交通工具從大的方面來說，它可以促進經(jīng)濟文化發(fā)展，從小的方面來說，它提高了人們的出行效率，提高了人們的生活質(zhì)量，而近百年來，交通工具一直被燃油為主的機動車所主導，它雖然給人們的生活帶來了很大的改變，但存在的環(huán)境污染、能源緊張、交通擁堵的現(xiàn)狀，

交通工具從大的方面來說，它可以促進經(jīng)濟文化發(fā)展，從小的方面來說，它提高了人們的出行效率，提高了人們的生活質(zhì)量，而近百年來，交通工具一直被燃油為主的機動車所主導，它雖然給人們的生活帶來了很大的改變，但存在的環(huán)境污染、能源緊張、交通擁堵的現(xiàn)狀，也是“肉眼可見”。

隨著燃油交通工具的問題凸顯，作為電動車就備受推崇，尤其是兩輪電動車，它不僅不存在污染、能源問題，它因為靈活性比較高，交通擁堵這種世界各國普遍面臨的問題，也可以因為電動車的普及得到有效的改善。

相比其他國家是近幾年才意識到電動車的重要性，我國早在幾十年前，就有意識地推廣電動車行業(yè)，尤其是城市禁摩，為電動車的發(fā)展“讓路”，讓電動車快速地在我國的城市、農(nóng)村都得到了很好的普及，我國每年有超過2000萬人會選擇購買一輛電動車作為出行工具。

而買電動車就會面臨一個選擇，那就是對電池的選擇，作為電動車重要的零部件，選對電池意味著能讓電動車用的更順心、更省心，而目前電動車搭載的主要有“鋰電池”和“鉛酸電池”，在這2個電池應該怎么選呢？小行家作為電動車的從業(yè)者，客觀分析它們的優(yōu)缺點，讓您一看便知，別再錯選不適合自己的電池。

什么是 “鉛酸電池”和“鋰電池”？

“鉛酸電池”是人類最早發(fā)明的電池，它主要由正極、負極、電解液、隔板、外殼這5個部分組成，正極板會涂“二氧化鉛”的活性物質(zhì)，負極涂“海綿狀純鉛”的活性物質(zhì)，電解液是用硫酸和蒸餾水按比例混合而成，而鉛酸電池的充放電是依靠正負極板上的活性物質(zhì)和電解液中的硫酸化學反應來實現(xiàn)，達到電能轉(zhuǎn)化化學能，化學能轉(zhuǎn)化電能的目的。

“鋰電池”是遠遠晚于“鉛酸電池”的新的電池品種，它的組成部分同樣是5個，包括了正極、負極、電解液、隔板、外殼，但不同的是，它的負極材料為鋰金屬或鋰合金材料，它的電解液是非水電解質(zhì)溶液，它是依賴于正極和負極之間的轉(zhuǎn)移來完成電池的充放電操作，如今的廣泛應用的鋰電池，主要包括了磷酸鐵鋰電池、錳酸鐵鋰電池、三元鋰電池。

“鋰電池”比“鉛酸電池”好在哪里

“鋰電池”作為后起之秀，也作為現(xiàn)在電子產(chǎn)品主要應用的電池，在交通工具方面，現(xiàn)在的新能源汽車就全面采用的“鋰電池”，因此，“鋰電池”給人的第一印象，它會比“鉛酸電池”更好，那么，好在哪里呢？

01“鋰電池”體積輕、容量大，鉛酸電池因為主要成分是含鉛的合金，比重為11.3g/cm3，一次會很重，再加上它內(nèi)部需要儲存足夠的電解液，而液體本身又很重，所以鉛酸電池屬于體積大、重量沉的電池，但“鋰電池”則剛好相反，同樣大小容量的電池，“鋰電池”只有“鉛酸電池”的六分之一左右，而體積只有“鉛酸電池”的三分之一，又小又輕是電動車在限重之后，很大的一個優(yōu)勢。

02 “鋰電池”續(xù)航更遠，因為“鋰電池”有著更小巧的身軀就能有更大的蓄電能力，因此，它的續(xù)航是優(yōu)于“鉛酸電池”，在加上本身電池的重量優(yōu)勢，因此，一般的高續(xù)航電池都會搭載“鋰電池”，這也是電動汽車為什么只搭載“鋰電池”的原因。

03“鋰電池”耐用性更好，電動車的壽命雖然很大程度和日常的使用保養(yǎng)有直接關系，但從理論上來說，電池具備的循環(huán)充放電次數(shù)越高，電池就會更耐用，鋰電池中的磷酸鐵鋰電池，循環(huán)充電次數(shù)可以超過2000次，而鉛酸電池只有300次左右，相差了7倍左右的理論壽命，鉛酸電池保養(yǎng)的再好，也很難在耐用性上媲美“鋰電池”。

“鉛酸電池”比“鋰電池”好在哪里

但客觀的來說，雖然“鋰電池”在生活中的電子設備應用得很廣泛，但在兩輪電動車上，目前主導性的電池還是“鉛酸電池”，既然“鉛酸電池”能夠不被“后浪拍在沙灘上”，自然具有一定的優(yōu)勢，下面來客觀的看看，它比“鋰電池”好在哪里。

01“鉛酸電池”價格低，鋰電池的制造工藝，電解質(zhì)的成本、電極材料成本都遠遠高于“鉛酸電池”，因此，它的價格是“鉛酸電池”的3倍左右，同樣續(xù)航的電動車，鋰電池需要2500元，鉛酸電池只需要1500元，后者當然更有優(yōu)勢。

02“鉛酸電池”安全性高，安全是每個人都十分重視，哪怕只有萬分之一的概率，也會影響大家的選擇，而“鋰電池”頻頻出現(xiàn)自燃的情況。相對來說，“鉛酸電池”由于和“鋰電池”結構用料不同，它不具備爆燃的可能性，因此，在充電、用車的時候會更安全。

03“鉛酸電池”能售后，“鋰電池”被稱作為一次性的電池，用壞即扔，但“鉛酸電池”則不同，它是可以“修復”的電池，當電池出現(xiàn)問題，可以使用相應的方式進行修復，即便到了不能修復的地步，它還可以“以舊換新”，折價新電池三分之一的價格，換購全新電池。

“鋰電池”和“鉛酸電池”，電動車選誰劃算？

通過以上的客觀分析“鋰電池”和“鉛酸電池”的優(yōu)缺點，相信您對電動車電池怎么選有了一個比較深入的認識，而對于電動車選哪個更劃算，其實是根據(jù)自己的需求來定，不過，小行家還是要分享我的個人看法。

在夠用的基礎上，小行家認為選“鉛酸電池”比較劃算，據(jù)統(tǒng)計，我國有70%的人每天出行距離都是在10公里以內(nèi)，這樣的續(xù)航“鉛酸電池”足夠，而在夠用的基礎上，選擇“鉛酸電池”，首先是在價格上會便宜很多，其次是它的穩(wěn)定性比較好，尤其是膠體鉛酸電池，在東北這樣的寒冷地方也不會“趴窩”，最后當然是安全，“鋰電池”是十分怕熱的電池，在夏天非常容易發(fā)燙，這個時候即便不會發(fā)生自燃，但使用的時候也會“心有余悸”。

當然，很多車主有比較高續(xù)航或者想要耐用性比較好的電池，其實，現(xiàn)在鉛酸電池的技術在發(fā)展，不少品牌也都所謂的黑金電池、石墨烯電池，這些電池本質(zhì)上也都是“鉛酸電池”，它們在耐用性上有所提升，但在安全性，售后上是不變的，總之，只要是能夠接受“鉛酸電池”的體大、重量沉的缺點，它還是很值得推薦的電池。

那么，鋰電池和鉛酸電池，您一般會選擇哪個？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。