現(xiàn)如今的汽車市場，消費者對新能源車的接受度越來越高，其中PHEV車型在國內(nèi)得到不少消費者喜愛，它既解決了電動車?yán)m(xù)航焦慮問題，又解決燃油車油耗難題。在自主品牌中插電混動車有很多，目前做的比較好的有比亞迪DM系列，還有魏牌的檸檬DHT混動也有著

現(xiàn)如今的汽車市場，消費者對新能源車的接受度越來越高，其中PHEV車型在國內(nèi)得到不少消費者喜愛，它既解決了電動車?yán)m(xù)航焦慮問題，又解決燃油車油耗難題。在自主品牌中插電混動車有很多，目前做的比較好的有比亞迪DM系列，還有魏牌的檸檬DHT混動也有著不俗的實力。最近，搭載檸檬DHT混動的摩卡DHT-PHEV正式上市，它推出2款車型，售價分別是29.5萬元和31.5萬元。作為一款插電混合動力車型，它的純電續(xù)航達到204公里，解決消費者的續(xù)航焦慮，不過30萬元左右買一款自主品牌插電混動貴嗎？下面我們來詳細聊聊這款車的亮點。

外觀和燃油版長得差不多，細節(jié)部分增添“新能源”味道。從外觀設(shè)計來看，摩卡DHT-PHEV保持了燃油版原汁原味的設(shè)計，不過在一些細節(jié)上加入新能源特征，比如前燈組內(nèi)加入藍色飾板、車尾增加PHEV標(biāo)識、使用隱藏式排氣，燃油車的氣勢保留了下來，相信能得到不少消費者喜愛。

內(nèi)飾還是老樣子，車機針對插電混動車作出調(diào)整。車內(nèi)科技感依舊在線，9.2英寸全液晶儀表可以顯示豐富的車輛信息，包括電耗和能量回收等，這也是和燃油版最大的區(qū)別。中控臺配備14.6英寸大屏，搭載高通8155座艙芯片，顯示效果和操作便利性都不錯。配置和燃油版保持一致，相比配置豐富的唐DM-i也不示弱，比它多了膝部氣囊、自動泊車入位、真皮方向盤、方向盤加熱、面部識別等配置，不過摩卡DHT-PHEV價格也更貴。

車身尺寸和燃油版一樣，比唐DM-i略大些。摩卡DHT-PHEV長寬高分別是4875/1960/1690mm，軸距2915mm，與燃油版車型一致。相比同級別對手比亞迪唐DM-i長寬高4870/1950/1725mm，軸距2820mm。從各項數(shù)據(jù)對比來看，除了車身高度，摩卡DHT-PHEV其它數(shù)據(jù)都要比唐DM-i略大些，空間方面更占優(yōu)勢。

動力升級是亮點，比唐DM-i跑得快跑得遠。摩卡DHT-PHEV采用新車搭載115kW 1.5T發(fā)動機+130kW電動機組成的長城智能DHT混聯(lián)技術(shù)，搭配39.67kWh電池組和DHT變速箱。百公里綜合油耗最低0.45L，百公里饋電油耗5.55L。純電續(xù)航最高是204km，綜合續(xù)航里程可以達到1000公里以上。

摩卡DHT-PHEV動力數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯，相比對手唐DM-i使用的102kW 1.5T發(fā)動機+160kW電動機更強勁，相比它的最高純電續(xù)航112km也高出一大截。破百時間方面，摩卡DHT-PHEV高性能四驅(qū)版4.8秒就可以破百，而唐DM-i最快需要8.5秒。

寫在最后：

綜合來看，在目前的插電混動車市場上，摩卡DHT-PHEV沒啥明確對手，它比現(xiàn)款唐DM-i純電續(xù)航高出一大截，解決消費者續(xù)航里程焦慮。對于很多有綠牌需求，或者想嘗試新能源的消費者來說，可以考慮一下這款新車，價格方面是貴了點，但是可以享受到同級PHEV車型里最長204km純電續(xù)航，還有快充能力以及出色的加速表現(xiàn)。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）