“我前兩天看到網(wǎng)上，有人在國內(nèi)拍了個福特GT的視頻。新款的國內(nèi)有嗎？”正在云逛芝加哥車展的小曾問我。“具體不清楚，應(yīng)該沒有吧，這車基本買不到。原來英國那個主持人買了一臺老款的，沒開一會兒就賣了?！薄盀樯稄?fù)活以后的福特GT沒叫GT40了？”“

“我前兩天看到網(wǎng)上，有人在國內(nèi)拍了個福特GT的視頻。新款的國內(nèi)有嗎？”正在云逛芝加哥車展的小曾問我。

“具體不清楚，應(yīng)該沒有吧，這車基本買不到。原來英國那個主持人買了一臺老款的，沒開一會兒就賣了。”

“為啥復(fù)活以后的福特GT沒叫GT40了？”

“勒芒那個叫GT40是因為車身只有40英寸高，04年的那個43英寸，就不能叫這個名字了?！?/p>

“最新款的也要停產(chǎn)了吧，我覺得這車挺帥的，有點可惜?！?/p>

“福特現(xiàn)在造超跑確實沒必要，再說過幾年要是抽個風(fēng)，有可能又出個新款的?！?/p>

......

（Alan Mann 1966 Ford GT40 MK I）

前年電影《極速車王》在中國上映，讓不少人了解到了曾經(jīng)發(fā)生在福特和法拉利之間的，這個賽車歷史上最精彩的故事。肯·邁爾斯、卡羅爾·謝爾比、亨利·福特二世和恩佐·法拉利這些響亮的名字都卷入了這場“底特律巨人”與“意大利劍客”的決斗之中，也讓這部電影對車迷們有了強烈的吸引力。其實電影背后，恩佐·法拉利曾經(jīng)把當(dāng)時的蓮花、邁凱倫等等英國車隊都稱為“車庫隊”。而在GT40賽車誕生之初，這輛賽車的研發(fā)團隊正是由這些“車庫隊”的成員組成的。

1964年，在英國考文垂的GT40項目團隊結(jié)束了與世隔絕的研發(fā)工作，帶著他們的賽車參加了紐約車展，這輛傳奇賽車終于出現(xiàn)在世人面前。在經(jīng)歷了前期車型故障頻發(fā)，團隊人員的大變動和勒芒冠軍謝爾比的加盟后，最終搭載了小缸徑7.0L V8發(fā)動機的GT40 MK II，終于在1967-1969年拿下了勒芒三連冠。進入新世紀之后，福特也復(fù)活了GT40這個超級IP，推出了市售版本的福特GT超級跑車。動力操控表現(xiàn)依然不輸它的歐洲對手，售價也更便宜。而在今年的芝加哥車展上，福特推出了年內(nèi)停產(chǎn)的福特GT的最后一個限量版車型，福特GT Alan Mann Heritage Edition。

在整個福特與勒芒的歷史中，Alan Mann Racing打造的輕量化MK I型GT40，可以說奠定了福特勒芒三連冠的基礎(chǔ)。當(dāng)時的這臺賽車的紅金配色，在后來也被福特用在了各種汽車賽事上，包括我們最近在BTCC上看到的那臺福特Escort。GT40在賽車歷史上的地位毋庸置疑，而市售版本的福特GT也作為福特旗下唯一的超級跑車車型，存在了很長時間了。新款的福特GT也和它的“祖先”一樣贏下了很多汽車賽事，在2016年初次征戰(zhàn)勒芒的GTE-Pro組別，就拿下了冠軍頭銜。

福特GT Alan Mann Heritage Edition依然搭載的是V6 EcoBoost雙渦輪增壓引擎，其實這個發(fā)動機也用在福特旗下的皮卡車型上。不過在福特GT上，這款發(fā)動機的最大馬力達到了656Ps，峰值扭矩746N.m。Alan Mann當(dāng)年對福特勒芒賽車的最大貢獻，就是通過使用鋁制材料，實現(xiàn)了車身的輕量化，而作為向其致敬的限量版車型。GT Alan Mann Heritage Edition也將很多的碳纖維材料裸露在外。內(nèi)飾也是加入了很多Alan Mann 的元素，16號的號碼也搬進了車內(nèi)。目前福特公布的這款限量車型可能只會發(fā)售兩臺，售價應(yīng)該會十分高昂。

寫在最后：

其實造超跑這件事對福特來說，如今顯得已經(jīng)不是那么重要了。因為福特對汽車賽事預(yù)算的緊縮，在70年代Alan Mann退出了GT40的后續(xù)車型研發(fā)工作，于2012年去世。隨著人們對汽車賽事的熱情不及當(dāng)年，如今汽車賽事對于一個民用品牌的影響好像也不是那么明顯了。GT系列車型的停產(chǎn)，意味著這位曾經(jīng)福特旗下的賽道悍將，也將正式功成身退。