一、市場(chǎng)形勢(shì)近幾個(gè)月指數(shù)基本以周期漲價(jià)為主線，不僅是鋰，鋯，銦等稀有金屬大漲特漲，基本金屬鋁，錫，鋅等也加速上升。基本上整個(gè)周期元素表都被炒了一遍。還有什么金屬元素沒有被充分挖掘嗎？有，那就是鎂。二、最具潛力的金屬鎂是地球上儲(chǔ)量最豐富的元素

一、市場(chǎng)形勢(shì)

近幾個(gè)月指數(shù)基本以周期漲價(jià)為主線，不僅是鋰，鋯，銦等稀有金屬大漲特漲，基本金屬鋁，錫，鋅等也加速上升?；旧险麄€(gè)周期元素表都被炒了一遍。

還有什么金屬元素沒有被充分挖掘嗎？有，那就是鎂。

二、 最具潛力的金屬

鎂是地球上儲(chǔ)量最豐富的元素之一，在地殼表層金屬礦的資源含量為2.3%，位居常用金屬的第4 位，此外在鹽湖及海洋中鎂的含量也十分可觀，如海水中鎂含量達(dá)2.1×1015 噸。在很多金屬趨于枯竭的今天，加速開發(fā)鎂金屬材料是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。由國際著名鎂合金專家聯(lián)合撰寫的“鎂基合金”（師昌緒、柯俊、R.W 卡恩主編《材料科學(xué)與技術(shù)》叢書第8 卷）一文指出：“在材料領(lǐng)域中，還沒有任何材料像鎂那樣潛力與現(xiàn)實(shí)有如此大的顛倒。

三、應(yīng)用范圍廣泛

鎂合金密度低，是實(shí)際應(yīng)用中最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，具有比強(qiáng)度和比剛度高、電磁屏蔽效果好、抗震減震能力強(qiáng)、易于機(jī)加工成形和易于回收再利用等優(yōu)點(diǎn)，在航空、航天、汽車、3C產(chǎn)品以及軍工等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景和巨大的應(yīng)用潛力，從而引起了許多國家的政府、企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)對(duì)鎂合金及其成形技術(shù)的高度重視,投入了大量人力、財(cái)力進(jìn)行開發(fā)研究,并取得了一定的效果。

三、 鎂合金市場(chǎng)空間廣闊

輕量化進(jìn)程加速下，汽車鎂合金用量有較大提升空間。根據(jù)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)2016 年發(fā)布的輕量化目標(biāo)，2020/2025/2030 年分別較2015年減重10%/20%/35%，提升高強(qiáng)度鋼應(yīng)用占比，增加鋁合金、鎂合金、碳纖維材料單車用量以及降低碳纖維材料的成本, 其中鎂合金材料目標(biāo)2020/2025/2030 年單車用鎂合金達(dá)15Kg/25Kg/45Kg。

鎂合金材料在零部件開發(fā)中有密度小、減震性強(qiáng)、剛性好等優(yōu)點(diǎn)，汽車應(yīng)用主要集中在車身、發(fā)動(dòng)機(jī)和內(nèi)飾件上

歐洲、北美、日本等車用鎂合金滲透率較高，價(jià)格與技術(shù)是目前制約國內(nèi)鎂合金行業(yè)發(fā)展的主要因素，市場(chǎng)空間有待打開。

中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前北美單車用鎂量約為3.5kg，奧迪A4 上每輛車使用鎂合金達(dá)到14kg。歐洲范圍內(nèi)60 多種汽車零部件已采用鎂合金材質(zhì)，北美使用和研發(fā)中的鎂合金零部件有100 多種。而國產(chǎn)汽車每輛用量平均僅1.5kg，遠(yuǎn)低于歐美國家的使用量。

1、碳中和下，鎂合金減排效果更具優(yōu)勢(shì)

鎂合金零部件的整個(gè)生產(chǎn)過程中的每千克排放量更高（從礦石到零部件全過程）。而這些較高的排放量可以在鎂零部件使用階段得到補(bǔ)償?？梢怨?jié)省的燃油量和排放量取決于減輕的重量。根據(jù)國際鎂協(xié)的測(cè)算，與鋁部件相比，當(dāng)前鎂市場(chǎng)的所有鎂生產(chǎn)情景的溫室氣體排放凈平衡為正，即不論使用哪種工藝生產(chǎn)的鎂，用鎂制汽車部件替代鋁制部件都會(huì)有更佳的溫室氣體減排效應(yīng)。而如果鋁部件使用煤電生產(chǎn)的碳密集型原鋁材料，鎂的減排效應(yīng)會(huì)更加顯著

2、 鎂電池超越鋰離子電池的潛力

高能量密度新型鎂電池與鋰離子電池相比

（1）鎂不如鋰活潑易于加工操作，鎂暴露在空氣也比鋰安全，而且鎂電池沒有類似鋰電池的枝晶生長的問題。

（2）鋰的熔點(diǎn)約為180攝氏度，而鎂的熔點(diǎn)高達(dá)約650攝氏度，因而更為安全；與鋰離子電池相比其充電量和放電電壓更高，而成本則低得多。

（3）鎂的蘊(yùn)藏量也比鋰豐富得多是后鋰時(shí)代重要候選材料之一，新型鎂電池比鋰離子電池儲(chǔ)能效率更高、更便宜、更安全，鎂電池的廣泛可用性對(duì)推動(dòng)電動(dòng)汽車和分布式儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展具有決定性作用。

（4）新型鎂電池具有能量高、體積小、重量輕、容量大、貯存壽命長、工作度范圍寬、應(yīng)用領(lǐng)域廣、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)大、環(huán)保無污染、可二次回收的特點(diǎn)。

（5）鋰離子電池的限制因素之一就是它的陽極，出于安全考慮鋰離子電池中必須使用低容量的碳棒，因?yàn)榧冧嚥牧系年枠O能夠引發(fā)危險(xiǎn)的短路甚至起火。相比之下鎂作為陽極更加安全，因此陰極材料與鎂搭配會(huì)讓電池體積更小但儲(chǔ)存能力更強(qiáng)。

所以，鎂電池相比鋰電池，不僅提高了能量密度，而且提高了電池的安全性，降低了成本。同時(shí)鋰資源也面臨儲(chǔ)量有限且分布不均的問題，難以滿足未來大規(guī)模儲(chǔ)能要求。

3、 鎂價(jià)創(chuàng)2009年來新高

2021 年9 月，鎂價(jià)突破3 萬元/噸，創(chuàng)2009 年以來新高。2021 年9 月10 日，長江有色鎂價(jià)為3.16 萬元/噸，鎂鋁價(jià)格比修復(fù)至1.4。2021 年年初至今（2021 年9 月10 日），長江有色鎂價(jià)上漲90.63%至31550元/噸；而長江有色鋁價(jià)上漲44.24%至22660 元/噸，對(duì)應(yīng)鎂鋁價(jià)格比上漲32.17%至1.39，鎂鋁比得到修復(fù)。

四、核心潛力品種梳理解讀

北京利爾（002392）

1、基本面分析

1）公司是國內(nèi)鋼鐵耐材供應(yīng)龍頭，產(chǎn)業(yè)鏈一體化布局持續(xù)完善，公司菱鎂礦保有資源儲(chǔ)量5526.94萬噸，采礦許可證開采證載量為100萬噸/年。平均約為每2.2噸菱鎂礦生產(chǎn)一噸鎂砂，最新鎂價(jià)是45000元/噸，大家可以算算值多少錢。

2、員工持股計(jì)劃剛剛完成，持股近2%，二季度20家新基金入場(chǎng)，持有總股本2.5%。

2、技術(shù)面分析

股價(jià)大幅殺跌之后，尚處于相對(duì)低位，近期放量突破三角形整理，MACD出現(xiàn)經(jīng)典的老鴨頭形態(tài)。