別克GL8一車難求，豐田賽那火熱“加價”，看似銷量占比不高的國內(nèi)30萬元級MPV市場，其實熱鬧非凡。但與之形成鮮明對比的是，看似大紅大紫的上汽大眾，和別克GL8同價位MPV產(chǎn)品——威然，聲音卻顯得有些“微弱”。當然，上汽大眾也不想威然一直沉

別克GL8一車難求，豐田賽那火熱“加價”，看似銷量占比不高的國內(nèi)30萬元級MPV市場， 其實熱鬧非凡。但與之形成鮮明對比的是，看似大紅大紫的上汽大眾，和別克GL8同價位MPV產(chǎn)品——威然，聲音卻顯得有些“微弱”。當然，上汽大眾也不想威然一直沉寂下去，于是推出中改車型，官方指導(dǎo)價28.68-39.98萬元。

空間不及別克GL8，威然全速自適應(yīng)巡航挺實用

在中大型MPV市場，空間一直都是該級別用戶最在意的地方，而銷量“龍頭”別克GL8最大的優(yōu)勢也在于此，它的長寬高尺寸分別為5219/1878/1805mm，軸距3088mm。威然作為上汽大眾首款中大型MPV，和以大著稱的上汽大眾SUV途昂出自相同平臺，因此基因里也自帶大尺寸，長款高尺寸分別為5346/1976/1781mm，軸距3180mm。從數(shù)據(jù)上看，威然要比別克GL8更大，不過，實際乘坐表現(xiàn)依舊是別克GL8更勝一籌，二排、三排腿部空間表現(xiàn)更寬敞。

中期改款大眾威然最大提升除了內(nèi)飾設(shè)計外，增加了許多科技配置，例如駕駛輔助系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航等。尤其是全速自適應(yīng)巡航，在丐版以上就進行了全系標配，而這項配置在別克GL8近40萬元的車型上才會給到，能夠大大提升車輛在高速行駛中的安全性以及操作便利性。

在二排座椅功能方面，大眾威然一直比別克GL8做得比較好，例如全系標配有后排座椅電動調(diào)節(jié)，這一項別克GL8需要在34萬元以上車型上才有。另外，威然后排座椅加熱/通風/按摩功能的配置下放也比別克GL8更低，在近36萬元的車型上就能擁有，而別克GL8想要將這些二排座椅功能配齊，起碼需要40萬元。

一定要有電滑門，“尊貴版”就有座椅通風/按摩挺值

新款威然廠商指導(dǎo)價依舊是28.68-39.98萬元，“330TSI 豪華版”和“380TSI 尊貴版”相比老款價格下調(diào)了1萬元，并且新增了一款售價32.18萬元的“2022款 380TSI 尊馳版”，可以看作是2.0T高、低功率版車型間的過渡版本。

從整個車系來看，新款威然比老款新增了膝部氣囊、感應(yīng)后備廂，中控大屏由8/9.2英寸，全部換成了10.3英寸，多媒體系統(tǒng)也用上了大眾最新的，這也是新車配置上的最大升級亮點之一。

從具體配置來看，新款威然2.0T低功率版兩款車型的安全、科技配置提升較大，膝部氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、主動安全都是新增配置，“330TSI 豪華版”還新增了全速自適應(yīng)巡航、感應(yīng)后備廂、10色氛圍燈等。但是，在最核心的電滑門配置上，最低配車型“330TSI 商務(wù)版”依舊沒有配備，還是采用的是雙側(cè)手動，無疑這對于一些老人或者小孩上下車不太方便，相比之下，同價位的別克GL8至少也配備了單側(cè)電滑門。

“380TSI 尊馳版”作為威然新增車型，配置和“330TSI 豪華版”完全一樣，只是采用了更強的2.0T高功率版發(fā)動機，因此貴的1.5萬元是比較合理的。

配置再往上走，在“380TSI 尊貴版”和“380TSI 旗艦版”就擁有了加熱/通風/按摩，座椅功能十分齊全，而這些無疑對于商務(wù)人士出行是非常重要的，不僅能夠提升客戶好看，同時也能拉高車內(nèi)的檔次感，提高商務(wù)接待的規(guī)格。相比之下，別克GL8獲得這些配置的門檻要高了不少。

頂配旗艦版車型，比“380TSI 尊貴版”貴了4萬元，配置增量在360全景影像、更多的后視鏡功能、以及哈曼卡頓音響上，如果對這些方面沒特別追求，上頂配不算特別劃算。所以綜合來看，次低配的“330TSI 豪華版”是最低購車門檻，但對于商務(wù)需求更強的人來說，“380TSI 尊貴版”是性價比最高的選擇。

寫在最后：

中期改款后，上汽大眾威然產(chǎn)品力有一定提升，部分車型價格有下調(diào)，車輛新增不少科技與安全配置，這也是今后在面對別克GL8時，必須拿出的誠意。具體看來，威然整體科技配置水平上了一個臺階，但是在同級、同價位的MPV中，配備雙側(cè)電滑門的“330TSI 豪華版”才能算用戶的最低選擇標準，否則手動滑門有些掉價。如果不差錢的情況下，二排座椅功能更豐富的“380TSI 尊貴版”，無疑是全系最值的車型，畢竟這款車有了為數(shù)不多領(lǐng)先別克GL8的優(yōu)勢。