輪胎老舊、破損、故障可能造成爆胎根據(jù)國家統(tǒng)計局19年的年鑒數(shù)據(jù)顯示，每年在高速公路上發(fā)生的交通事故，有大約46%是由輪胎故障導(dǎo)致的，其中有約70%是由輪胎爆胎引起的。當車速超過160km/h，如果發(fā)生爆胎，死亡率幾乎是百分之百。為了避免因爆

輪胎老舊、破損、故障可能造成爆胎

根據(jù)國家統(tǒng)計局19年的年鑒數(shù)據(jù)顯示， 每年在高速公路上發(fā)生的交通事故，有大約46%是由輪胎故障導(dǎo)致的，其中有約70%是由輪胎爆胎引起的。當車速超過160km/h，如果發(fā)生爆胎，死亡率幾乎是百分之百。

為了避免因爆胎引發(fā)的交通事故，及時對輪胎進行檢查或更換是非常重要的。

自己怎么檢查

• 先看磨損程度

首先，檢查輪胎的磨損程度，可以看胎面磨損標志，這個是國家規(guī)定每個輪胎必須有的。

GB 9743-2015《轎車輪胎》上面有要求，每條輪胎至少有4個1.6毫米的胎面磨損標志。

我們找來了1個輪胎演示一下，可以看到磨損標志就位于花紋溝槽的底部，這條1.6毫米的凸起就是胎面磨損標志。

如果輪胎已經(jīng)磨到這個標志，快磨平了，必須要換掉。

正常像我們家用車，其實早點換更安全，畢竟這只是法定的最低標準，不是一定要磨到剛剛好才去換的。

• 再看年限

除了看輪胎的磨損程度，輪胎是什么時候生產(chǎn)的也要看，因為輪胎的橡膠和簾線都是高分子聚合物做的，即使停著不開，時間久了也會老化。

于清溪發(fā)表在《橡塑技術(shù)與裝備》期刊上面的論文《輪胎耐久性（疲勞生熱）的探討》。

里面說：輪胎的壽命一般是6到7年，超過10年會發(fā)生一系列的劣變，某些關(guān)鍵的性能指標甚至?xí)陆狄话胍陨稀?/p>

怎么看是什么時候生產(chǎn)的呢？

可以看視頻，找到輪胎側(cè)面橢圓形里面的4個數(shù)字，前兩位數(shù)是輪胎的生產(chǎn)周數(shù)，后兩位數(shù)是年份。

像我們視頻里的“2120”，就是20年的第21周生產(chǎn)的，差不多是20年的5月份。

• 看輪胎是否出現(xiàn)鼓包或被扎次數(shù)

另外，再檢查一下輪胎有沒有鼓包，是否被扎過，或者補過幾次。

中國市場監(jiān)管報在對GB/T38528-2020《轎車輪胎耐撞擊性能評價》的解讀中就說了：輪胎鼓包后存在爆胎的風(fēng)險。

一旦車主未及時發(fā)現(xiàn)，或發(fā)現(xiàn)后未及時更換輪胎，隨時可能發(fā)生爆胎，從而導(dǎo)致嚴重的安全事故。

所以土話說：看到邊上側(cè)面凸出來了，鼓包了得換。已經(jīng)犧牲了，這條輪胎不能用了。

然后就是看輪胎被扎了幾次。

大多數(shù)的輪胎制造商都表示：輪胎被扎了以后，如果超過了輪胎規(guī)定的修補次數(shù)，輪胎的完整性和高速能力就有可能會被破壞，也是建議直接更換輪胎的。

具體能修補多少次，不同輪胎品牌的規(guī)定是不一樣的。

這里我把各個品牌官網(wǎng)的數(shù)據(jù)做了一份表格，各位朋友有興趣或者有需要的話不妨點贊收藏保存一下，自己可以看嘛，也可以分享給你的朋友了解一下。

這些情況出現(xiàn)，輪胎需要立馬更換

最后，如果遇到以下這2種情況，就比較嚴重了，建議在確保安全的情況下，輪胎立馬去更換。

第1個是破損口直徑超過6mm，差不多就是4個5毛硬幣這么厚，超過這個大小的口子就不能再補了，不要以為就只補1次。

第2個則是輪胎，破掉了，不是沒氣了，完全癟掉之后，還是繼續(xù)開，踉踉蹌蹌地到了輪胎店，這個輪胎基本上也就犧牲了，報廢了，也不能補了。