如果評(píng)選一款最近最火爆的進(jìn)口豪華車，那奔馳大G一定榜上有名！這一次，它的走紅并不是因?yàn)槠鋸?qiáng)悍的越野性能或是夸張的動(dòng)力，而是其令人咋舌的價(jià)格。目前，這款車在華官方售價(jià)為142.98萬元-212.7萬元，而G63AMG的官方指導(dǎo)價(jià)為245.8萬

如果評(píng)選一款最近最火爆的進(jìn)口豪華車，那奔馳大G一定榜上有名！

這一次，它的走紅并不是因?yàn)槠鋸?qiáng)悍的越野性能或是夸張的動(dòng)力，而是其令人咋舌的價(jià)格。目前，這款車在華官方售價(jià)為142.98萬元-212.7萬元，而G63 AMG的官方指導(dǎo)價(jià)為245.8萬元。

你以為這就完了？

還是太年輕！首先，有坊間流傳，奔馳大G入門級(jí)車型G350的官方指導(dǎo)價(jià)將從142.98萬元變成161.88萬元，整整上漲了18.9萬元。雖然有發(fā)布訊息的經(jīng)銷商解釋說這款車增加了更多配置，但根據(jù)BBA的調(diào)性，價(jià)值一臺(tái)雅閣或凱美瑞的配置，可能也就是一組運(yùn)動(dòng)座椅或新款輪轂而已。

其次，整個(gè)奔馳G系列購買都需要加價(jià)，而加價(jià)幅度在80萬元-100萬元不等。換而言之，你挑選一款指導(dǎo)價(jià)245.8萬元的G63 AMG，算上加價(jià)、購置稅、保險(xiǎn)以及幾項(xiàng)不菲的配置，落地價(jià)格將輕松超過400萬元，而如果真的漲價(jià)，即便是入門級(jí)的G350，落地價(jià)格也會(huì)超過200萬元。

然而，有網(wǎng)友登錄了梅賽德斯-AMG美國官網(wǎng)，從網(wǎng)頁中找出這款車的售價(jià)為175150美元，按照目前中美約6.4:1的匯率，這一售價(jià)折合人民幣1120522.13元。

一方面是245.8萬元的中國官方指導(dǎo)價(jià)，另一方面是112.05萬元的美國官方指導(dǎo)價(jià)，同樣一臺(tái)車為何會(huì)有如此巨大的售價(jià)差異呢？這還沒算加價(jià)！難道中間的利潤都被“無良經(jīng)銷商”給吞了？事實(shí)或許并沒有這么簡單。

平行進(jìn)口一臺(tái)G63 AMG都有哪些費(fèi)用？

眾所周知，大洋彼岸的美國汽車價(jià)格很便宜，購置汽車除了車價(jià)本身和保險(xiǎn)外也只需要繳納整車價(jià)格3%-8%的購車稅。但顯然你并不能在美國買車，然后偷偷把它運(yùn)回國內(nèi)上牌，因?yàn)橛袀€(gè)罪名叫做“走私”。那么一臺(tái)車合法地引入國內(nèi)市場，要花費(fèi)多少成本呢？咱們以梅賽德斯G63 AMG為例，來詳細(xì)算一算。

關(guān)稅

現(xiàn)如今，即便是旗艦版的G63 AMG，也“只是”搭載一臺(tái)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而其真正的排量為3982cc，小于4.0L，按照目前73.27%的綜合稅率，這款車的關(guān)稅為1120522.13元（美國售價(jià)）×（1+73.27%）=1941528.68元。

加價(jià)

你沒看錯(cuò)，整個(gè)奔馳G系列在美國市場進(jìn)貨時(shí)同樣要加價(jià)，畢竟產(chǎn)能有限，而追求者眾多，加價(jià)也并非中國市場特有的情況。一般來說，G63 AMG在美國的加價(jià)幅度為80萬元左右，再算上美國經(jīng)銷商的服務(wù)費(fèi)，加在一起是90萬元左右。這筆錢，也需要繳納稅率為73.27%的關(guān)稅，所以綜合價(jià)稅合計(jì)如下：

900000元×（1+73.27%）= 1559430元。

是不是感覺到一絲涼意？別急，還沒完！

停車成本

雖然奔馳G級(jí)屬于熱門車型，但實(shí)際上在天津港等國內(nèi)進(jìn)口汽車港口，它的庫存量非常大，一般一臺(tái)車從到港直至售出，需要等待6-12個(gè)月的時(shí)間。這一過程中產(chǎn)生的倉儲(chǔ)費(fèi)用也并不便宜，港口土地資源寶貴，一般露天的停車位在15-20元/天，而室內(nèi)停車位更是在25-35元/天，半年的成本大約為2700元或6300元。

財(cái)務(wù)成本

動(dòng)輒上百臺(tái)的豪車開進(jìn)車庫，占用的資金也不是一筆小數(shù)目，而平行進(jìn)口車商作為商業(yè)機(jī)構(gòu)，資金占用成本也得計(jì)算在運(yùn)營成本內(nèi)。一般來說，一臺(tái)兩三百萬的豪車，在整個(gè)銷售周期內(nèi)，其資金占用成本在3萬元以上。

當(dāng)然，幾百萬的車放在港口肯定不安全，還需要給它們購買財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)，每臺(tái)車又是1-2萬元的開支。

質(zhì)量認(rèn)證

對(duì)于全新車型，按照中國法律需要進(jìn)行碰撞測試和排放測試。前者直接用正常銷售的車型進(jìn)行碰撞，根據(jù)不同科目，需要消耗3-4臺(tái)新車；而后者則需要抽取2-3臺(tái)新車，每臺(tái)車進(jìn)行10萬-15萬公里的長途測試，得出其排放污染物的具體數(shù)據(jù)。

這筆費(fèi)用總計(jì)高達(dá)數(shù)千萬，雖然不需要經(jīng)銷商自掏腰包，但實(shí)際上也會(huì)包含在每臺(tái)車的售價(jià)中，以G63 AMG這種銷量的車型為例，每臺(tái)車的質(zhì)量認(rèn)證成本不會(huì)低于2-3萬元。

賣一臺(tái)G63 AMG國內(nèi)經(jīng)銷商能賺多少錢？

1941528.68元（車價(jià)+關(guān)稅）+1559430元（加價(jià)+關(guān)稅）+約2700元（停車費(fèi)）+約4萬元（財(cái)務(wù)+保險(xiǎn)）+約3萬元（質(zhì)量認(rèn)證）=3573658.68元

因此，通過平行進(jìn)口渠道，一臺(tái)梅賽德斯-G63 AMG的成本就已經(jīng)接近360萬元。而一般平行進(jìn)口車商都要保證車價(jià)5%左右的純利潤，消費(fèi)者在購買后還需要繳納購置稅、豪車稅、保險(xiǎn)等等開支，落地價(jià)格輕松超過400萬。

很明顯，雖然國內(nèi)有錢人很多，但能拿出400萬元購買一臺(tái)硬派越野車的人群畢竟是少數(shù)，這條渠道的成本也比我們想象的高太多，所以別看港口庫房里G63 AMG一堆一堆，但大幅降價(jià)可能性幾乎為零。

平行進(jìn)口由于成本高昂導(dǎo)致價(jià)格堅(jiān)挺，而這恰恰給國內(nèi)官方渠道經(jīng)銷商流出了巨大的利潤空間。還是以指導(dǎo)價(jià)245.8萬元的梅賽德斯G63 AMG為例，即便加價(jià)100萬元，依然相比平行進(jìn)口有著20萬-30萬的價(jià)格優(yōu)勢，就好比當(dāng)年手機(jī)時(shí)代的“國行”與“港行”，在價(jià)格近似的情況下，誰會(huì)選擇缺乏相對(duì)質(zhì)保的后者呢？

不過別以為經(jīng)銷商單純把加價(jià)的錢都放在自己兜里了，一般來說，想要引入一臺(tái)暢銷的奔馳大G，都會(huì)配上幾臺(tái)不暢銷的車型，例如奔馳GLC轎跑、奔馳GLE轎跑或者鮮有人問津的PHEV插電混動(dòng)車型等等。

而4S店為了將這些車盡快銷售出去，拿到品牌方的返點(diǎn)以及盡量縮短占用公司資金的時(shí)間，都會(huì)采用“打骨折”的方式進(jìn)行銷售，有時(shí)售價(jià)甚至低于成本，而這一部分的補(bǔ)貼也是通過類似奔馳大G加價(jià)銷售的行為進(jìn)行平衡。

所以，在縷清了奔馳大G各個(gè)環(huán)節(jié)的稅費(fèi)后，你覺得誰才是真正的大贏家？