電動(dòng)車是時(shí)代的召喚，很多國(guó)家停售燃油車的時(shí)間表已經(jīng)出來(lái)了。而根據(jù)一份工信部?jī)?nèi)部雞蜜文件顯示，中國(guó)禁售燃油車的時(shí)間將會(huì)是2035年，當(dāng)然不同的城市可能會(huì)有所差異，但最晚的一批也不會(huì)超過(guò)2035年。目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的配套已經(jīng)開始鋪設(shè)而且相對(duì)完善了

電動(dòng)車是時(shí)代的召喚，很多國(guó)家停售燃油車的時(shí)間表已經(jīng)出來(lái)了。

而根據(jù)一份工信部?jī)?nèi)部雞蜜文件顯示，中國(guó)禁售燃油車的時(shí)間將會(huì)是2035年，當(dāng)然不同的城市可能會(huì)有所差異，但最晚的一批也不會(huì)超過(guò)2035年。

目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的配套已經(jīng)開始鋪設(shè)而且相對(duì)完善了，這里指的配套，其實(shí)就是五花八門的充電樁。所以從現(xiàn)在開始，估計(jì)很多車主的下一臺(tái)車都將會(huì)選擇電動(dòng)車，即便你還不確定，也不耽誤你繼續(xù)看完這篇文章。因?yàn)榻裉熳髡叽蛩阍乇容^一下電動(dòng)車在不同場(chǎng)景充電的費(fèi)用。方便想買或猶豫要不要買電動(dòng)車的車主作為參考。如果稍稍能夠推進(jìn)世界的環(huán)保，那我這篇文章的目的也就達(dá)到了。

目前比較流行的幾種充電設(shè)備分別有，家用充電器， 國(guó)家電網(wǎng)快充樁，和公共商業(yè)的慢充樁三種。以下圖片請(qǐng)對(duì)號(hào)入座。

而這次的測(cè)試用車則是你們聞所未聞的幾何A，即便聽過(guò)也沒必要在評(píng)論區(qū)炫耀。

我們測(cè)試的準(zhǔn)則，簡(jiǎn)單而言，就是給車子充相同電量的情況下，分別看看不同充電樁花了老子多少錢。當(dāng)然，充電的費(fèi)用不單單指電費(fèi)。費(fèi)用可能但不一定包括服務(wù)費(fèi)，電費(fèi)，和停車費(fèi)的總和。

具體測(cè)試方法就是讓這輛續(xù)航410公里的車子，滿電出發(fā)，當(dāng)電量降至百分之七十左右，就使用不同的充電方式將其充滿。最后比較充滿電所需要的整體費(fèi)用。

事不宜遲，出發(fā)。

在北京路上經(jīng)過(guò)一整天駕駛，我差點(diǎn)兒迷路，幸好開車的不是我。但依然順利完成了三次不同場(chǎng)合的加油。

從滿電開始駕駛，每當(dāng)消耗至66%的電量后開始充電。

首先是家用充電設(shè)備：

消耗家用電費(fèi)19.33度，按0.5元每度電算，總共花費(fèi)9.66元，令人心情愉悅。

加滿電后續(xù)航里程從272到410公里，續(xù)航里程增加138公里，再次出發(fā)。

同樣當(dāng)電量剩余66%后開始充電，這次用的是國(guó)家電網(wǎng)快充樁。

國(guó)家電網(wǎng)快充裝充電量同樣是19度，電樁顯示金額為花費(fèi)32.2元。

以當(dāng)時(shí)時(shí)段的費(fèi)用0.9元每度，加上0.8元服務(wù)費(fèi)，實(shí)際費(fèi)用1.7元每度。所以總共用了19度電合計(jì)32.2元。But，這邊還要收取每小時(shí)6元的停車費(fèi)。停車花費(fèi)15元，總共花費(fèi)47.2元。

最后是公共商用充電樁。

充電量是19.14度，電樁充電費(fèi)用共36.36元。同時(shí)收取每小時(shí)6元停車費(fèi)，停了3小時(shí)，共18元?？偣不ㄙM(fèi)54.36元。130多公里花了50多元，這已經(jīng)和燃油費(fèi)用相差無(wú)幾了。

最后我們匯總比較一下。

三種充電樁的充電量都是19度，家用，國(guó)家電網(wǎng)，商業(yè)公用充電樁的總費(fèi)用分別是，9.7，47.2，54.4元。折合每公里費(fèi)用是0.07，0.34，0.39。

這里看到商業(yè)公用充電樁的每公里費(fèi)用相比燃油車已經(jīng)毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，而家用充電樁則令人驚喜，四舍五入相當(dāng)于不用錢。

所以一句話，有家真好，要買車不如先買房吧。