了。如果按照35kw（我多次見到）的充電功率，理論上45分鐘充滿；如果按照41kw（廣東車友報(bào)告）的功率，38分鐘充滿。怎么樣，感覺還可以接受吧？

但是，誰告訴你會(huì)一直按照這個(gè)功率充了？

稍微玩過手機(jī)充電的玩家就知道，不是這么回事，又快有慢，最餓的時(shí)候都還不一定是最快的！其實(shí)電車本質(zhì)上跟手機(jī)差別也不大，都是給鋰電池充電，所以他們的充電特性什么的，很多很相似。

這里是我第一次在外充電的記錄。可見，剛開始功率不高，但在很短的時(shí)間內(nèi)跑到了33-35kw的功率（已經(jīng)讓我挺滿意了），充了10分鐘后又抽風(fēng)掉了5分鐘功率，然后又回到較高功率充了一會(huì)，大概電量超過80%后，逐次出現(xiàn)功率斷崖式下降，繼續(xù)充滿的時(shí)間變得遙遙無期，于是果斷停止充電走人。

測過手機(jī)充電的，或者看過手機(jī)充電評測曲線的，會(huì)發(fā)現(xiàn)驚人地一致。因此，在效率、安全各方面綜合考慮下，目前電動(dòng)車的充電策略和宣傳口徑都是“半個(gè)小時(shí)到80%”。是的，半個(gè)小時(shí)它能給你保證到80%，因?yàn)榍懊娉涞每欤竺婢筒缓弥v了。

而我發(fā)出來的這個(gè)充電圖，是我第一次充電，時(shí)間是11月9日下午，那個(gè)時(shí)候氣溫大約20度不到，很舒服的溫度，所以充電也挺舒服。后面有很多亂七八糟的事，后面再講。簡單點(diǎn)總結(jié)就是：不是不能在外面的商業(yè)快充樁解決問題，但充電功率起伏不定時(shí)絕對讓人想打人，而且絕對不是你想象的走過去就是30kw頂級功率伺候起，看到7-10kw時(shí)你絕對目眥盡裂。有時(shí)原計(jì)劃沖20分鐘走人，會(huì)發(fā)現(xiàn)40分鐘都充不出個(gè)啥名堂來……總之，要想輕松愜意，老老實(shí)實(shí)裝自己的充電樁吧。只有這樣才能在家休閑時(shí)，它給你默默補(bǔ)電，不浪費(fèi)你的時(shí)間精力。同時(shí)，費(fèi)用也會(huì)更低。

【安裝私人充電樁】

黑貓的低配301km是28.5度電（可能有出入，記憶中的），中高配351km是33度電，還有401km的版本是38度多，但很少見，這里不多說了。

因?yàn)檐囕d電量并不多（相比之下，很多20萬左右性能車是往50-70度電去的，蔚來甚至提供了100度電池），所以歐拉給出了2種私人充電樁配置方式：

1、隨車快速充電器，直接插16A插頭。

就是地上這一坨了。因?yàn)橘I車的時(shí)候家里沒充電樁，在辦買車手續(xù)的時(shí)候爭分奪秒充到滿

直接插在家用空調(diào)掛機(jī)用的那個(gè)16A插座即可。實(shí)際電流還跑不滿16A，據(jù)人測試這個(gè)隨車充的功率大概是2.8kw。我買車的4S店整天沒事干就把這玩意插上，很簡單。如果家里有院子，或者在一樓有門面、廠房、工地什么的，這種解決方式是最簡單最沒成本的，任何稍微懂點(diǎn)電的人都能接。4平方甚至2.5平方的線都能打發(fā)，但一定要接地，不接地充不進(jìn)去。實(shí)在不肯接地，某寶上還有接地寶這種玩意賣。這也是外出時(shí)的應(yīng)急充電方式之一，有的人會(huì)隨車配一根10-20米的16A延長線。不過話說回來，因?yàn)樗涞锰贿m合晚上睡覺等情況下慢悠悠地充，外出還是盡量找快充樁吧……

2、交流充電樁

千呼萬喚終于裝到的充電樁。充電樁是歐拉送的，箱子是自己買的

歐拉送的充電樁是比較普遍的7kw的，理論上是220V32A，所以我配的是6平方線。但車載充電機(jī)只有3.3kw輸入能力，導(dǎo)致用交流慢充時(shí)，只能用到充電樁一半能力。如果有比亞迪之類的車主到我的樁來充，就能充到7kw的功率，我這個(gè)黑貓只吃得到一半。

理論上，買車之前我可以選擇加1000換成6.6kw的充電機(jī)。但現(xiàn)在已經(jīng)買了，也沒看人換。當(dāng)然，對家充來說，5小時(shí)充滿和10小時(shí)充滿區(qū)別不大。何況不會(huì)到真的油盡燈枯才去充，假如剩30%時(shí)去充，理論上充23度電進(jìn)去就滿了。3.3kw需要7小時(shí)，6.6kw需要3個(gè)半小時(shí)，區(qū)別更小。黑貓之所以采用3.3kw的充電機(jī)，除了壓縮成本之外，估計(jì)也是根據(jù)攜帶電量，覺得用不著上到6-7kw充電機(jī)吧。如果是帶50kwh電池的車，就不一樣了。續(xù)航405的黑貓就用的6.6kw充電機(jī)，因?yàn)殡姵馗螅瑫r(shí)也是個(gè)拉檔次的配置。

充電樁的安裝心得：

第一，國網(wǎng)充電樁的安裝流程，挺繁瑣的，不要錢。但可能正因?yàn)椴灰X，所以又繁瑣又慢。根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，國網(wǎng)充電樁的安裝大概要分5個(gè)環(huán)節(jié)，其中3個(gè)要上門。1、提交安裝申請。這個(gè)可以在網(wǎng)上國網(wǎng)app里申請，我是直接到供電局交的資料。然后等，等了4天有人回話，又過了2天才進(jìn)入第二步。2、上門踏勘安裝位置。這個(gè)歷時(shí)5分鐘左右，拉著物業(yè)打開相應(yīng)強(qiáng)電箱就行了。3、上門安裝電表箱，從主干線路里分出線。這個(gè)又是另一波人來干，也是拉著物業(yè)打開強(qiáng)電箱ok，干了15分鐘左右。其實(shí)照我看，我一個(gè)人10分鐘內(nèi)也能干好。不就是打個(gè)電錘裝個(gè)箱子再接幾根線的事么。4、上門安裝電表！我實(shí)在不理解為什么3/4這兩步不能合成一步來做，甚至2/3/4這三步合并都是完全沒問題的。這個(gè)環(huán)節(jié)的人還沒來，預(yù)報(bào)是下周。5、測試、通電、開卡（相當(dāng)于獨(dú)立開一個(gè)用電戶頭，我們這里電動(dòng)汽車的戶頭是0.54元/度，不分時(shí)段）上述5個(gè)步驟，供電局差不多拖了我近2周時(shí)間……他們反正不著急，一批又一批地來，我有什么辦法……

至此供電局就撒手不管了，下面怎么安到自己車位上，怎么接充電樁，自己想法。我目測了一下電表安裝位置到我的車位，拉飛線倒是容易，但如果要很規(guī)范地穿墻過路，大概要走50米……媽的……其實(shí)6平方的線也不怎么貴，我看了下京東上15元/米也差不多是比較正的牌子了（六平方三芯軟線，如果50米也就700多，一般牌子四五百也行），但找人來安這個(gè)爬坡上坎的……其實(shí)安這個(gè)難度不在于接電，而在于走線。歐拉本身要送這個(gè)充電樁，但是不包安裝。各地政策都不一樣，我這里的4S店提供安裝服務(wù)，1600元包30米線，超出部分40元一米。最后我還是找物業(yè)幫我拉的線。一是便宜得多，二是免去了物業(yè)可能的干擾。在最后100米方面，物業(yè)起到的阻礙作用可不少，大家隨時(shí)可以看到。

11月7日提車，11月30日終于把充電樁裝好，從此過上了悠閑充電的生活~~~家里充不快，但對電池比較好，而且可以有效利用車輛停放不用的時(shí)間。這個(gè)時(shí)間在小區(qū)里可沒人給你加油。

安充電樁的過程麻煩，但我感覺有點(diǎn)像我最早安adsl那個(gè)時(shí)代，電信局一點(diǎn)不稀罕，眼睛抬得多高，說要1980的初裝費(fèi)。過了幾年跪著求著叫你安。我估計(jì)在過幾年這方面需求和任務(wù)一大，我的另一個(gè)車位他們都要求著我安。當(dāng)然，電力設(shè)備有容量、安全性等問題，沒有電信弱電那么簡單，但我對這個(gè)是持樂觀發(fā)展看法的。BTW，物管給我裝充電樁時(shí)安到了柱子背面，說是怕安在正面比較招搖的話有人手賤。

我覺得箱子還罷了，鎖著也沒人能怎么樣，但第一次充電的時(shí)候愣是跑來一個(gè)小孩摸我的充電槍。旁邊的大人根本不管，根本不管！那時(shí)候外面正在下中雨，車子身上包括充電槍上是有不少水滴的，雖然按理說不會(huì)觸電，但是……反正這個(gè)人的意識(shí)，不行。

【費(fèi)用】

報(bào)一個(gè)數(shù)據(jù)。關(guān)于耗電量的。11月7日提的車，11月30日才把自己的充電樁裝好，才開始吃飽飯。到12月8日，正好一個(gè)月時(shí)間，開了1345公里，充電105.95元，折合每公里7.88分錢。前20天都在外面充，雖然有各種打折，但電價(jià)比較貴。后20天，雖然有一半時(shí)間有0.54元的自家充電樁支持，但天氣又冷了，開了暖氣后續(xù)航下降，耗電上升?？偟膩碇v這個(gè)電費(fèi)支出實(shí)在是沒啥可說的了。銳界在城里開1345公里怎么也得花1000元出去吧。

說到這里，前兩天有一個(gè)黑電動(dòng)車的帖子挺出名的，轉(zhuǎn)一下：

冬天，我在電動(dòng)汽車?yán)锒叨哙锣?/p>

里面提到了很多電動(dòng)車主在冬天里的悲慘境地。我下面還要專門講冬天表現(xiàn)，這里主要是涉及到費(fèi)用問題，扯到里面一個(gè)隱含的知識(shí)點(diǎn)，是油車和電車運(yùn)行費(fèi)用的一個(gè)巨大差異點(diǎn)，其實(shí)也是生活所迫。當(dāng)然，如果生活不是那么窘迫，買油車或電車本來就不是一個(gè)問題，嫌充電麻煩？自有供暖車庫，有專人伺候，需要操什么心。

為什么晚上11點(diǎn)開始有那么車主跑去充電？以至于會(huì)耽誤睡覺的時(shí)間？之前干什么去了？目前國內(nèi)私人充電樁的情況各不相同，四川是沒有階梯之分的，什么時(shí)候都是0.54元/度，上海是有的，晚上是0.31元/度，這差別就不小了。你想象一下，你自己加5.4元/升的汽油，你的朋友就能加到3.1元/升的汽油，還會(huì)那么淡定嗎？同樣是汽油，一點(diǎn)差別也沒的（實(shí)際上不同油站的汽油肯定有差別，但電這玩意嘛……）私人充電樁都有這么大的差別，商業(yè)快充樁呢？那差別就大得海了去了。商業(yè)充電樁分兩塊收費(fèi)，一是電費(fèi)，二是服務(wù)費(fèi)。電費(fèi)好理解，有的地方是有階梯的，服務(wù)費(fèi)是給充電樁企業(yè)的費(fèi)用，很多時(shí)候是固定的。

以本地特來電的市政府充電樁為例，這個(gè)樁基本上是我看到價(jià)格最優(yōu)惠的地方之一了。每晚23點(diǎn)到第二天早晨7點(diǎn)是最低價(jià)，0.91元/度，早晨上班那段時(shí)間和晚上19時(shí)以后那段（比較有空）的時(shí)間，為1.44元/度，差距不可謂不大。事實(shí)上還有不少樁比這個(gè)貴得多，我見過1.8元/度，全天統(tǒng)一價(jià)的，超過2元的也看到。我單位附近就有全天統(tǒng)一1.46元/度的，覺得貴所以從來沒去過。加油這種事，除了國家大調(diào)價(jià)之外，就只有個(gè)別的站點(diǎn)優(yōu)惠。我見過限時(shí)優(yōu)惠1元/升的，很少，現(xiàn)在身邊一般是晚上優(yōu)惠0.2-0.3元/升，相比5-6元/升的油價(jià)，變化不過是5%而已。當(dāng)然加油站的這個(gè)時(shí)段優(yōu)惠一般沒那么死，基本上都是晚上6點(diǎn)或者8點(diǎn)就開始了，加優(yōu)惠油的時(shí)間自由得多。即使如此，在出現(xiàn)國家大幅度調(diào)高油價(jià)的時(shí)候，你們?nèi)タ矗?2-24點(diǎn)的時(shí)候加油站也排長龍，大家心里都有把算盤。但總的來說，在絕大多數(shù)時(shí)候，油價(jià)是多少就是多少，車主能夠干預(yù)的地方很少，只能接受。但電價(jià)的時(shí)段階梯性卻非常明顯，從我上面貼的這個(gè)例子可看出，23點(diǎn)之后的價(jià)格，是傍晚峰時(shí)價(jià)格的63.2%，是下午平時(shí)價(jià)格的78%。你什么時(shí)候加油能夠隨便湊到這么大的優(yōu)惠？日積月累下來，這可不是一個(gè)小的數(shù)字。還有一個(gè)因素，電車比油車的運(yùn)行費(fèi)用是要低很多很多的，但這個(gè)“很多很多”也建立在電費(fèi)的低廉上。如果你總是不管不顧地跑到電費(fèi)最高（也是人最方便的時(shí)候）去充，那么這種運(yùn)行費(fèi)用的“低”就會(huì)變得有限，對于有些耗電高的車型來說，說不定都會(huì)變得沒有意義。你想啊，私人充電樁差不多5毛錢一度（且不說3毛錢一度的階梯電），外面的商業(yè)樁低的時(shí)候9毛（接近2倍），高的時(shí)候2元（接近4倍）。以我的車為例，百公里10度電的典型電耗，對應(yīng)不同費(fèi)用的充電價(jià)格，運(yùn)行費(fèi)用就從0.05元/公里到0.2元/公里不等，差別十分之大。這也是之前某人寫的評測里認(rèn)為油車只比電車每公里多花3毛錢的原因——此人并不擁有電車，只是看著數(shù)據(jù)胡掰，拿比較低油耗的油車與較高電耗且較高電價(jià)的電車相比，自然非常沒有說服力。但這也說明，電車的運(yùn)行費(fèi)用隨車主的使用、充電習(xí)慣，浮動(dòng)是比較大的。本來在電車和油車的優(yōu)劣之間徘徊的車主，自然心理上也會(huì)更傾向于選擇更便宜的電來充，以顯得當(dāng)初自己愛得并不糊涂。我現(xiàn)在家里裝了充電樁，等閑是不會(huì)到外面去充了。而且價(jià)格是全天統(tǒng)一，沒有階梯，所以什么時(shí)候充費(fèi)用上都一樣。對我來說，最方便的是下班的時(shí)候，下午6點(diǎn)或者8點(diǎn)（加班），回家就把充電槍插上，第二天去拔。但最近好像電力供應(yīng)比較緊張，我這個(gè)時(shí)候?yàn)樽约悍奖愠淠?，就?huì)把負(fù)荷壓到高峰段上。雖然我個(gè)把車影響不大，但我還是決定自覺一點(diǎn)調(diào)峰，晚上11點(diǎn)再插上吧。

【駕駛感】

這里需要說明的一點(diǎn)是，歐拉黑貓這款車，是一個(gè)A00級小車（內(nèi)部空間大一些），適合城市通勤，絕非什么性能車。它在性能、價(jià)格、續(xù)航幾方面的平衡是做得比較精確的。33度電要跑351km，在節(jié)能方面想了不少辦法，因此它絕對不是什么性能車。跟那些百公里4.7s的車比起來有很大差距。

但是，它依然是個(gè)電動(dòng)車，所以在城市道路起步階段，動(dòng)力表現(xiàn)依然比較令我滿意，而且絕對無極變速，平順得不能再平順，這一點(diǎn)比我的銳界表現(xiàn)還要輕盈和游刃有余得多。黑貓的輸出功率最高35kw……有時(shí)急加速時(shí)看到接近100A的輸出，那就是極限了。確實(shí)不是性能車，沒200多kw那種事，好在車子小，城市起步還行，好過大部分車。高速超過80之后動(dòng)力是沒有油車那樣源源不斷的，當(dāng)然也有軟件限制的緣故，速度超過80km/h后，表現(xiàn)開始不那么好，因?yàn)楹碾妳柡α?，廠家做了限制。合格證上寫著極速是102km/h，實(shí)際上能跑到106到107，然后就高不上去了。很多人看了后會(huì)想當(dāng)然地覺得它不能跑高速，實(shí)際上不是的， 我最近跑過的很多地方，能穩(wěn)定跑到120km的基本就沒有，107km只能說差強(qiáng)人意，不是不能用。相比之下，高速度的耗電才是個(gè)更麻煩的問題。到了這種速度，續(xù)航里程基本上會(huì)1:2的掉，跑100km，續(xù)航能掉200km。351km的續(xù)航，極限基本上就只能跑170km。理論上如果開這個(gè)車去較遠(yuǎn)的地方，路途中間每2個(gè)小時(shí)在服務(wù)區(qū)停下充電肯定是免不了的，其續(xù)航能力也注定了它決不適合1000km以上的長途自駕。但300-500km左右的生活圈，我覺得還是可以保證的，畢竟現(xiàn)在每個(gè)高速服務(wù)區(qū)都有充電樁，當(dāng)然，會(huì)比油車操心很多。

因?yàn)殡娷嚨碾姵囟荚诘妆P上，所以它的表現(xiàn)也比較穩(wěn)定。我買的這一款算是高配了，有主動(dòng)剎車功能，中間預(yù)警了不少次，完全介入的目前還沒遇到。總的來說，駕駛感覺上讓人比較滿意，再加上使用費(fèi)用幾乎等于不要錢，目前在城區(qū)代步，只出一個(gè)車時(shí)已經(jīng)成功讓原來的主力車銳界吃灰去了。

剎車略水，有兩個(gè)原因。一是為了續(xù)航和成本等控制，原車配的輪胎窄。301km的低配是165的胎，351km的是175的胎。有人換了185甚至205的胎，據(jù)說付出了續(xù)航下降的代價(jià)；二是電車要能量回收啊，為了續(xù)航，它剎車的時(shí)候優(yōu)先用電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)發(fā)電充能，回收動(dòng)能的，以至于有車友發(fā)現(xiàn)跑了一兩萬公里，剎車片還跟新的一樣。只有急剎車的時(shí)候才主動(dòng)介入剎車片，因此它的剎車表現(xiàn)不如銳界。我開慣了黑貓去開銳界，一剎車就點(diǎn)頭。

再說駕駛模式，這個(gè)車預(yù)制了標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能兩種駕駛模式，能量回收分了弱、中、強(qiáng)三個(gè)等級，還配了個(gè)單踏板模式。單踏板模式據(jù)說很高級，踩就走，松就剎（可以剎停），肯定從能量回收來說也是最經(jīng)濟(jì)的，但我用了不習(xí)慣。目前長期使用的是標(biāo)準(zhǔn)模式+弱回收，這樣的話使用感覺基本上跟油車沒多少區(qū)別，而且堵車的時(shí)候還帶蠕動(dòng)功能，就是剎車一抬就很低速地跟車走，這個(gè)功能居然好多電車沒有。雖然我這種選擇會(huì)更費(fèi)電點(diǎn)，但反正就是5分錢跟7分錢的區(qū)別，不計(jì)較了。

【空間】

空間就不多說了，標(biāo)準(zhǔn)4座小車。但因?yàn)槭窃茧娷囋O(shè)計(jì)，在有限的軸距下內(nèi)部空間較為……驚人。這個(gè)靠嘴說真的沒法說的，有興趣的跑4S店找到車后排坐下一看就知。這車的空間表現(xiàn)，是接近很多軸距2.5-2.6的小型車、緊湊型車的。但后備箱就別想太多了，前機(jī)艙也短，畢竟沒發(fā)動(dòng)機(jī)。

【冬季】

冬季是個(gè)很大的問題，在買車的時(shí)候，我沒想到會(huì)這么糟糕。

上面轉(zhuǎn)帖的那篇黑電動(dòng)車的文章，其實(shí)每個(gè)人都可以認(rèn)真看看。我看后的感覺是：大致基本屬實(shí)，細(xì)節(jié)略有夸張，問題全部存在，角度和解決方案有多種。其中充電槍被別人拔了插在其他車子上……按照道理公用樁是拔不動(dòng)的，真拔得動(dòng)，拔了也不存在偷電的問題，拔了就斷電了，得重刷app?，F(xiàn)階段，電動(dòng)汽車確實(shí)必須有家充才安全和愜意。當(dāng)然，如果單位有較好的停車條件和公用快充，沒有家充也差不多……有了家充還舍不得開暖風(fēng)硬挺里程的，都是傻缺吧。的確有那么一些人，硬挺著里程表活受罪的，我是受不了那樣。不外是每公里5分錢和1毛錢的區(qū)別而已。

坦率說說個(gè)人的冬天感受。我這個(gè)車是三元鋰電池的，按理說比磷酸鐵鋰電池受氣溫影響要小得多。但從11月下旬降溫以來，表現(xiàn)真是……各方面都下降。這個(gè)問題對汽油車來說根本不是問題，因?yàn)槠蛙囯S時(shí)都在浪費(fèi)大量熱能，至少2/3，隨便截一點(diǎn)浪費(fèi)的熱能就把供暖保了，但電車要憑空燒。但在夏季，電車的空調(diào)表現(xiàn)是比油車好的，大概跟效率有關(guān)。油車得開著發(fā)動(dòng)機(jī)在大量浪費(fèi)的情況下保持發(fā)電和壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電車就是直接供電，而且沒有廢熱。

一是續(xù)航掉得厲害，現(xiàn)在基本上是1:1.6左右的掉，既有電池活性下降的鍋，也有開空調(diào)熱風(fēng)的鍋，因此這個(gè)351km續(xù)航的車，目前實(shí)際上在四川氣溫3-8度的情況下，極限續(xù)航最多到210km，掉了很多下來。理論上，使得我必須從過去的10天一充變成7天一充，差別也不太大。錢是要多花些，也多不了多少。

二是在外充電時(shí)間呈數(shù)倍且不可控地加長。低溫對沒有充電樁的車主來說，傷害就是成倍的！因?yàn)樗鼤?huì)造成充電的速度也大幅度地下降！你原來指望10倍于慢充的功率，1/10于慢充的時(shí)間，結(jié)果變成跟慢充差不多，絕對會(huì)崩潰的。

不知有人遇到過我類似的情況沒。去年我入手一個(gè)ipad mini，到了冬天最冷的時(shí)候，插上充電線充不進(jìn)電去，明明顯示有充電符號，充了20個(gè)小時(shí)還幾乎是0。好在我家里有usb電流表，接上后發(fā)現(xiàn)充電電流接近于0。后來找了好一陣解決方案，最后的方案是：把ipad放進(jìn)被窩，開電熱毯烘10分鐘，好了。

北方的朋友可能會(huì)百思不得其解，這個(gè)?？赡苤挥心戏饺耍依餂]有開空調(diào)習(xí)慣經(jīng)常會(huì)處于10度以下，說話冒白氣的才會(huì)感受到。

前面說了，電動(dòng)汽車和手機(jī)/ipad在充電方面沒有本質(zhì)區(qū)別，它也怕冷。冷的時(shí)候充電功率會(huì)大減，我在降溫的途中跑特來電去充電，結(jié)果前面充得慢死，直到40分鐘蝸牛功率之后可能電池?zé)崃艘稽c(diǎn)，充電功率才起來了一些，也才15-20kw左右，比天暖和的時(shí)候差很多很多。這樣的話，在外面充電就要花更多更多的時(shí)間了，非常耽誤事。

這是比較冷的一次去充電的經(jīng)歷，長時(shí)間處于7kw左右的慢充功率，到中間功率起來了也才15-20kw，比剛買車時(shí)差的多

因此，唯一的終極解決方案就是裝自己的充電樁，有效利用自己的空余、垃圾、睡覺時(shí)間來充，別以跑到快充樁去充為日常解決方案，時(shí)間精力花費(fèi)真受不了。從我目前的經(jīng)歷看，在10度左右的地下停車場里，慢充3.3kw的充電功率似乎沒有受到影響。

【與同類競品的比較】

買這車的定位很清楚：家庭第二輛車，不想多花錢，不需要走遠(yuǎn)路，不需要多裝人。因此就在A00級小車?yán)镞x了。

奇瑞小螞蟻：單位有兩三輛，老婆嫌丑。我覺得太小。從車有群的反映看，好像覺得它的配置還可以。

五菱宏光miniev：我也考慮過幾次，老婆堅(jiān)決嫌丑。還有就是拿到車后的感受，它那個(gè)120km、最高不超過170km的續(xù)航，還不能慢充，實(shí)在使得這個(gè)車被約束得太厲害了?？h級市以下好些，地級市以上，再加上溫度、行駛風(fēng)格方面的折損……不一定夠一天用的！一旦遇到1:2掉續(xù)航的激烈駕駛，miniev就意味著可能只能開50km（這還得是滿電狀態(tài)），而且開了這一段之后還要馬上有慢充可充，充10個(gè)小時(shí)以上才能補(bǔ)回來……這就把人捆死在家庭附近20-30km的半徑里了，限制還是太大。

miniev有一個(gè)極為重要的使用限制條件——基本上隨時(shí)要插上電充滿，保持滿電狀態(tài)。一旦半電，真不知會(huì)是什么結(jié)果。除非確定只走幾公里來回的接送娃買菜。以我現(xiàn)在上下班30km的狀況，都不敢用miniev。

后來還關(guān)注了一下冬季miniev表現(xiàn)，只能說更加慘不忍睹吧。它那120-170km的續(xù)航打了折扣后是怎樣。而且170km續(xù)航的實(shí)際上已經(jīng)比黑貓301km續(xù)航的便宜不了多少了，配置還差一大截，沒有快充簡直是太精準(zhǔn)的操蛋產(chǎn)品定位了。

零跑T03：這玩意的中低配版都可以不看，高配版從配置來看比黑貓好不少，除了短一點(diǎn)。讓我比較欣賞的有三點(diǎn)：一是有個(gè)天窗（不能開），二是后排窗子可以升降，三是電池帶液冷控制，理論上冬天夏天都能更好滴處理溫度。但對這個(gè)牌子的信任程度不足，本地沒有4S店，最終沒選。

對了，這玩意號稱2020年9月份OTA下發(fā)L2級自動(dòng)駕駛，我看車的時(shí)候很期待了一番。但從前兩天零跑車主的曬單看，目前都還在跳票沒有下發(fā)。

長安奔奔ev：車友群里看到評價(jià)還不錯(cuò)，說價(jià)格配置各方面不錯(cuò)，但本地一輛都沒看到，不知為什么。

【改裝（改色）】這個(gè)本沒必要專門拿出來說，不過我覺得長城現(xiàn)在也算找到了一條有意思的特色發(fā)展之路。既然科技什么的追不到最先，那我就搞外觀嘛。什么大狗、炮、坦克、貓咪……搞了一連串亂七八糟的動(dòng)物家族車。從目前情況看，歐拉這個(gè)車系在蠢萌路線上取得了不錯(cuò)的進(jìn)展。

歐拉原來出了兩款車，一個(gè)是R1（現(xiàn)在的黑貓），第二個(gè)是IQ，是個(gè)高大長一些的轎車（接近suv），在電影《我和我的家鄉(xiāng)》里，葛優(yōu)想買的就是IQ。但實(shí)際上IQ表現(xiàn)非常糟糕，基本上賣不出去，沒賣點(diǎn)?。》炊荝1（黑貓）銷量很高，R2（白貓）實(shí)在太需要審美水平了，對上眼的也覺得不錯(cuò)。最近出的好貓漂亮很多，但貴了不少?？偟膩碚f，不求配置，只求外形打動(dòng)家庭話事者就行了。它的熱銷也證明了中國男性地位的可悲。

配圖一張

黑貓這個(gè)車被改裝、改色得特別多。廠家原生有一些顏色，很多人也不是太喜歡，拿來就改了。我開始也準(zhǔn)備改，后來嫌麻煩，而且提了珊瑚橙的特別色，感覺還可以，目前就還沒改。

這里直接貼一些改色成品吧，有網(wǎng)上的有我看見的：

總結(jié)

1、歐拉黑貓是一款不算太便宜，但綜合起來還可以的，家庭有第一輛油車后準(zhǔn)備添置第二輛車時(shí)，10萬元以內(nèi)小電車的不錯(cuò)選擇。

2、空間不錯(cuò)，駕駛起來也還不錯(cuò)，使用費(fèi)用極為低廉。配上個(gè)人充電樁后在城市里所向披靡，絕對讓第一輛油車吃灰。

3、配色改裝空間巨大。

4、不足之處：廠家不一樣原罪。一是長城比較不一樣，早期版本完全不給遙控鑰匙，就叫你用手機(jī)裝app，藍(lán)牙控制開車鎖車發(fā)動(dòng)車，但那個(gè)藍(lán)牙鑰匙要網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器都給力才好用，在沒網(wǎng)的地方，或者長城服務(wù)器抽風(fēng)……現(xiàn)在新的21版是給了一把遙控鑰匙，一把機(jī)械鑰匙。我現(xiàn)在隨身帶機(jī)械鑰匙，一般用手機(jī)解鎖，但也有忘記開app走到?jīng)]網(wǎng)的地下室里抓瞎的時(shí)候。二是電動(dòng)升窗鍵，設(shè)置在中央手剎前面?。。?！以至于我和我老婆都在行車過程中誤拉（電子）手剎一次！三是后排窗戶不能全開，只能打開個(gè)縫，負(fù)壓窗，但因?yàn)榭照{(diào)給力，再加上坐的人沒那么多，目前還沒覺得第三個(gè)問題比較嚴(yán)重。