數(shù)據(jù)顯示，到2021年8月底，我國(guó)汽車保有量達(dá)2.96億輛，比去年同期增長(zhǎng)8.15%。汽車保有量的增加，說(shuō)明人們消費(fèi)能力提高，買車已經(jīng)不是難事，汽車研發(fā)水平和自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，給了車主更多選擇。但是，對(duì)廣大駕駛員來(lái)說(shuō)，買車的費(fèi)用不是什么大

數(shù)據(jù)顯示，到2021年8月底，我國(guó)汽車保有量達(dá)2.96億輛，比去年同期增長(zhǎng)8.15%。汽車保有量的增加，說(shuō)明人們消費(fèi)能力提高，買車已經(jīng)不是難事，汽車研發(fā)水平和自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，給了車主更多選擇。

但是，對(duì)廣大駕駛員來(lái)說(shuō)，買車的費(fèi)用不是什么大事，如果申請(qǐng)車貸，每個(gè)月壓力并不大，但是養(yǎng)車的費(fèi)用，包括過(guò)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、維修費(fèi)，一年下來(lái)也是不少開銷。對(duì)經(jīng)常跑長(zhǎng)途的司機(jī)來(lái)說(shuō)，如果過(guò)路費(fèi)可以降價(jià)，那就是一個(gè)好消息了。

以高速過(guò)路費(fèi)為例，我國(guó)的高速里程已經(jīng)超過(guò)15萬(wàn)公里，高速公路作為一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，高速收費(fèi)一直帶有公益性質(zhì)，并且節(jié)假日經(jīng)常免費(fèi)，通車之后的道路維護(hù)成本也不低，所以，收取高速通行費(fèi)是有必要的。2021年，高速公路收費(fèi)將迎來(lái)“新規(guī)定”，車主們的出行費(fèi)用或?qū)⑾陆怠?/p>

9月底前實(shí)施差異化收費(fèi)

根據(jù)《全面推廣高速公路差異化收費(fèi)實(shí)施方案》，2021年9月底之前，全國(guó)高速公路差異化收費(fèi)將實(shí)施。

這里的“差異化”，體現(xiàn)為高速出行時(shí)，將區(qū)分時(shí)段、路段、方向、出入口、車型、支付方式六種方式，開展差異化收費(fèi)。

分時(shí)段，比如通車高峰時(shí)間段和低谷時(shí)間段，采用不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

分路段，比如交通擁堵路段和一般路段，采用不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

分車型，比如小型車和大型運(yùn)輸車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同。之前對(duì)小型車的標(biāo)準(zhǔn)是7座，現(xiàn)在提高到9座，對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸罐式車輛、集裝箱運(yùn)輸車輛等高難度運(yùn)輸車輛，可能會(huì)采取不同的收費(fèi)。另外，為了打造低碳經(jīng)濟(jì)，新能源車輛可能會(huì)有優(yōu)惠。

分方向，車主往返高速同一路段，收取的費(fèi)用有可能不一樣。

分支付方式，為了推廣ETC支付方式，安裝了ETC的車主將會(huì)有通行費(fèi)優(yōu)惠。

可以看到，新的高速收費(fèi)方案將提高路網(wǎng)效率，以后某些路段、時(shí)間段的收費(fèi)可能降低了。

通行費(fèi)是漲價(jià)還是降價(jià)？

既然是“差異化”收費(fèi)，就是有漲有跌的，不過(guò)，根據(jù)交通部顧志峰表示，本次差異化收費(fèi)以降價(jià)為主。

在“差異化”收費(fèi)方面，各個(gè)省份自主定價(jià)，但是，按照通知的要求，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有上限，即使有漲價(jià)的情況，也不會(huì)漲太多。

而且，根據(jù)福建的高速公路差異化收費(fèi)方案來(lái)看，主要以降價(jià)為主。根據(jù)人民資訊消息，自2021年9月28日起，福建將開展差異化高速收費(fèi)。其中包括：

安裝了ETC的車主，通行費(fèi)優(yōu)惠5%。

屬于新能源車型并且安裝有ETC的，通行費(fèi)9折。

符合要求的集裝箱運(yùn)輸車輛，享受省內(nèi)通行費(fèi)5折優(yōu)惠。

為了支持自貿(mào)區(qū)發(fā)展，通行平潭跨海大橋車輛享受通行費(fèi)5折優(yōu)惠。

另外，遼寧的差異化收費(fèi)方案顯示，符合條件的集裝箱運(yùn)輸車通行費(fèi)6.5折。陜西的差異化收費(fèi)方案顯示，榆藍(lán)高速G6521某路段將4、5、6類車型按3類車型收費(fèi)。山西的個(gè)別高速路段實(shí)行分時(shí)段收費(fèi)，早8:00—晚8:00，貨車收費(fèi)減少30%。

可以看到，各地結(jié)合本地實(shí)際，開展差異化收費(fèi)，許多車主的出行費(fèi)用降低了。

差異化收費(fèi)的好處

一、結(jié)合本地實(shí)際，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。福建提出，對(duì)符合“綠色通道”、整車運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛，通行費(fèi)免費(fèi)；符合要求的集裝箱運(yùn)輸車輛，也有通行費(fèi)優(yōu)惠。這類優(yōu)惠措施對(duì)推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)有良好作用。

二、平衡車流量，縮小高速公路“貧富差距”，提高路網(wǎng)效率。太過(guò)于統(tǒng)一的高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，容易讓車流量大的路段收入高，而一些走的人少的路段，可能入不敷出。今后對(duì)不同路段開展差異化收費(fèi)，可以縮小高速公路“貧富差距”，改變低車流量路段的收入水平，提高路網(wǎng)效率。

總之，開展差異化收費(fèi)，不僅可以增加部分路段的高速收入，提高路網(wǎng)效率，還能讓許多車主減少出行成本，可謂“一箭雙雕”。接下來(lái)各個(gè)省份可能會(huì)根據(jù)各自情況發(fā)布詳細(xì)版差異化收費(fèi)方案，各位車主可以關(guān)注一下。不知道大家如何看待高速差異化收費(fèi)呢？