實(shí)力強(qiáng)勁的SUV當(dāng)下也是非常多，不管是國產(chǎn)、日系還是德系，都有眾多消費(fèi)群體。相對(duì)來說，國產(chǎn)SUV定位稍低，一般集中在10-15萬這個(gè)級(jí)別，而日系德系價(jià)格范圍就比較廣，從10萬出頭到大幾十萬都有。不過，合資SUV中也有幾款被埋沒的車型，實(shí)力頂

實(shí)力強(qiáng)勁的SUV當(dāng)下也是非常多，不管是國產(chǎn)、日系還是德系，都有眾多消費(fèi)群體。相對(duì)來說，國產(chǎn)SUV定位稍低，一般集中在10-15萬這個(gè)級(jí)別，而日系德系價(jià)格范圍就比較廣，從10萬出頭到大幾十萬都有。不過，合資SUV中也有幾款被埋沒的車型，實(shí)力頂尖，開著爽又舒適，可惜沒人懂，這期我們就介紹幾款這樣的車型。

第1款是日產(chǎn)樓蘭。

稍微了解樓蘭的朋友應(yīng)該清楚，以前以進(jìn)口方式售賣時(shí)，價(jià)格甚至比肩奧迪Q5，而如今基本和奧迪Q3一個(gè)價(jià)，但銷量非常慘淡?？赡芎芏嗳擞X得樓蘭的產(chǎn)品力不行，但事實(shí)并非如此，該車指導(dǎo)價(jià)23.88-37.58萬，和漢蘭達(dá)差不多。推薦車型2021款2.5XE四驅(qū)混動(dòng)智聯(lián)尊尚版，指導(dǎo)價(jià)30.03萬，終端一降就是4萬，實(shí)際參考下僅26萬，性價(jià)比還是非常高的。

樓蘭的外觀說實(shí)話有些過于普通，整體設(shè)計(jì)仿佛是停留在5年前，并沒有用上日產(chǎn)最新的家族化語言。雖然看起來比較穩(wěn)重，但穩(wěn)重過頭便是老氣橫秋，并不利于當(dāng)下以動(dòng)感時(shí)尚為主的消費(fèi)理念。但是在尺寸方面，樓蘭的車長達(dá)到了4897毫米，車寬1908毫米，軸距為2830毫米，雖然是中型SUV，但體型接近一些入門中大型SUV，因此空間方面還是很有優(yōu)勢(shì)的。

而且更重要的是乘坐舒適性，這也是日產(chǎn)的強(qiáng)項(xiàng)，像沙發(fā)一樣的大座椅，坐墊柔軟寬大，和MPV有得一拼。而把靠背調(diào)到最大角度時(shí)，甚至可以完全呈現(xiàn)葛優(yōu)躺的姿勢(shì)，舒適度媲美航空座椅。而在減震方面，樓蘭也是控制得不錯(cuò)，配合三層緩沖座椅，即便是過一些比較顛簸的路面也不會(huì)有太大的震感，非常適合家用。

當(dāng)然，樓蘭的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不僅于此，尤其是混動(dòng)版車型，動(dòng)力也比較搶眼，主體搭載一臺(tái)2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力245匹，峰值扭矩340牛米，匹配CVT無級(jí)變速箱，而且還配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。官方給出的零百加速成績是8.8秒，動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)比較一般，而且大排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT變速箱本身就比較拉垮，能換成AT就完美了。但是，這套動(dòng)力總成的優(yōu)勢(shì)在于油耗，畢竟是家用，油耗才是關(guān)鍵，百公里基本在8-8.5個(gè)之間。可能很多人覺得混動(dòng)車型這樣的油耗是不是有點(diǎn)高了，但是樓蘭的整備質(zhì)量將近兩噸，而且并不挑食只需加92號(hào)汽油，所以整體用車成本還是比較低的。

當(dāng)然，樓蘭也存在一些問題。首先，整車隔音控制得一般，車速比較慢車內(nèi)還是非常安靜，但跑高速車速超過90后，風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音都會(huì)比較明顯，這一點(diǎn)的確不像是一臺(tái)落地接近30萬的車。還有就是，車內(nèi)的異味有些大，內(nèi)飾質(zhì)感雖然不錯(cuò)，但設(shè)計(jì)有些老舊，沒有跟上時(shí)代潮流，不過這是和外觀相呼應(yīng)的。

第2款便是雪佛蘭的開拓者。

相對(duì)于樓蘭，開拓者的銷量還算拿得出手，最高峰的時(shí)候月銷能突破1000臺(tái)，但如果綜合其產(chǎn)品力來考慮，這樣的銷量顯然不值一提。開拓者定位是中大型SUV，指導(dǎo)價(jià)22.99-33.39萬，定價(jià)非常厚道，并且終端優(yōu)惠一度達(dá)到4萬，比樓蘭性價(jià)比還要高。推薦車型2021款輕混650T Redline 5座 型版，指導(dǎo)價(jià)25.99萬，終端實(shí)際價(jià)格不超過22萬。

開拓者的外觀相對(duì)而言會(huì)更符合當(dāng)下年輕人的口味，尤其是Redline版車型，車身使用了多處熏黑的設(shè)計(jì)，黑色版看起來渾然一體，整體非常時(shí)尚大氣。既然是中大型SUV，開拓者車長達(dá)到了4999毫米，車寬1953毫米，軸距為2863毫米，各方面數(shù)據(jù)都比樓蘭出色，空間方面自然不用擔(dān)心，特別是5座布局，后排及其奢侈。當(dāng)然在乘坐舒適性方面，和樓蘭還是有點(diǎn)差距的，不過開拓者配備的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅同樣有很好的包裹性，坐墊柔軟舒適，對(duì)比其他同級(jí)車型處于中上水平。

而且空間非常實(shí)用，尤其是后備箱，后排沒放倒就已經(jīng)有1017升的容積，而把第二排座椅放倒后更是能騰出2103升的超大空間，鋪上床墊完全可以當(dāng)雙人床，自駕游出遠(yuǎn)門甚至可以解決住宿問題，非常實(shí)用。不僅如此，在動(dòng)力方面開拓者也沒讓人失望，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT變速箱。

這套動(dòng)力官方零百加速成績8.4秒，說不上有多強(qiáng)勁，但開拓者整備質(zhì)量也達(dá)到了近1.9噸。并且在輕混系統(tǒng)加持下油耗表現(xiàn)也讓人滿意，車主實(shí)測(cè)的百公里平均油耗在10升左右，高速上基本在8升以內(nèi)。不僅如此，五連桿式獨(dú)立后懸也算是比較高級(jí)的懸架，底盤扎實(shí)，操控輕便，方向盤靈敏指向精準(zhǔn)，車速快也不會(huì)發(fā)飄，對(duì)于有跑高速需求的人而言還是非常合適的。

當(dāng)然，開拓者也有不足之處。首先，雖然配備了主動(dòng)降噪，但前后排都沒有多層隔音玻璃，整車隔音效果并沒有傳統(tǒng)美系車那般驚艷，尤其是胎噪和風(fēng)噪，跑高速的時(shí)候比較明顯。其次也算是老生常談的問題，那便是內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)有些老氣，而且8英寸的中控屏，對(duì)于這么一臺(tái)大車來說實(shí)在是太小了。很難理解雪佛蘭為什么不學(xué)習(xí)別克，將內(nèi)飾營造得更高級(jí)一些，即便用料再好，看起來廉價(jià)始終很難有人愿意買單，而這也是當(dāng)下雪佛蘭銷量低迷的主要原因之一。

點(diǎn)評(píng)：上面這兩臺(tái)大空間SUV都有非常強(qiáng)的實(shí)力，但綜合考慮可能很多人會(huì)轉(zhuǎn)頭漢蘭達(dá)、冠道、途觀L，甚至是豪華品牌中的奧迪Q3、奔馳GLB、林肯冒險(xiǎn)等車型，畢竟這個(gè)價(jià)位競爭對(duì)手實(shí)在太多。要想脫穎而出，除了價(jià)格厚道外還要有極強(qiáng)的綜合實(shí)力，但樓蘭和開拓者相對(duì)來說有些偏科，在某些方面很強(qiáng)，但在一些消費(fèi)者認(rèn)為重要的地方卻有些拉垮，這樣一來銷量肯定好不到哪去。好了，本期我們就先聊到這，下期再見。