平民版瑪莎拉蒂要來了，比保時(shí)捷還漂亮，40萬開出一百萬的檔次。

如今不少人都對豪華車情有獨(dú)鐘，甚至到了德系BBA都不夠知足的地步，至少也得保時(shí)捷和瑪莎拉蒂才足以入得法眼。但保時(shí)捷和瑪莎拉蒂的定價(jià)相當(dāng)高，并不是想買就買得起的，不少人只能看著魚叉標(biāo)和盾牌標(biāo)流口水。但如今瑪莎拉蒂一臺新車打破了人們的認(rèn)知，原本百萬級別的品牌現(xiàn)在竟然40萬入門，堪稱不可思議。而瑪莎拉蒂這一舉動(dòng)也給了業(yè)界一個(gè)很響亮的信號——瑪莎拉蒂要走低價(jià)格路線了。

?這就是本期主角瑪莎拉蒂kubang，定位是入門的豪華SUV，其實(shí)說起來瑪莎拉蒂早就該出這樣一款車型了，畢竟保時(shí)捷也早已出了入門級的Macan，起步也是50萬出頭，而瑪莎拉蒂一直不出對標(biāo)車型，也就意味著會一直落后一步。在這個(gè)價(jià)位的豪華車型里，保時(shí)捷瑪莎拉蒂是很有市場的，相比起B(yǎng)BA，這兩個(gè)品牌更上檔次。而更高等級的勞斯萊斯、賓利，也不會把價(jià)格下沉到跟40萬的車搶市場。所以只要瑪莎拉蒂順利推出kubang，可以想見必然是對同價(jià)位豪華車型的一次“降維打擊”。

?車頭仍然是家族式的內(nèi)凹直瀑型格柵，中間一個(gè)顯眼的魚叉標(biāo)，引擎蓋上還有瑪莎拉蒂車標(biāo)，并且勾勒出3條筋線。目前已經(jīng)亮相的版本使用了鋼本色，看上去更具科技感，像是來自未來的車。車身線條飽滿瑩潤，并不特別做得瘦削骨感，跟現(xiàn)在很多車型只追求拉出內(nèi)凹線條打造運(yùn)動(dòng)感截然不同。所以按照設(shè)計(jì)定位來看，瑪莎拉蒂kubang跟同價(jià)位別的車型都有明顯區(qū)別，因此可以營造自己獨(dú)特的產(chǎn)品魅力形成競爭力。

?內(nèi)飾仍然是豪車的經(jīng)典設(shè)計(jì)理念，一塊嵌入式中控屏幕，上面一枚腕表鑲嵌，液晶儀表盤，并保留了不少物理按鍵。這套內(nèi)飾在同級別中不算特別出彩，最吸引人的其實(shí)還是那塊車標(biāo)，畢竟是瑪莎拉蒂，40萬入手，內(nèi)飾什么的都可以看淡一點(diǎn)，對于車主來說只要標(biāo)是魚叉標(biāo)就行了，內(nèi)飾這塊不過分就行，能馬馬虎虎湊合看得過去，多少對得起豪華品牌的身份，就算過關(guān)。

?動(dòng)力這塊也并不是很強(qiáng)，沒有使用3.0T大功率渦輪引擎，而是使用2.0T四缸渦輪引擎，分為高低功率，入門178千瓦，高功率260千瓦，但肯定只有低功率版本賣40多萬，高功率這動(dòng)力，一看就知道沒有60萬以上拿不下來。為之匹配9TA變速箱，動(dòng)力基本夠用，而且大凡花這個(gè)錢愿意選擇瑪莎拉蒂kubang的，也不是特別在意性能。畢竟同價(jià)位選臺凱迪拉克或者沃爾沃應(yīng)該動(dòng)力都要好些，既然選擇瑪莎拉蒂，肯定也是沖著車標(biāo)來的。而瑪莎拉蒂官方肯定清楚，所以在很多設(shè)計(jì)上都屬于貼著底線“低空飛過”，多余的就不肯給了。

?從瑪莎拉蒂這車推出廉價(jià)版車型來看，對于利潤和銷量的重視程度有著明顯提升，這沒辦法，現(xiàn)在很多人消費(fèi)能力都上來了，四五十萬的車已經(jīng)不是消費(fèi)不起的產(chǎn)品。但能消費(fèi)得起百萬豪車的人群又有限，不少城市已經(jīng)達(dá)到接近飽和的狀態(tài)，也就是說這批人該買瑪莎拉蒂該買保時(shí)捷的已經(jīng)基本上都體驗(yàn)過了，對于這兩個(gè)品牌已經(jīng)沒有了那么大的興趣。所以瑪莎拉蒂如果要持續(xù)維持自身利潤率，就需要擴(kuò)大盤面，將更多車主吸引進(jìn)來，才能通過極高的車型零整比依靠售后掙錢。

?所以盡管kubang定價(jià)確實(shí)很低，但說起來還是符合市場規(guī)律的。說白了，百萬豪車的車主對于瑪莎拉蒂不稀奇了，甚至還覺得它做工一般。而只能開四五十萬豪車的車主對于這塊車標(biāo)還是較為重視的，還心甘情愿可以掏錢出來買單。等到以后在四五十萬這個(gè)價(jià)位都站不穩(wěn)的時(shí)候，相信也就到了咱們普通人可以買瑪莎拉蒂的時(shí)候了，你們覺得呢？